[Phoz 182] GSPECIAL 1974

tu peux voir le sujet que j'ai mis dans la partie mécanique pour le T et auquel tu as répondu. Facile et probant. Une solution pas trop chère.

https://gsaventure.forumactif.info/t1106-jauge-essence-t-jonction-reparation

@+
Alain

je me souviens très bien. je pense que je vais faire ca de toute facons.

Hier j'ai monté l'attelage, tout l'arrière est rustolé sous caisse après dégraissage.

Reste a faire le cablage de l'attelage, mais le plus pénible est fait.

Faut que je change la goulotte de remplissage de carburant, elle est rafistolée au scotch!

quelques photos des bricoles récentes:

le pare brise dont j'ai changé le joint avec une clef neuve de chez Zerbib ( pour JP, je te retrouve la facture pour te donner le modele exact)



plus près



l'attelage, fini de cabler aujourd'hui, j'en ai profité pour mettre de la thibaude sur le plancher de coffre afin que la moquette d'origine ne se retrouve pas entaillée par la boulonnerie de fixation de l'attelage.



l'autoradio moderne, je trouve qu'il s'intègre pas si mal. Et puis quand je fais des longs trajets, j'aime bien avec un peu de musique.



le week end prochain, je vais changer les soufflets de vérin arrières.

Pas mal. Ca avance. Je crois que je vais mettre le même genre d'autoradio, avec possibilité de mettre un disque dur bourré de bonne zique.

Al@in

Salut;

Pour la clé de PB, j'étais sur le stand de Zerbib à rétromobile et je n'ai rien vu que je ne connaisse pas déjà, donc oui la réf. du profil que tu a pris sera intéressante pour confirmer que ce modèle-là se monte.
Ayant déjà eu en main le profil que je vois sur les photos , il m'a toujours paru plus large que l'origine et il écarte davantage les rebords de son logement dans le joint quand on l'insère.
Ce qui ne veut pas dire que ce soit un défaut puisque tu as pu le monter, j'espère juste que ça tiendra dans le temps vu comment ça force sur le joint.
A voir sur la durée donc.

il est en effet 1 mm plus large a sa base que la clef d'origine.... ca écarte davantage le joint, mais je trouve que justement il plaque mieux sur la vitre et sur la baie..... coté montage, vraiment j'ai pas galéré.

Visuellement elle va bien cette clé. Comme ça force un peu plus ça renforce peut-être l'étanchéité d'un vieux joint en le plaquant mieux, à voir sur la durée.
Et ce carbu il carbure bien ? Je t'ai passé tout ce qu'il faut au niveau tringlerie (me souviens plus...) ?

Tu n'as pas quelques soucis avec l'attelage ? J'en ai trouvé un, il s'adapte nickel mais le seul problème que j'ai c'est que la boule une fois placée empêche l'ouverture de mon coffre juste pour 2mm trop court. J'ai cherché mais je n'ai pas trouver de boule plus longue pour éviter que le coffre soit en butté contre celle ci...
Tu l'as trouvé où toi ?

Avec une pince multiprise, tu tords un peu ton bas de coffre, souvent les tôles sont corrodées, ça se fait sans effort.

Tu es sérieux la fuite !!! il ya d'autres solutions.

-tirer les trous sur la platine de l'attelege avec une queue de rat (dans ce cas présent tu gagneras quelques millimétres)
-insérer une tole entre la platine et la boule, ce qui impose de mettre de la boulonnerie plus longue

@huileux

pour le carbu, tu m'as tout donné sauf le cable d'accélérateur spécifique que j'ai donc refabriqué avec un cable a vélo et des serre cable.... ca va super bien.

Pour le moment ca tourne correctement à l'oreille mais mes réglages sont très approxiamatifs. Il me faut les parfaire.

