[ph21] GSA spécial 1982

merci, impec; tiens , je pense à toi chaque fois que je passe par Rodez pour rejoindre Albi ...
 c'est vrai que tout le travail de préparation, c'est beaucoup d'heures, mais c'est aussi indispensable pour un bon résultat. Et encore vous remarquerez tous que je n'ai pas déposé pare brise, lunette ar, poignées de portes. C'est toujours aussi une question de compromis.Sur une Bugatti à 800000 € on peut passer beaucoup de temps . Sur une GSA à 3500 € , quand on à passé 100 h à  45€ on est dans les choux de 1000€ . Et 100h c'est vite passé même sur une voiture hyper saine comme cette GSA .Alors bien sûr on évite de compter et les heures et les € quand on fait le boulot pour soi, mais il faut aussi rester raisonnable .
Mon but n'est pas d'avoir la plus belle GSA du monde mais d'en avoir une belle pour un cout et un investissement temps raisonnable; en profiter plus vite , et sans crainte quand un gamin colle ses doigts sales dessus. (mais pas dedans faut pas pousser...)
sortie de peinture bleu Platine AC 632 seule année pour la gsa dans cette teinte , vue aussi sur DS 70/71 et sur SM . Peut-être reprise ensuite sur CX...
.

remontage des accessoires phares calandre feux , parechocs( repeints mais pas bien...)

et...   Raus !

  Toujours sympa une peinture neuve... Et la Mégane à l'air belle aussi avec ces jantes .

Oui ma mégane que j'adorais et que j'ai vendu depuis avec ses superbes jantes de clio 16s .snif..
Pour en revenir à la GSA ses jantes que j'aimais bien mais sans plus et en sale état ; pour commencer , pneus neufs et jantes décapées et repeintes on verra si ça va .

et puis l'extérieur étant refait il a fallu s'occuper de l'intérieur. Car l'intérieur était en état bien avancé. sièges sous des housses fanées ou j'ai un temps espéré découvrir dessous des sièges neufs... plastiques divers console, poignées de portes , accoudoirs  et manivelles fanées, mais ciel de toit nickel, il fallait remettre tout ça en ordre.
les sièges sous les housses...

et le tableau de bord  dont la coiffe était complètement cuite et fissurée; heureusement mon copain vendeur m'a fourni gracieusement une coiffe neuve (ainsi d'ailleurs que toutes les pièces qui manquaient par ailleurs (bloc chauffage, roue de secours cric , un feu ar , 2 clignos avant et un jeu de satellites)


à ce stade j'en profite également pour réparer la commande de chauffage  levier chaud/ froid cassé.
(12 heures quand même entre dépose tableau de bord, réparation commande et remontage)

la sellerie. Il fallait faire quelque chose. C'est un point critique pour l'aspect , le confort et se faire plaisir quand on utilise une voiture;  et pas le moins cher si l'on veut faire les choses correctement.
Après l'achat d'une sellerie complète en super état d'une gs x1, la banquette ar ne s'adaptant pas, je l'ai  revendue,  (en deux jours  sur LBC) . Je me suis décidé à faire appel à mon sellier habituel. Tissu d'origine, respect des formes et des coutures d'origine. C'est beau mais...


là on peut voir le résultat coiffe de tableau de bord neuve et sièges refaits .j'ai aussi installé des appuies têtes mais n'en ai trouvé que des bleus. Ils sont recouverts d'une housse gris clair, ça passe.
Le "mais" est que malheureusement, ce tissu d'origine est d'époque (encore dispo au catalogue ROBY) et malgré les conseils avisés de mon sellier: " tu es sûr que tu veux ça, tu sais les tissus modernes résistent bien mieux dans le temps" je n'ai pas suivi ses judicieux conseils et ai persisté dans "l'origine." Conclusion, après un an la couleur chamois commence déjà à virer au blanc derrière les vitres non teintées...
tout ce que je peux donc vous recommander, c'est de ne pas vouloir à tout prix rester dans "l'origine " sur ce plan  là , à moins de cloitrer la voiture sous une couverture étanche aux UV et de ne jamais s'en servir.

Je lance d'ailleurs un petit appel ici, j'hésite entre faire poser des films teintés sur toutes les vitres et lunette ar , ou bien installer un ensemble complet de vitres teintées. Je sais que je sors de la sacro sainte origine, mais cela arrêtera la décoloration . Que pensez vous des deux options?
et est-ce que quelqu'un aurait un jeu de vitres oublié dans ses réserves?

SMDSGS a un jeu teinté bronze.

On peut donc démonter la casquette sans tomber tout le TDB ???
Sur ma GSA , le bac supérieur aussi est fendillé : j’aimerais donc changer la partie haute.

[EDIT] ça semble possible. Voir messages ci-dessous. 

La procédure : 
==> https://gsaventure.forumactif.info/t2941-tutoriel-habitacle-depose-pose-planche-de-bord-gsa

Salut.

