[Dougati64] GSA X3

Bonsoir,
Je m'appel Cédric, j'ai 48 ans et je suis dans le Pyrénées-Atlantiques, au nord de Pau, et il y a 3 semaines je dit à ma femme, que j'aimerais une GS comme mon père et mes 2 grand-père avant moi.
Trois jours plus tard, une se trouve à vendre à Pau, une GSA X3 pas trop chère, et évidement ma femme me dit banco!!



 
et voilà la bête, elle n'a pas roulé depuis 2004, toujours dans la même famille depuis sa naissance en mars 1982.
Les points positifs, elle démarre au quart, tient super le ralentie, monte vite, freine, les sphères doivent être bonne car elle est très souple, elle roule très bien, toute les lumière fonctionne et j'adore le toit ouvrant.
Les négatifs, pise l'huile (bon j'avoue que c'est un bon préventif contre la rouille), pise le lhm? je crois pas mais à voir, portière conducteur rouillé (pas réparable par moi en tout cas), la plaque du fond du bas de caisse à droite à changé, et niveau électricité la montre et la jauge ne fonctionne pas.
Pour finir voici mes autres voiture



Dyane 6 de 1968, Simca 1501 de 1967, et 2cv4 de 1975, elle sont toute roulante avec leur ct
J'ai entièrement refait la 2cv, alors le bas de caisse de la gs me fait pas peur, mais les fuites d'huile ça va être une autre histoire...

Bienvenue à toi et ta belle GSA X3, tu aimes bien le bleu!

Bonjour et bienvenue ici chez toi...
Belle X3 boite 5, si tu veux la conserver autrement que dans l'huile( ), tu vas déposer le moteur /boite et changer tous les joints,ainsi que le "T" de pompe et les deux courroies de distribution dans la foulée (l'ordinaire donc!)

Ceci pour éviter cela

Bonjour.

Une X3 sans jantes alu, intérieur marron et TO, ben j'aime bien!

Bienvenue ici!

Bonjour, oui elles sont bleus mais c'est pas fait exprès
Phareouest, tu me fais peur, le moteur évidemment je m'en doutais mais la boîte aussi ! Pourquoi ? Je sens que je vais bien me marrer
Jeudi elle passe au ct, je me doute du résultat, mais bon je préfère le faire maintenant pour la carte grise, en plus c'est à 100m de chez moi

Bienvenue Cédric ainsi qu'a ta GSA et a toute ta collection 

L'intérieur à l'air propre et le toit ouvrant...J'adore !!!!

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Effectivement une bonne révision lourde s'impose avec le remplacement des joints moteurs et autres manocontact certainement + té de pompe HP.

Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club (à conserver) : https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:

• Le tutoriel pour créer l' avatar --> ICI
  
• Le tutoriel pour poster des photos --> ICI
  
• Une aide pour utiliser les commandes du forum --> ICI   
  
• Consulter les sujets officiels techniques ouverts avant d'en ouvrir d'autres.
  La fonction recherche du forum se trouve --> ICI
  

En cas de questions techniques sans réponse, voir la partie https://gsaventure.forumactif.info/c2-notre-citroen-gs-gsa

- Le Club GSAventure et son site internet: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:

• Chercher une couleur
  
• Connaître l'évolution des millésimes
  
• Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.
  
• Découvrir nos activités (sorties, salons)
  
• Adhérer au Club
  

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

SVP

Guillaume

Dougati64 a écrit:

Bonjour,  oui elles sont bleus mais c'est pas fait exprès
Phareouest, tu me fais peur, le moteur évidemment je m'en doutais mais la boîte aussi ! Pourquoi ? Je sens que je vais bien me marrer
Jeudi elle passe au ct, je me doute du résultat, mais bon je préfère le faire maintenant pour la carte grise, en plus c'est à 100m de chez moi

Non, pas de soucis à te faire ,simplement il faut avec une ancienne passer par la case "remplacement des joints spis et autres ",qui sont forcément fatigués, mais tu trouveras ici tous les (bons) plans et conseils pour le faire ,en même temps que la RTA ou mieux les manuels d'atelier

bienvenu à toi Dougati64, 
une X3 avec TO un vrais plus , une voiture très agréable avec sa boite 5 et ce bleu avec cet intérieur lui va bien je trouve, pour la mécanique tu avance tranquille ce n'est pas si compliqué qu'il en parrait, la communauté de GSiste peut t'aider et les nombreux post sont très bien expliqués
Bon courage à toi

Bienvenue sur le forum.

Bienvenue Jolie teinte.

Bonsoir tout le monde,

Je ne savait pas trop ou parler de ma mésaventure, mais bon...j'ai foutu le feu à ma GSA
Ouais ouais je vous jure , mais bon elle va bien, j'avais pris des précautions suite à une mésaventure avec la resto d'une moto, bref faut pas bricoler suite à une garde fatigante à l'hosto!!


Seul les fil de bougie et le câble d'accélérateur on souffert, mais j'en avait d'autre donc sa va, heureusement que l'ancien  proprio ma filé des pièces, évidement les câbles de  bougie vont être changé par des neufs cette semaine.


