[MIC16] GS Pallas

Et comment si la BV-pont et la taille des pneus restent identiques ?
Le même moteur à fond de quatre, par exemple à 6000 tours avec un seul carbu, ou bien à 6000 tours avec 2 carbus, bin au final il est toujours à 6000 tours dans les 2 cas... Donc la vitesse sera la même.
La différence c'est qu'on l'atteint plus rapidement puisqu'il y a des chevaux en plus et que les reprises sont très nettement améliorées. J'ai roulé des années avec cette configuration et c'était un plaisir sans égal d'avoir la "pêche" supplémentaire sous le pied, mais la vitesse est évidemment la même à régime moteur identique.

Même avec un turbo ?

Encore une fois, un turbo, un compresseur volumétrique, ou ces 2 carbus augmentent la puissance, donc les capacités d'accélération... mais en aucun cas la vitesse à régime moteur égal.

Pas pour rien que le constructeur a changé le rapport de démultiplication final, par exemple entre une 1015 et une 1220. Sinon à quoi ça servirait d'être passé de 55 à 60 ou 65ch si on garde la même BV ?
Si je mets un 1360 de 80ch d'AX GT dans mon C15 à la place du 954 de 45ch mais que je garde la même BV4 qui tire court, je n'irai pas plus vite à fond. Je mettrais juste moins de temps pour y arriver !
 

quid de la conso avec ce montage? faut quand même alimenter les canassons supplémentaires!

Nous avions déjà eu ici une longue discussion sur ce sujet où tout avait été expliqué, détaillé, dans tous les sens... Si quelqu'un peut la retrouver ce serait vraiment bien !
J'y expliquais que la conso était très voisine, voire même inférieure en usage normal puisque en conditions de roulage égales ( même portion de route et même pourcentage d'une côte ), là où l'on est par exemple en 4ème "ouvert en grand" sur les 2 corps du simple carbu, et bien à vitesse égale on montera la même cote sur un filet de gaz en ouvrant à peine avec les 4 corps de 2 carbus.

Bis repetita: Après avoir roulé tous les jours pendant des années dans cette configuration ( ma X2 bleu...) et eu largement le temps de comparer tout ça sur plus de 50.000kms. Un ou plusieurs carbu ne font que donner au moteur ce qu'il réclame par aspiration du mélange... Ce n'est pas le nombre de carbus qui fait à lui seul la consommation. C'est un ensemble de paramètres ( cylindrée, diagramme de distribution, poids du véhicule, aérodynamisme, largeur et diamètre des pneus, etc... ).

Maintenant c'est sûr qu'en faisant "vroum-vroum" en permanence comme un bourrin pour se faire remarquer, bin on actionne 4 pompes de reprise au lieu d'une seule à chaque pression sur le champignon ! Donc là, oui, ce sera plutôt glouton ! Mais en roulant normalement en conduite coulée c'est tout bénéf'.

A force de chercher... https://gsaventure.forumactif.info/t3126-pipes-d-admission-carbus-double-corps-weber-idf-ou-dellorto?highlight=pipes+mep
Si le modo peut fusionner, ça évitera de démolir la présentation de MIC16.

D'accord avec impec-citron possédant une ALFASUD TI 1300 82 cv c'est le rendement du moteur qui donne la puissance .La vitesse est donnée par la transmission.

D'ailleurs si tu connais aussi les Alfasud et les coupé Sprint Veloce ( Quel pied à conduire ! ), tu sais aussi qu'il suffit de conduire une en version carbu central double-corps, et la même avec un double-corps vertical sur chaque culasse et on voit tout de suite la différence:
. La 1ère est déjà une super auto très vivace procurant un grand plaisir de conduite de part sa motorisation et la conception de ses trains roulants.
. La 2ème en bi-carbu c'est l'extase totale avec encore plus de couple, une souplesse d'utilisation incroyable à tous les régimes très loin des clichés liés aux multi-carbus, avec en bonus une sonorité fabuleuse. Ce sont des autos qui ne m'ont laissé QUE des bons souvenirs des années 80... à part la rouille !

Les Alfasud et la rouille une très longue histoire d'amour. J'en ai jamais vue une exempte de rouille non restaurée.

Oui c'est vrai .Pour ma part j'ai la chance d avoir une série 3, et la personne qui la possédait la garait en parking souterrain pour sont travail ,et dans sont garage le soir ,ce qui fait que je n'ais presque pas de rouille sur une auto qui a 39 ans, et peinture d'origine .

Oh ! la même que celle de mon prof de latin...à la fac !!


Ah qu'elle est belle !!

Merci pour elle .

Très belle 

Bonjour,
magnifique cette 1500 Ti QV avec ces 105 cv, je suis un inconditionnel de la marque et j'ai possédé exactement la même dans la fin des années 80, et qui à malheureusement fini à la casse à cause d'un conducteur qui à mal négocier un virage, il me reste juste une photo, un véhicule rare de nos jours
préserve la bien et profite bien bien du chant mélodieux de son moteur avec des montées en tour à mettre l'aiguille du compte tour dans la boite à gant.

