[Lipto] Ami Super

AD92 a écrit:

Si je ne dis pas de bêtises, les cales permettent également d'utiliser d'autres cardans que ceux d'AMS, comme ceux de visa bicylindre ou de 2CV.

Pas tout-à-fait:

. Il y a ces cales ( les rondes percées, pas celles entre demi-étriers ) du kit de Daniel et qui sont juste des cales d'épaisseur traversées par les goujons ou vis d'origine pour repositionner/recentrer/rigidifier le montage en question, avec d'ailleurs une cale de chaque coté du disque et non pas seulement coté cardan comme je l'ai écris hier à tort.

. Et... Il y a ce tout autre montage avec de grosses entretoises percées-taraudées où là il s'agit de marier les sorties de BV GS/A-Axel-Ami Super avec des cardans type 2CV dont l'écart des 6 trous est équidistant, contrairement à ceux de GS/A qui sont rapprochés par paire:


Là ce sont des étriers et des disques d'Axel ( donc sans cales entre les demi-étriers ) et sans cales non plus sur les sorties de BV:

C'est à ça que je pensais, merci de la précision Impec!

Impec-Citron a écrit:

Oui, c'est le système "fait maison" que l'on voit depuis longtemps sur la plupart des 2CV custom sur base Ami Super et que Daniel commercialise maintenant avec un kit "officiel" et plus rassurant que ce qu'on a pu voir ces dernières années sur des réalisations isolées plus ou moins sérieuses.
Et oui bis, le fait que les vrais disques ventilés d'Axel soit introuvables en neuf a conduit à partir d'autres disques à 5 trous dans lesquels on reperce 6 autres trous aux cotes des 6 goujons de GS/A-Axel-Ami Super et nécessitant une cale d'épaisseur derrière les tripodes des cardans pour retrouver les cotes souhaitées et aussi...solidifier le montage ! ( Chaque disque se retrouvant donc percé de 5 + 6 = 11 trous, c'est bien ça ? )

Pour les disques que commercialise Daniel, je ne connais pas l'origine mais effectivement sur les photos ça ressemblerait à un disque percé de 11 trous.
En ce qui me concerne, comme j'ai monté des disques d'AXEL, ils ont les mêmes fixations que les disques pleins d'origine.
Ils sont juste plus épais de 9 mm (18 mm pour les disques ventilés pour 9 mm pour les pleins) vers la roue.
Donc ça était facile d'intercaler des cales de 9 mm entre les demi-étriers.

phareouest a écrit:

Bonjour
Ensuite , pour obtenir une carte grise pour cet .engin, il faudra faire une réception à titre isolé au niveau de la DREAL? ? sinon quelle(s) démarche(s) à faire ??

Il est quasi impossible en France maintenant d'obtenir une réception à titre isolé auprès de la DREAL pour une BURTON même sur une base de 2cv.

D'ailleurs l'importateur BURTON situé à CORCIEUX dans les Vosges en fait les frais...

En ce qui me concerne, je vais la faire immatriculer au Luxembourg.

Ils sont plus compréhensif.