Apparemment on peut. Ça se passe dans le classeur 8551 sur la dépose repose des commandes de chauffage.
Il s’agit de déposer les aérateurs latéraux, le bloc compteur et le cendrier.
Puis de défaire les 10 vis de la partie supérieure dont une dans le logement de cendrier.
Ça ne dit pas que c’est facile ^^

Je rejoins Fabi 1, on peut c'est bien comme cela que j'ai fait. J'ai deux revues, la RTA et celle de l'expert automobile. Les deux se complètent et c'est bien en suivant la procédure recommandée que j'ai procédé. Le dessin de Fabi 1 est repris aussi dans l'une des deux revues...
mais c'est pas facile , c'est vrai, 12 h entre démontage, réparation commandes chauffage et remontage.Si je devais refaire bien sûr , j'irai plus vite...

Les plastiques :
comme beaucoup de gs et surtout gsa que j'ai vues les plastiques intérieurs étaient plus ou moins fanés .Console centrale , leviers d'ouverture de portes ,manivelles , accoudoirs . Tout ça à donc été refait.
La méthode: tout poncer légèrement a la laine d'acier pour enlever le plastique délité transformé en farine de surface. Poncer légèrement les liaisons entre les zone atteintes et les zones non encore délitées. Ensuite repeindre ; j'ai fait composer la même teinte que celle d'origine avec comme référence l'intérieur de la console centrale qui à été scanné (service proposé par le roi pinpin ) ,puis primer plastique au pistolet , c'est indispensable pour une bonne accroche dans le temps , peinture avec la teinte achetée. Pour terminer, vernis bi-composant satiné , et remontage.

Bonjour,
j'ai actuellement une question existentielle. Ma Gsa est donc terminée (il reste toujours quelques bricoles) .Et j'en profite assez souvent ,2000 km environ depuis son redémarrage et c'est toujours un plaisir.
Mais voilà,  on m'en propose une autre; c'est une x3 de 1983 ,mais à remettre en route car arrêtée dans le réseau citroen quelque temps après sa sortie pour changement d'embrayage ; puis travaux arrêtés pour cause litige avec le client. Elle à 42 ou 46000km , et est restée à l'abri au chaud depuis, avant pas remonté. Les années dans le garage au milieu de la circulation des copines lui ont valu une pointe de capot plié, et des gnons au bout des ailes avant. Le reste est en état d'origine intouché et quasi neuf.
vert métal, intérieur noisette neuf donc.
C'est tentant, très tentant mais il faudrait pour des raisons de place que je vende la bleue .
Je me suis un peu engagé oralement auprès du vendeur , mais  en voyant le prix des gsa sur LBC ,pour me donner une idée de ce que je pourrais raisonnablement en demander je me dis que je ferai mieux de laisser tomber . Votre avis?

Quel dilemme !

Une GSA Spécial, même très bien refaite ne vaut pas beaucoup. Donc tu vas perdre une grande partie des frais engagés à la revente. 
L'autre verte semble intéressante, au moins pour les pièces ou pour une remise en état ultérieure. 
Pour moi, il faudrait pouvoir la stocker sans vendre la première. Mais il faut trouver un rangement. 

Pas facile ...

Tu as mis pas mal de sous rien que dans la peinture. 
Sans même parler de l’énergie et du temps pris pour celle-ci, mais l’amateur ne compte pas son temps. Sinon, pour une 2CV à 20k€, la GS/A en vaudrait 40k€ !

Tu auras le même moteur, une bv5 aussi. En sus, les rétros réglables et l’essuie vitre arrière, antibrouillards avant. Vitres teintées ?

Tout peut se rajouter : ceintures arrière à enrouleurs (si besoin), vitres teintées, retros reglables, etc. 

En ce sens, tu connais la voiture que tu as déjà refaite. 
As-tu envie de repartir sur une autre rénovation ? C’est sans doute ton envie qui fera la différence.

Oui c'est un dilemme. Effectivement vendre la spécial bleu, j'ai fait quelques comptes vite fait, en gros, j'ai investi des €, environ 4000, ça va vite ! (178 km/h à la loupe il y a 10 jours mais c'est un autre sujet), Et comme tu dis, en plus le temps passé ; donc si c'est pour m'en défaire à 3500, ça me ferait mal au cœur ;l'idéal serait d'acheter la x3 et la stocker, mon copain peut me la garder quelque temps mais dans 1 an il faudra bien que je lui fasse de la place , à mon avis, la stocker dehors parce que je n'ai plus de place à l'abri, c'est pas la peine ;
Et quand pourrai-je la remettre en route proprement? j'ai aussi d'autres voitures ou motos qui attendent quelques travaux .  Donc je crois que je vais informer mon copain que je laisse tomber le projet X3.
C'est vrai aussi qu'à part la différence éventuelle de valeur entre  une spécial 1300 eco boite 5 et une x3 le reste,la différence d'épaisseur de moquette m'importe peu .Je crois que ma spécial avec un jeu de vitres teintées , me convient parfaitement.
a suivre .