[Cyril] GS 1015 break 1971

Bonjour à tous,

Comme il est de coutume je me présente... Cyril, 35 ans de Saône et Loire (71) et fervent défenseur de la marque CITROEN ! 
Plutôt habitué à la 2CV (J'en ai eu jusqu'à 4... du modèle 1959 à 1989). J'ai eu également une VISA Club.
Actuellement, il ne m'en reste plus qu'une, la plus chère à mes yeux : une 2CV4 de 1974, ma 1ère 2CV avec laquelle je me suis marié. 
Ayant agrandi ma famille, je me suis mis à la recherche d'une ancienne CITROEN (à la base je cherchais une DS), mais je suis tombé sur une GS break Club de 1971 (1015) bleue et vraiment... je suis tombé amoureux de cette voiture ! Une peu de travail à faire dessus : révisé le moteur et l'hydropneumatique, un peu de corrosion au niveau de la jupe avant. 

Merci de me compter parmi vous et vive LA GS ! (et GSA...   )

Bienvenue sur le forum.

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Pour nous présenter ta GS(A), ce sera dans ce même topic qui te suivra sur le forum, comme tu l'as fait.



Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club (à conserver) : https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:

• Le tutoriel pour créer l' avatar --> ICI
  
• Le tutoriel pour poster des photos --> ICI
  
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En cas de questions techniques sans réponse, voir la partie https://gsaventure.forumactif.info/c2-notre-citroen-gs-gsa



- Le Club GSAventure et son site internet: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:

• Chercher une couleur
  
• Connaître l'évolution des millésimes
  
• Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.
  
• Découvrir nos activités (sorties, salons)
  
• Adhérer au Club
  

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

 <== !!!

Normalement, le break apparaît pour le millésime 72. Ce serait donc un des tout premiers breaks, fin 71 pour l'année modèle 72.

Quelle est la date de première mise en circulation ?

Merci !

Apparemment, c'est l'un des tout 1er break effectivement... La GS est chez un ami carrossier pour l'instant. Je l'ai achetée, payée mais la carte grise n'est toujours pas barrée avec l'ancien propriétaire. mais elle est à jour avec celui-ci... déjà un bon point.
Je vous en dirais plus quand j'aurais tout les éléments ! Break bleu, intérieur sky noir avec poignées d'ouverture comme les AMI 8 (molette). Volant sans sigle CITROEN.

Les photos viendront également...

Bienvenue sur le forum!

Bienvenue sur le forum !!!

Bienvenue, clairement une des premières, on est impatient d'avoir le N0 de série.

Bonjour et bienvenue, peut-être, là verrons-nous mi-octobre pour l'AG du club dans le Morvans?

Bonjour à tous ! 

J'ai un peu plus d'éléments concernant la GS, avec données carte grise.

1ère mise en circulation : 02/12/71
Modèle : GS
Appellation : SPECIALE
Carrosserie : BERLINE (alors que c'est un break...)
Cylindrée : 1129 (??? et non 1015)
Puissance réelle : 56
N° série : 00GE2374

Carte grise normale pour l'instant

C'est donc une AM 72 (de fin 71).
Théoriquement 1015 pipes d'admission en aluminium.

Le 1129cc n'existe qu'en 77. Et l'appellation Spécial qu'à partir de janvier 74. Si tu as des accoudoirs, c'est une Club en 71/72.

Ton numéro de série correspond à une AM 72. (de 00GExxxx à 03GExxxx)

Très étrange.

Tu aurais des photos du compartiment moteur ? On pourrait te dire si ton moteur ressemble à ce qui devrait être monté.

Donc une des premières breaks sur lequel le moteur a été remplacé par un 1130 au cours de sa vie, ce qui était assez courant pour deux raisons 
le 1015 était fragile et pas très au point. 
Le 1130 a plus de couple, et c'est important pour un break. 
Reste à savoir si la BV a été remplacée aussi.

L’important c’est d’avoir le bon num de serie de ton auto et un type de break. On dira que la berline est une coquille

bienvenue a toi et a ton break

Bienvenue sur le forum Cyril. Très jolie ta GS.
Et très etrange la CG. Vu le dos des sieges c´est une GS Club break, moteur 1015 (pipes alu).

JC.Sudol a écrit:

Donc une des premières breaks sur lequel le moteur a été remplacé par un 1130 au cours de sa vie, ce qui était assez courant pour deux raisons 
le 1015 était fragile et pas très au point. 
Le 1130 a plus de couple, et c'est important pour un break. 
Reste à savoir si la BV a été remplacée aussi.

Je croyais qu'on ne pouvait pas remplacer les 1015 par autre chose, problème d'unit différent ( vague souvenir, donc peut-être complètement faux, mais j'y avais pensé sur la mienne quand le moteur a lâché et que j'avais un 1220 en rabe)

damston a écrit:

JC.Sudol a écrit:

Donc une des premières breaks sur lequel le moteur a été remplacé par un 1130 au cours de sa vie, ce qui était assez courant pour deux raisons 
le 1015 était fragile et pas très au point. 
Le 1130 a plus de couple, et c'est important pour un break. 
Reste à savoir si la BV a été remplacée aussi.

Je croyais qu'on ne pouvait pas remplacer les 1015 par autre chose, problème d'unit différent ( vague souvenir, donc peut-être complètement faux, mais j'y avais pensé sur la mienne quand le moteur a lâché et que j'avais un 1220 en rabe)

Non, la contrainte d'unit est pour le passage de BV4 en BV5. 
par contre, les cloches d'embrayage étant différentes, il faut peut être changer le volant moteur et la butée ; cela dépend des combinaisons.