[Lipto] Ami Super

Bonsoir, je m'appelle Adrien et réside en Moselle et dans les Vosges.
J'ai fait l'acquisition d'une Ami super de 1973 que je suis en train de restaurer.
Je viens de terminer la remise en état complet du châssis et des trains roulants.
Je m'attaque maintenant au moteur que je viens de démonter complètement.
J'aimerai pouvoir bénéficier des bons conseils des membres de ce forum.


Merci d'avance pour votre accueil.  

Bienvenue, c’est décidément devenu trop rare

Bienvenue ici, à toi et à ton AMS!

Bienvenue à toi et ton Ami Super !!!

Bonjour et bienvenue

Bonjour et bienvenue
les Ami super étaient déjà rares à l'époque , conçues pour amortir le 1015 , invendable dès la sortie du 1220. Alors maintenant... sans compter que les chassis ont été récupérés pour équiper les 2CV !

Et la rouille pour beaucoup d’entre elles quand le désamour n’aura pas suffit à les pousser dans la presse.

Le 1015 invendable c’est vite dit, l’écrasement ses ventes de 1973 se tasse vachement ensuite et de toute façon du l’amortissement se reporte en bonne partie sur le 1220.
 Il n’y a encore pas si longtemps on lisait sur Wikipedia que l’ami super avait été créé pour finir les stocks de 1015 de la GS… sauf que c’était très difficile à expliquer avec 2 3 dates ^^   (L’article mérite d’ailleurs encore qq corrections d’erreurs grossières)
Ça aurait été peut-être vrai si ça avait été un échec complet et/ou que la GS1015 avait été supprimée, hors il continuera et, comme on le sait, attendra son remplaçant un bon nombre d’années.

Il s’agissait simplement d’utiliser un moteur disponible pour obtenir un modèle de transition dans la gamme, à peu de frais, quoi qu’elle ait un paquet de pièces spécifiques.

Bienvenu avec ton Ami Super!

Bonjour à tous,

Merci pour votre accueil !!!

Deux photos du châssis restauré.



Bonne soirée.

Bravo Adrien !

C’est beau quand c’est propre !!

Ah... disques ventilés et donc étriers larges d'Axel visiblement ?
Et le réservoir spécifique d'Ami Super en tôle étant quasi introuvable c'est quoi celui-ci qui semble en plastique mais néanmoins à la capacité agrandie comme celui d'origine par rapport à l'Ami 8 ?
Une refabrication spécifique ? Il semble reprendre pourtant la forme du plancher de l'Ami 6 et de la Deuche mais en allant plus loin vers l'arrière comme celui de la Super...

vu l 'emplacement du frein a mains sur le chassis , je pense que celui ci , va recevoir une caisse de 2cv ou dyane ,,,etc ,,,etc ,,,

pour le reservoir ::

https://www.burton2cvparts.com/fr/moteur/alimentation-en-carburant/reservoir-de-carburant-xxl-avec-kit-de-montage

Ah oui exact ! En plus on a longuement parlé de ces modifs sur base AMS mais je n'avais pas fait le rapprochement avec "Lipto".

Je n'avais pas percuté sur les disques ventilés, mais plus sur le réservoir!

Donc un projet "Super 2cv / Dyane" à la place d'une AMS?

Je suis en train de construire une BURTON sur la base de l'AMS.
C'est pour ça que j'ai installé des disques ventilés d'AXEL pour pouvoir supprimer l'Y, la gaine et le piquage du collecteur d'air du système de refroidissement des freins de l'AMS.
J'ai conservé les étriers de freins de l'AMS car ceux d'AXEL n'utilisent pas le même liquide de frein et sont introuvables...
J'ai juste fait usiner des cales de 9 mm que j'ai intercalé entre les demi-étriers.
Par contre, j'ai galéré pour trouver des disques neufs ventilés d'AXEL...
Effectivement il s'agit du réservoir XXL de 40 litres de chez BURTON.
Ca me permet d'avoir la même contenance que le réservoir d'origine.
Et surtout de ne pas modifier le plancher du coffre de la coque de BURTON.
Maintenant je révise complètement le moteur afin de l'installer pour pouvoir poursuivre les travaux de l'avant de la carrosserie.

La bestiole va avoir une sacrée gueule ! Rien que comme ça, dépouillée, elle fait penser à l'esprit minimaliste Rod nostalgia sur base Ford des années 30.
Pour les étriers d'Axel c'est en effet du liquide synthétique mais il suffit de changer les joints pour ceux de GS/A prévus pour le LHM pour les convertir, et inversement.

Oui, je le savais pour les étriers d'AXEL mais je souhaitais garder un système réversible au cas ou...
J'aurais juste à retirer les cales et remettre les disques pleins d'origine....
Et à vrai dire, je n'ai pas trouvé d'étriers d'AXEL.
Déjà que pour les disques ventilés, j'ai acheté un jeu en Angleterre et un jeu de secours en Grèce... 
Impossible de m'en procurer en France...

Étonnant le coup de la cale !!

On a hâte de voir le résultat.

Je ne suis pas le seul à avoir eu cette idée.

La société Französische Klassiker commercialise un kit de conversion des disques pleins en disques ventilés depuis peu...

Mes cales sont identiques, par contre il semblerait que les disques ventilés ne soient pas d'AXEL mais adaptés.   

https://www.franzoesische-klassiker-shop.de/epages/63117739.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/63117739/Products/6037-02

Ingénieux.

Oui, c'est le système "fait maison" que l'on voit depuis longtemps sur la plupart des 2CV custom sur base Ami Super et que Daniel commercialise maintenant avec un kit "officiel" et plus rassurant que ce qu'on a pu voir ces dernières années sur des réalisations isolées plus ou moins sérieuses.
Et oui bis, le fait que les vrais disques ventilés d'Axel soit introuvables en neuf a conduit à partir d'autres disques à 5 trous dans lesquels on reperce 6 autres trous aux cotes des 6 goujons de GS/A-Axel-Ami Super et nécessitant une cale d'épaisseur derrière les tripodes des cardans pour retrouver les cotes souhaitées et aussi...solidifier le montage ! ( Chaque disque se retrouvant donc percé de 5 + 6 = 11 trous, c'est bien ça ? )

Si je ne dis pas de bêtises, les cales permettent également d'utiliser d'autres cardans que ceux d'AMS, comme ceux de visa bicylindre ou de 2CV.

Le Y de refroidissement des freins d'AMS, je pensais m'en inspirer pour refroidir les disques suite au montage du 652 sur ma 8, qui dispose d'une soufflante que je n'utilise pas.

Même en restant en 1015, il va dépoter cet engin!

Bonjour
Ensuite , pour obtenir une carte grise pour cet .engin, il faudra faire une réception à titre isolé au niveau de la DREAL? ? sinon quelle(s) démarche(s) à faire ??

Bon dommage pour l’AMS mais c’est une super projet