[ph21] GSA spécial 1982

Bonjour à tous,
il y a un petit moment déjà que je pensais m'inscrire et me présenter ici, mais le temps passe...
Donc ayant baigné dans mes jeunes années dans la ds paternelle, le permis en poche j'ai souhaité autre chose, plus rouge, plus italien. Les GS alors m’indifféraient...
mais ces dernières années je m'en souvenais avec intérêt, et passant pour autre chose chez un ami,
j'ai remarqué une gsa dans un coin de son garage et suis tombé sous son charme .
Elle t'intéresse?
Achetée par lui pour pièces (il avait alors 5 ou 6 gs ou gsa) il avait arrêté de la dépouiller constatant son état trop sain pour la faire disparaître en petits bouts.
Affaire conclue donc je lui demandai de me la garder au chaud encore un an le temps de libérer de la place. C'était fin 2021 ; En 2022 je l'ai donc récupérée et entreposé . Puis petit à petit, j'ai réalisé les travaux nécessaires pour la remettre sur la route.
Je roule à l'occasion avec pour mon plus grand plaisir  . Tout n'est pas encore parfait, mais ça s'améliore.
C'est donc une gsa spécial de 1982, 1300 eco donc, avec option boite 5 et peinture métal.
Bleu platinée, intérieur tissu chamois. J'ai rajouté deux appuie têtes et des enjoliveurs de  pallas (je crois).

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Pour nous présenter ta GSA, ce sera dans ce même topic qui te suivra sur le forum, comme tu l'as fait.



Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club (à conserver) : https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:

• Le tutoriel pour créer l' avatar --> ICI
  
• Le tutoriel pour poster des photos --> ICI
  
• Une aide pour utiliser les commandes du forum --> ICI   
  
• Consulter les sujets officiels techniques ouverts avant d'en ouvrir d'autres.
  La fonction recherche du forum se trouve --> ICI
  

En cas de questions techniques sans réponse, voir la partie https://gsaventure.forumactif.info/c2-notre-citroen-gs-gsa



- Le Club GSAventure et son site internet: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:

• Chercher une couleur
  
• Connaître l'évolution des millésimes
  
• Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.
  
• Découvrir nos activités (sorties, salons)
  
• Adhérer au Club
  

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

N’oublie pas de poster quelques photos !

la GSA à son arrivée stock origine, fanée par les uv mais sans trop de dégats . Elle attends son lifting.

Le forum est ouvert désormais. 

Une belle peinture bleu platine pour lui redonner son lustre !
Elle sera parfaite 🤩

un peu de son histoire: achetée neuve par un habitant de talant (21) et peu utilisée ,seulement 3000km effectués entre 1982 et 1986.(carnet d'entretien). Revendus à un autre habitant de talant qui l'amène jusqu'au contrôle technique de 2007 à 87000km .
Refus du contrôle pour freinage défectueux , état échappement et pollution (contrôle impossible).
Le papi demande à son garagiste un devis, trop cher pour lui. Le garagiste propose de reprendre la GSA dans l'idée de la refaire à temps perdu .
Mon copain passe chez ce garagiste et lui demande ce qu'il compte faire de cette GSA:" ça fait 4 ans qu'elle attends que j'ai le temps et j'ai pas le temps, si elle t'intéresse..."
Mon copain la stocke chez lui à l'abri, commence à démonter le bloc chauffage, et s'arrête là .
Comme dit plus haut, je passe chez lui et la vois , je lui demande et il me répond " ça fait 4 ans qu'elle attends que j'ai le temps et j'ai pas le temps, si elle t'intéresse..."
Elle aurait donc pu attendre chez moi encore quelques années mais j'ai pris le temps de faire ce qu'il y avait à faire.

Tu as deux bons connaisseurs en mécanique à Dijon. Talant jouxtant Dijon, ce n’est pas loin. Vous êtes désormais quelques uns à y être. 

Je t’envoie un MP.

Merci olivier,
pour la belle peinture, c'est fait,et l'essentiel des travaux ont maintenant été réalisés ; comme je le disais au début.
Mon idée dans cette présentation c'est de faire un petit historique de ce qui à été fait depuis le début de cette restauration ou plutôt, remise en route.travaux effectués sur une grosse année. Maintenant, je roule, même s'il y a toujours quelques travaux à faire...
Mon portable s'étant suicidé récemment je n'aurai pas trop de détails à montrer mais, ayant gardé quelques photos des travaux successifs , je pourrai alimenter quand même avec quelques visuels.

