[Tomate] GS Club Break 1300 de 1979

Bonjour à tous,

je me présente, je m'appelle Thomas, nouveau sur ce forum et parmi la communauté Citroën. Je vis en région parisienne (92) et je possède déjà plusieurs véhicules anciens. Quand le virus vous prend, difficile de s'arrêter...

Je cherchais un véhicule d'appoint à la campagne (en Dordogne), qui serait à la fois un utilitaire, une voiture plaisir, mais aussi un placement (?).
Le monde Citroën est tout nouveau pour moi et j'ai été séduit par les innovations technologiques de l'époque, la ligne de la GS (redécouverte il y a deux ans lors de la visite du manoir de l'automobile de Lohéac), la réputation de confort, et son prix actuel encore raisonnable. 

J'aurais bien aimé tomber sur une des premières GS (pour sa ligne, ses phares arrières et son tableau de bord), mais c'est finalement un modèle de 1979 qui m'est tombé dessus. Cette version semble assez rare puisqu'il s'agit d'une des toutes dernières GS avant l'arrivée de la GSA, mais elle est déjà équipée du moteur 1300 (et de l'option vitres teintées).

Le vendeur, un ancien professionnel de l'automobile à la retraite, l'a complètement révisé mécaniquement (trains roulants, suspensions, direction, allumage, carbu...) et je n'ai rien à prévoir de ce côté là, sauf éventuellement les pneus. 

Idem pour l'intérieur en très bel état d'origine, à part les contre portes déformées par le temps que je prendrais le temps rénover plus tard...
La carrosserie méritera une nouvelle peinture (ternie, et quelques points de corrosion localisés)




La voiture est très agréable à conduire sur le routes de campagnes, bien qu'elle manque de puissance pour avoir une conduite dynamique... mais une fois lancée, elle est vraiment sympa.

J'ai deux petites questions:
- je n'ai qu'une seule clé, savez-vous où je peux en faire faire une 2eme?
- elle est équipée de pneus "tout terrain" assez bruyants. Je crois savoir que la monte d'origine n'est pas simple à trouver. Y a t'il d'autres tailles approchantes compatibles? Faut-il prévoir des pneus avec chambre à air ou tubeless?

Merci

Bienvenue sur le forum.
Pour les clés, tu peux aller dans la première petite boutique de cordonnerie et reproduction de clés.
Les ébauches sont les mêmes que les 2cv donc assez courante.
Pour les pneus ,il y a un sujet qui traite de ça.

Merci, mais le forum m'indique que je dois disposer "d'un accès spécial" pour lire certaines rubriques. Y a t'il une autre inscription à prévoir?

Bonsoir et bienvenue
c'est une 6CV ou 7 CV sur la carte grise? logiquement, elle devrait être 6CV ... 
Vert tamaris ? 
AM 80 ? 

GSA+ JC

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Pour nous présenter ta GS(A), ce sera dans ce même topic qui te suivra sur le forum, comme tu l'as fait.

Normalement, les seule GS à disposer du 1300 sont les GS X3. Aucune autre. Sauf si le moteur a été changé. Vérifier la plaque moteur juste à la base du filtre à huile.

Comme Jean-Claude le dit : si c'est c'est une 6 CV fiscaux, 1130 CC / 56 ch ; si c'est une 7 CV, 1220 CC et 59 ch. A moins, encore une fois, que le moteur n'ait été changé.

Vous êtes quelques uns de région parisienne désormais !


Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club (à conserver) : https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:

• Le tutoriel pour créer l' avatar --> ICI
  
• Le tutoriel pour poster des photos --> ICI
  
• Une aide pour utiliser les commandes du forum --> ICI   
  
• Consulter les sujets officiels techniques ouverts avant d'en ouvrir d'autres.
  La fonction recherche du forum se trouve --> ICI
  

En cas de questions techniques sans réponse, voir la partie https://gsaventure.forumactif.info/c2-notre-citroen-gs-gsa



- Le Club GSAventure et son site internet: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:

• Chercher une couleur
  
• Connaître l'évolution des millésimes
  
• Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.
  
