[Evrix]GS Pallas Bleu Gentiane 77

Il doit bien rentrer de l'air par la pompe hp et les sphères avant démontées, je ne tenterai pas sans purger.

Pour Laurent, sa 1ère immatriculation était bien QK 24 donc d'origine et sa première étanchéité de boite avait été faite chez Deluc, je pense qu'elle a roulé en Dordogne.

Bonjour

Quand je parle de purge je parle surtout des freins, c'est évident qu'un coup de clé de 12 au conjoncteur ne fera pas de mal.

Bonsoir,
Les photos de la séparation caisse/units me rappelle les années 75 où mon voisin mécanicien utilisait cette technique lorsqu'il fallait changer une caisse ou la passer au marbre. Comme il n'avait pas de moyen de levage sophistiqué, quand la séparation devait avoir lieu, il venait chercher ses voisins et à 4 ou 5 nous soulevions la caisse. Quelques jours ou quelques semaines après, nous procédions de la même manière pour réunir les morceaux.
C'est d'ailleurs cette technique que j'ai utilisé pour séparer ma caisse de Birotor de ces units, et c'est le même mécanicien (aujourdhui à la retraite) qui m'a beaucoup aidé dans la restauration.
Félicitations pour les travaux entrepris.

A 4, il ne fallait pas être des fillettes avec les portes et les vitres montées sur la coque car lorsque nous avons déchargé à 3 la coque pourtant quasiment nue du porte-autos, j'ai trouvé que c'était bien lourd.

Bonsoir à vous!!!
super boulot!!!
Les Gs Gsa sont vraiment des voitures extraordinaire,
il n'y a qu'à voir la conception et la on en profite bien!
;_

Bonsoir;

C'est vrai qu'on a tendance à l'oublier mais des units renfermant la mécanique de façon compacte et démontables de la coque c''est AUSSI l'un des multiples avant-gardismes des GS !  Cette solution technique est aujourd'hui universellement adoptée, mais en 1970 quelle autre voiture était construite comme ça ?
Aucune je crois bien à part l'Austin Mini depuis 59. Toutes les autres avaient des chassis séparés genre 2CV et dérivés ou des 100% monocoques comme les DS.

Superbe boulot ! je suit aussi l'avanture sur Facebook, ce qui me permet de partager les photos aux copains

Geoffrey
Alias "Ploum deuche" sur Facebook

Bonsoir à tous,en vous souhaitant une bonne année 2014!
Les travaux continuent concernant cette belle GS Pallas et l'utilisation du raidisseur est d'une aide considérable lorsqu'on travaille seul! C'est une méthode que je proposerai désormais, lors d'une remise en route, après un arrêt de quelques années.
Pour répondre aux questions:
Citpassion: oui l'outil et suffissement rigide pour réaliser la repose de la caisse, il est en TOUT point identique à ceux utilisés en usine lors de l'assemblage.
Huileux: la séparation de la caisse par rapport à la mécanique, s'est fait sans aucun problème, car la voiture est très très saine. Seule remarque, la plupart des vis, boulons, écrous était desserrés!
Gsx2maçon et Impec: la GS/A est un véhicule extrêmement bien conçu, où tous les éléments trouvent leur place de manière compacte. Une véritable auto d'ingénieur, les photos parlent d'elles-mêmes!
Je vous transmets la suite des travaux effectués, et merci à vous tous, pour vos commentaires positifs.









Après la conception de l'outil MR 630-44/21, je procède maintenant à la fabrication du faux châssis, afin que cette GS redevienne mobile! Des points de fixation pour les sangles sont prévu pour le transport plateau.
Ensuite ça donne cette vue, des plus allégée!






Bien plus pratique pour continuer le démontage intérieur, portes, tableaux de bord...mais ce sera prochainement!
En vous souhaitant à tous une bonne nuit.

À très bientôt,                                                                    
Juliens

Impressionnant, ces deux outils sont géniaux.
Maintenant on a un gros "caddie" bleu avec cette poignée!

Bravo

Bleu Butagaz, très 70's !

Vous n'avez pas toutes les photos, mais cette caisse est vraiment super saine; c'est impressionnant!
Chapeau Julien pour le boulot abattu en si peu de temps!

Oui, je me dis qu'avec un peu de modif de la face arrière, je pouvais en faire une caisse et des pièces pour la restauration d'une club 75  :D  :D plutôt qu'aller dans l'Ain acheter une coque.

C'est génial tout ça... ça donne plein d'idée.

Bravo Julien.

Bonjour

Super boulot, c'est l'idéal pour travailler dans de bonnes conditions
Cela laisse pensé qu'il y aura d'autres GS/A par la suite dans l'atelier de Juliens

Punaise, c'est vraiment du boulot de dingue, mais j'imagine sans peine le confort que cela apporte par la suite.

super ces outils.... et en plus un pont :cheers: 

du beau boulot dans les règles de l'art

chapeau !

Du très beau travail !

Bravo ! :D

Hello.
:shock:  Voui superbe !!!! J'adore cette couleur de voiture. Ça lui va très bien.

Bonjour à tous,

cet outillage est effectivement génial, surtout quand on le voit en vrai. Le feuilleton de cette restau ne fait que commencer. Il y aura encore plein de choses à voir.

Je suis impatient ...

Impressionnant de rapidité ce démontage!
Et l'on comprend mieux pourquoi seul le pare-brise était teinté!

Je ne peux que te remercier pour ce travail et ce partage...vivement la suite!

Il y a eu des pare-brises de GS non feuilletés ?

Ah oui,les fameuses vitres "Securit" qui volaient en 1000 morceaux !

Bonsoir
Sauf erreur le pare-brise feuilleté a été en option (avec toutes vitres teintées) jusqu'à l'AM83.
A+