Bienvenue à toi et ta monture 

Une congénère de l’époque de la mienne ( Sujet GSA bleu lagune) !
Une très belle couleur métallisée : on attend des images post restauration !
Sympas ces sauvetages d’autos hélas oubliées par le commun des mortels mais , plus triste encore, par les collectionneurs, y compris Citroenistes qui ne jurent que par Traction, Cx , 2CV , SM…

Ferrer Eric a écrit:

Une congénère de l’époque de la mienne ( Sujet GSA bleu lagune) !
Une très belle couleur métallisée : on attend des images post restauration !
Sympas ces sauvetages d’autos hélas oubliées par le commun des mortels mais , plus triste encore, par les collectionneurs, y compris Citroenistes qui ne jurent que par Traction, Cx , 2CV , SM…

et oui, oubliée c'est en partie ce qui m'a séduit. Je n'ai aucun sectarisme en matière de voiture ancienne, et cet oubli des gs/gsa me semble totalement injuste. Elles ont beaucoup de points d’intérêt en , confort , tenue de route, design de R. Opron, mécanique atypique mais fiable et sympa . Quand le me suis installé dedans à la première rencontre j'ai aussi été séduit par ce tableau de bord certes moins élégant que celui des gs mais tellement à part , et très ergonomique. Depuis que je me ballade avec je n'hésite jamais à installer derrière le volant un jeune (moins de 30) ; C'est toujours la même surprise "Waouh mais pourquoi citroen ne fait -il plus cela? et le confort des sièges...!
oubliée mais je suis sûr que vu le prix atteint par les 2cv et ds, les belle gs ont l'avenir devant elles.

Alors la suite, pour commencer le bilan de ce qu('il y avait à entreprendre: la voiture avait démarré, je l'ai redémarré à l'atelier après les vérifs d'usage. Pas de soucis , sur 4 cylindres tourt de suite et au bout de 30 secondes ralenti régulier; elle monte ; par contre position haute très dure à atteindre comme si la manette bloquait .confirmation de l'échappement mort . Premières manoeuvres boite ok, direction ok , freins freinent . A prévoir: ligne complète échappement depuis le Y. distribution avec révision pompe HP, bougies ,filtres vidanges bien sûr, jeu de plaquettes (ar mortes) et devant on verra quand on pourra y voir quelque chose, mais autant repartir avec du neuf. Sphères AV à changer (un coté est dur comme du bois, plus d'azote dans la sphère) et puis voir aussi ce problème delevier qui coince avant la position haute. 4 pneus au programme.
Carrosserie, hormis la peinture pelée, le capot semble bien déformé on dirait qu'on a marché dessus, petit enfoncement ailes ar g et léger enfoncement aussi porte ard et aile ard.
En examinant bien les dessous début de corrosion à la jonction entre les demi planchers avant d et aussi sours le joint de prte avant droit . bac à batterie à désoxyder mais pas percé.

et puis mécanique en cours. J'ai déposé les ailes avant car d'expérience je sais que se cachent souvent dessous des misères.Et puis je voulais vérifier la joue d'aile derrière la bac à batterie  .Là , non tout est super propre , aucune attaque.Les ailes déposées ça me permettra aussi de bien redresser le bord avant de l'aile av D qui à un petit enfoncement.

Tu es du métier ou autodidacte ?

Je suis un autodidacte du métier...
j'explique : j'ai commencé à 15 ans par rectifier les bosses de la 2cv maternelle... et ensuite j'ai toujours eu divers engins ou lassé de voir le mauvais boulot des pros, je préférais faire moi moi-même.En 2008 je me suis reconverti et ai crée une société pour faire du prototypage de forme et des fabrications en composites. Puis pour pallier à une activité saisonnière j'ai proposé à mes clients de faire ce que je faisais depuis... pour moi, des restaurations de véhicules anciens. Depuis cette activité est devenue la principale .Donc des restaurations partielles ou absolument complètes de véhicules j'en ai fait un nombre que je ne compte plus...
La GSA je l'ai trouvée en allant expertiser une Panhard dyna x pour un client. Elle était à coté...