@pipolaroulette

Pour l'attelage: aucun pb pour la bonne et simple raison que ce n'est pas un attelage "adapté" mais qu'il est spécifique à la GS. Il provient de mon ancienne Gspecial verte partie à la pièce

Effectivement tu peux suivre le conseil de deltalain et fabriquer une tôle suffisamment épaisse à intercaler entre la boule et l'attelage .... afin de faire avancer la boule.

sinon, couper la partie saillante et mettre une boule comme celle-ci :



ou celle-ci :



sachant que plus c'est long, moins tu peux charger car la portance augmente.

@+
Alain

t'es pas obliger de moins charger. sur une remorque tu charges toujours au max au niveau de l'essieu. Donc au niveau du timon tu le ressent peu

C'est un attelage de GS que j'ai. Ce n'est pas un modèle adaptable.
Je pense que je vais insérer une platine entre le support de boule et la boule car je ne peux pas descendre celle ci, les écrous sont directement soudés à l'arrière. :)
Quelle est le diamètre des vis à utiliser ?

Et j'ai moyennement envie de tordre mon bas de coffre

Pourtant, ça se fait bien :bounce:

Cette semaine mon capot devrait partir en peinture, c'est le seule élément de carrosserie vraiment abimé de l'auto. celui de la verte va remplacer celui d'origine après peinture donc.

Le mois prochain les 5 jantes partiront à l'époxy et il faudra changer les pneus.

vu que le weber est équipé d'un retour au réservoir (actuellement bouché, ce qui ne semble pas poser problème, la pompe est toujours celle d'origine et ca ne doit dnc pas forcer sur le pointeau) je vais quand même tirer une canalisation pour que le retour s'effectue vraiment au réservoir. mais au final je me dis que je pourrais directement reboucler en entrée de pompe. ça change logiquement rien. le retour est plus court c'est tout.

capot parti hier en carrosserie :)
normalement il sera pret en fin de semaine prochaine!

bon j'ai récupéré mon capot jeudi dernier, il a fait deux allers retours en carrosserie car la teinte n'était pas bonne! maintenant ca va ! 2 mois pour ca :(

La GS va rester sans bouger un petit moment. Dans un moment de motivation, j'ai voulu remonter le capot... impossible, la fixation de la charnière coté passager a disparue.... entre ca, le moteur qui fuit comme un panier percé après étanchéité complète en préventif (il ne fuyait pas avant, saloperie d'ES) ... et le manque de temps, je m'avoue pour une fois un peu blasé...

Je vais laisser passer un peu de temps histoire que le moral remonte. La 1100 roule, la cx aussi, la bx est presque finie, la DSuper5 avance bien.

Je vais quand même tenter de remonter le capot, un bout de fer plat avec deux trous taraudés, ca devrait faire l'affaire, reste à le glisser entre les feuillures.... un grand moment de bonheur en perspective.

J'ai toujours un capot de GSA pour toi si tu le veux.

Ah oui c'est vrai. Bon ben faut que je vienne le chercher, quand? Je ne sais pas.... Mais comme ca je couperais dedans pour voir comment c'est fait entre les deux toles....

Salut, 

Entres autres choses je me suis enfin occupé de ce capot. Faut dire que j'ai eu du mal a trouver deux heures pour le faire. 

Huileux m'a donc donné il ya 2 mois un capot de gsa. J'ai coupé autour de l'attache de charnière et récupéré la piece métallique taraudée. La c'était facile. Puis un morceau de fil de fer plus tard je tente de la glisser dans la feuillure de mon capot tout beau et tout repeint. 

Ben ça a été moins simple mais j'y suis parvenu. Afin qu'il ne retombe pas je l'ai coincé avec une goupille plastique. La partie centrale de la pièce possède un trou oblong qui rends la chose possible. 

Puis j'ai vissé mon capot. 

La suite facile, on remonte les gicleurs de lave glace, la fermeture et la béquille (graissée convenablement). 

Et voilà. Fred tu veux récupérer ce qu'il reste du capot?

Je veux bien, de la tôle pas rouillée ça peut toujours servir.

Ok je le garde de coté