Mais bon, il y a bien autre chose qui à souffert, à part mon amour propre, çà
Pour moi c'est un retour de LHM, mais alors je n'ai aucune idée de l'endroit ou elle va et encore moins à ce quoi elle sert
Une durite d'essence? je vois encore moins ce qu'elle ferait là.

Elle a peut-être, un rapport avec cette durite que j'ai retrouvé  tombant derrière le moteur aucune idée d'où elle vient j'ai tiré trop fort et elle c'est détaché avant que je puisse voir d'où elle venait

Cà commence bien



les deux sont peut-être liées ou pas j'en sais rien et pour l'instant j'ai pas trouvé, alors si vous avez des idées, elles sont bienvenue.

Pour finir les extincteurs qu'on nous vends, souvent pour nos voiture anciennes, au bout de quelques années ils ne servent strictement à rien si ils ne sont pas révisé régulièrement, heureusement que j'avais prévu autre choses...

Bonsoir,

Merci à tous pour votre accueil, et je vous rassure j'ai déjà fait des bêtises   

Tant mieux que ça se termine finalement bien !

Dougati64 a écrit:

Bonsoir,

Merci à tous pour votre accueil, et je vous rassure j'ai déjà fait des bêtises   

oui, nous aussi! par exemple ,rechercher par ou remplir le moteur de la GS de liquide de refroidissement ...s'étonner de l'absence de joint de culasse...la liste serait très longue...

Bonjour

J'ai ramené ici ton dernier message. Inutile de créer plusieurs sujets.

Rappel, ce topic suit la vie de ton modèle.

SVP

Guillaume

Comment as tu fait pour provoquer un debut d'incendie ?

Bonjour,
OK Guillaume merci, j'ai hésité, mais l'erreur est rattrapé.
Pour le début d'incendie, c'est simple, changement des durites et nettoyage du carburateur, et j'ai renversé un peux d'essence sur l'allumeur, enfin au début je pensais que c'était passé à côté
5mn après, coup de démarreur et vouff, et malheureusement cette durite passait au dessus, et je sais toujours pas à quoi elle sert

Bonjour et bienvenue

Une GSA X3 bleu platine de plus !

Bon courage pour la remise en état et à+

Bonjour
Ta durite est ,je pense , la prise de dépression de la capsule de l'allumeur et qui part du carburateur jusqu'à la capsule; elle est en rilsan transparent; et il y a aussi sous le carburateur ,une autre durite en caoutchouc celle là, qui sert à évacuer l'essence du "bénitier" en cas de noyage du moteur (justement pour permettre au trop plein d'essence de s'évacuer sous la voiture);Cette durite est souvent "cuite" par la chaleur et souvent carrément absente...

Merci Phareouest, je pense que pour la durite en caoutchouc tu a raison, pour l'autre par contre non car elle est toujours en place sur la capsule de dépression

phareouest a écrit:

Bonjour
Ta durite est ,je pense , la prise de dépression de la capsule de l'allumeur et qui part du carburateur jusqu'à la capsule; elle est en rilsan transparent; et il y a aussi sous le carburateur ,une autre durite en caoutchouc celle là, qui sert à évacuer l'essence du "bénitier" en cas de noyage du moteur (justement pour permettre au trop plein d'essence de s'évacuer sous la voiture);Cette durite est souvent "cuite" par la chaleur et souvent carrément absente...

Je plussoie.

Pour identifier le tuyau transparent : celui de prise de dépression est terminé, côté carbu ET côté allumeur, par une durite coudée à 90°. Sinon, une autre possibilité : un 3è tuyau passant au dessus du bloc moteur sous le pied de carburateur, et qui ramène l'huile du déshuileur sous le boîtier de filtre à air (il concentre et refroidit les vapeurs d'huile en liquide) jusqu'à la jauge d'huile (pour retourner au carter d'huile).

La durite caoutchouc d'évacuation du trop plein d'essence est noire : à replacer AVANT de reposer le carbu et son pied entre les pipes d'admission. Sinon c'est juste impossible à remmancher et le trop-plein s'évacuerait sur le haut du bloc moteur.

Bonjour;

Comme toujours, pour les 3 tubes dont on cause ( dénoyage du bénitier, avance à dépression, et retour du déshuileur ),tout est là:
https://gsaventure.forumactif.info/t2824-tutoriel-n4-tube-de-denoyage-sur-gs-a-positionnement
Et aussi là:
https://gsaventure.forumactif.info/t2825-tutoriel-n5-tube-d-avance-a-depression-sur-gs-a-positionnement
Ou encore ici:
https://gsaventure.forumactif.info/t2965-tutoriel-n13-tube-de-recyclage-des-vapeurs-d-huile-positionnement
Une autre version du tube de déshuileur ( celle dont parle Olivier ) atterrit sur une dérivation du tube de jauge d'huile moteur

Une fois que tu auras tout repéré, tu devrais t'y retrouver et changer ce qui est fondu.


Tu est bon pour un allumeur, aussi ?

Bon, pour moi, c'est clair que la durite noir doit être le tube de dénoyage, le tube transparent ne peut pas être la dépression car comme vu sur les photos, elle est toujours en place, et ma durite de vapeur d'huile aussi.
En plus, elle semble repartir vers l'arrière de la voiture, je me demande si c'est pas un retour de lhm?
Non Olivier l'allumeur fonctionne nickel