Bonsoir,
Comme les copains je la trouve superbe !
Dans les années 80 une Amie avait la même en marron ! C'était sa deuxième Alfa après une 1300 4 portes, elle avait après cette 1500 acheté une sprint 1500 !
J'adore son train avant qui est "scotché" au sol !!! Je me suis régalé avec cette auto !
@+ dédé

Oui et cette voiture a une histoire et ne devrais plus étre la .Le frère fait jurer a sa soeur sur son lit de mort de ne jamais vendre sa voiture .Elle .ma cliente ,j'étais garagiste viens me voir pour une grosse fuite d'huile,entre moteur et boite  devis établis, réponse de ma cliente.la voiture est vielle je ne veux pas faire de frais . Mon frère est au cimetière ,je prend une masse et je met la voiture a la casse je ne la vend pas .Apres une longue discussion pour la dissuadée de ne pas faire ça, une promesse de ne jamais vendre la voiture, et un peu d'argent ,j'ai sauvé cette voiture de la casse .

Belle histoire! Souvent ,dans les anciennes , il y a tout un passé que les modernes n'ont pas; il est d'ailleurs émouvant de trouver dans une ancienne que l'on vient d'acquérir ,des tas de témoignages de sa vie antérieure (et de celle de son propriétaire)Dans le break birotor , j'ai trouvé toute la comptabilité des ventes que faisait l'ancien propriétaire (marchands d'animaux),des courriers personnels ,j'ai retourné tout cela à ses enfants

Bonjour a tous ,ce matin j'ai réveillée la belle endormie depuis 2 ans ça n'a pas démarrer tous de suite le voyant de pression d'huile a eu le temp de s'éteindre largement .puis elle a démarrée ,un peu de starter j'ai laisser chauffer, retour sur le ralentis impeccable . Elle est montée .Quand je l'ai remisée je savais que les sphères ar étaient mortes dur comme du bois ,celles de devant étaient souples, la elles sont dures au début si on appuie dessus a force elles deviennent souples on appuis sur le devant on attend, elle fait sa correction de hauteur on relache et elle redevient dure comme du bois. Je pense que la vidange et nettoyage des filtres lui feront le plus grand bien ainsi que des sphères neuves .Jai pris des photos ,l'une d'entre elle me pose question ,il s'agit du régulateur qui a pris un coup de chauffe pourquoi? Je n'ai pas contrôlé la charge mais pas de témoin allumé au tableau de bord . a suivre pour la sortie a l'air et nettoyage .

Pour faire suite les photos représentent le choc sur la lame du pare choc ar et le choc sur la baguette de porte av g .J'ai retrouvé la facture du kit distribution et des sphères av fait en 2014 et 62000 kms on ne vas pas trop jouer avec la distribution! La voiture est du 02/1978 et a 91356 kms, Je vais listé les pièces et voir avec l'ami GS .

Oula oui ! Mauvais branchement , anomalie de fonctionnement et suicide? Montage peu précautionneux qui aura fait tourné une borne au serrage et plié quelque chose, provoquant un court jus sinon un contact permanent finissant par avoir des conséquences.

Mefie toi de la tension car si elle s’envole l’alternateur et la batterie n’apprécieront pas.

Attention lorsqu’on redémarre avec des pinces, il faut malgré tout avoir une batterie pas totalement naze en place sur la voiture et branchée.

On aperçoit un éclator, peu voire pas utile sur une auto en parfait état.

Il semble qu’on voit bien la cuisson du fil de bougie avant gauche près de la montée des gaz pour réchauffer l’admission. Il doit manquer une petite gaine de protection (mais le faisceau sera peut être bon pour être remplacé)

Bonsoir oui je découvre aussi car je possède cette voiture depuis longtemps et je ne mettais pas penché dessus, le travail avant tout .Elle est venue chez moi par la route .je l'ai redémarré avec des pinces sur la 504 a cote .Malheureusement pour le porte monnaie il n'y aura pas que le faisceau a remplacer .

Une 504 , un homme de gout...
La voisine de ma GS...

C'est vrai que ça a de la gueule une 504 quelque soit l'angle de vue, et des jantes alu leur donnent le petit coté "sport" qui parfait l'ouvrage. Comme des Targa sur une GS en fait !

Oui j'aime bien la 504.A 18 ans permis en poche j'avais refait une 4l fourgonette f4 pour aller travailler,le 103 était rangé, Mon père possédait une 504 injection et me la prêté une seule fois pour ramené ma copine chez elle et çà je m'en souvient .

Magnifique !  Faudra un jour faire une photo « reconstitution de négociations de rapprochements de l’époque des 2 marques » avec une Gs brun de santal ! 

Exemple ici http://www.eddinsmoto.com/id135.htm