Évolution de carrière qui peut faire rêver…

Oui c'est vrai , mais ça paye beaucoup moins bien. Il faut donc s'adapter . Je gagne  5 ou 6 fois moins que quand j'étais salarié, et plus de voiture de fonction, frais , carte de carburant, carte Air France avec ses miles etc... Cette période faste m'a permis de me mettre à l'abri, de payer les études des enfants, etc . Mais je n'ai jamais été accro à l'argent , ce n'est pas un but pour moi dans la vie. Je préfère ma liberté, et partir bosser en se disant chouette, j'ai ça à faire ;et puis rentrer satisfait de ce que j'ai créé avec mes mains (plus deux ou trois neurones) avec mes horaires que je gère comme bon me semble . Le pouvoir d'achat... bof je l'ai remplacé par le vouloir d'achat; Une belle voiture de fonction neuve, c'est chouette mais au bout de 2 mois c'est plus neuf alors...
Une GSA qui me supplie de la sauver , puis pouvoir rouler avec en se disant elle est pas mal... et ben je préfère

Et puis c’est classe d’aller bosser en GS !
Ça met le sourire pour la journée.

les opérations de mécanique se sont déroulées sans trop de problème, mais les échangeurs d'échappement, quelle misère . Pièces commandées en partie chez GSami sans soucis , maisj'ai buté sur deux ou trois difficultés d'appro ailleurs. Le tube central d'échappement que je n'ai pas réussi à trouver, je me suis résolu à "réparer l'ancien percé en plusieurs endroits. soudure, brasure c'est pas parfait et d'ailleurs ça n'a pas tenu bien longtemps avant de percer de nouveau. J'ai dernièrement décidé de faire cintrer un tube inox d diamètre 42 qui relie le Y au silencieux. 9a va très bien et 9a ne fait pas plus de bruit. Pour les sphères, achat à un soi disant spécialiste de Marseille, sur les deux sphères neuves une était déjà hs , pas testé en bar mais manifestement hors pression car un coté beaucoup plus raide que l'autre.Excuses du fournisseur," je vous envoie un recours garantie", puis silence radio. J'ai du recommander ailleurs, chez mon marchand de pièces habituel et la, ok, pas de problèmes.
Pour Olivier,
ça m'arrive d'aller bosser en GSA, mais c'est pas tous les jours, c'est quand je la prends pour le week end pour des sorties de voitures anciennes ; mais ma mégane dci consomme4.7l de go,
et la GSA 8 ou 9l de sp95 ; je fais 50km par jour, alors je compte quand même.
Faudrait peut-être que je monte un 1.5 dci dans la GSA . Si je le fais je ne le dirai pas ici de crainte que les ayatollhs de la gs ne me tondent en place publique...

alors la carrosserie, pour commencer les deux zones de corrosion, coté porte av d , un départ sous le joint et aussi au raccordement des deux demi planchers.
Les deux zones sont découpés et refaites en tôle neuve, puis peinture de l'entrée de porte et traitement insonorisant sous plancher , antirouille dedans. Nota et à savoir ces deux départs ont été provoqués par le joint de porte mal positionné qui faisait couler l'eau de ruissellement à l'intérieur... Ayant laissé la gsa dehors j'ai pu m'apercevoir que le tapis de sol avant droit restait humide; heureusement que la GSA pendant ses années de sommeil est restée la plupart du temps au sec.

bien sû pour les travaux de découpe, meulage , soudage de la petite pièce de réparation le joint est enlevé  mais il ne me reste que cette photo...

ces reprises ayant été faite, ce qui était le  le travail le plus c..ant a faire (je commence toujours par le plus difficile) j'ai pu passer au reste de la préparation carrosserie, débosselage, mastic, ponçage , cache,apprêt , enième reponçage  .(Tiens une vilaine 205 gti est arrivée entre temps)

Sacré joli boulot de préparation peinture et c'est excellent de montrer son ampleur car beaucoup de "clients" ne pensent qu'à la peinture finale au pistolet en cabine qui peut prendre environ 1 heure sans réaliser du tout que toute la préparation qui précède ( redressage, ponçage, mastic, reponçage, "mise à poil", masquage, dégraissage, etc, etc... ) peut largement prendre plusieurs semaines selon les cas.