• Découvrir nos activités (sorties, salons)
  
• Adhérer au Club
  

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

Tomate a écrit:

Merci, mais le forum m'indique que je dois disposer "d'un accès spécial" pour lire certaines rubriques. Y a t'il une autre inscription à prévoir?

Bonjour,

Non, rien à prévoir, sinon la petite présentation désormais effectuée et qui ouvre aux différents sujets. Les d'informations sont déjà très fournies.

Pour info, comme je disais que vous commenciez à être un petit nombre en région parisienne, JC Sudol organise, comme tous les ans depuis plus de 20 ans, un rassemblement d'une journée le 27 juin prochain à Carnelle, au nord de la région.

Je mets le lien ici : https://gsaventure.forumactif.info/t3906-carnelle-2021-rassemblement-de-gs-a-depuis-1997

N'hésite pas à y aller pour faire connaissance avec d'autres passionnés ! Et ce, même si ta GS est en Dordogne.

Tiens, ça me fait penser que nous organiserons une sortie de 2 jours en Dordogne.

Et pour des infos sur le Club, un petit coup de fil au numéro indiqué en haut de la page d'accueil. 

Bonjour et bienvenue 

Bonjour et bienvenu chez les amateurs de suspension hydroen!

Bonjour et merci pour votre accueil.

Je vérifierai cette histoire de moteur plus tard n'ayant pas la voiture sous la main pour le moment. 

Pour les pneus, je vais lire les 13 pages.

Belle journée

Bienvenue ! 

Et Vérifie ta plaque moteur (pas loin de la sphère du conjoncteur)... un remontage d’un autre moteur est tj possible ;) 
Quoi qu’il en soit à part le 1130 en BV5 sur gsa, il n’y a pas vraiment de config malheureuse.

Les pneus... le seul l’unique Michelin collection XZX 145/15 bien sûr  prévoir 5 à 600eu pour 4. Tubeless oui.

Bonjour.

Parisien souvent et en Dordogne parfois? Si je comprends entre les lignes, la GS est en Dordogne, à Villamblard?!

Nous sommes donc voisins car je suis sur Creysse ( juste à coté de BERGERAC).

A l'occasion, notamment cet été , si vous venez , on peut se rencontrer car j'ai le même modèle de mai 1979 (1ère mise en circulation le 29 mai 79) , break aussi mais c'est bien le 1220 cm3 qui est sous le capot !

Au plaisir de se voir si vous le souhaitez!

Me contacter par message privé si intéressé.

Bien cordialement.

Nous organiserions bien pour le Club une sortie en Dordogne. Messieurs, des idées ?

De belles routes sinueuses à souhait, des points de vue exceptionnels, des haltes originales, des châteaux ( pas en Espagne) par dizaines, des sites historiques ( Lascaux, guerre de cent ans…) , des itinéraires et rythmes de ballades très adaptés à nos anciennes, des gîtes et chambres d’hôtes tous plus charmants les uns que les autres, une gastronomie très variée que l’on ne présente plus … je continue?

Ferrer Eric a écrit:

Bonjour.

Parisien souvent et en Dordogne parfois? Si je comprends entre les lignes, la GS est en Dordogne, à Villamblard?!

Nous sommes donc voisins car je suis sur Creysse ( juste à coté de BERGERAC).

A l'occasion, notamment cet été , si vous venez , on peut se rencontrer car j'ai le même modèle de mai 1979 (1ère mise en circulation le 29 mai 79) , break aussi mais c'est bien le 1220 cm3 qui est sous le capot !

Au plaisir de se voir si vous le souhaitez!

Me contacter par message privé si intéressé.

Bien cordialement.

On est vraiment voisins, mais effectivement je n'y suis pas tout le temps. On essaiera de s'y croiser cet été avec plaisir.

Super! Au plaisir de se connaître !A très bientôt !

Bonjour,

j'ai malheureusement cassé mon moteur et mon garagiste m'indique qu'il n'est pas réparable. La distribution a lâché et le bloc est percé...

Je recherche donc un moteur d'occasion. Ma voiture est un break de 1979, 6cv, boite 4 (donc le 1130cm3 je pense?).

Ma question est simple, tous les moteurs de GS sont ils interchangeables ou y a t'il des blocs possédant des caractéristiques les rendant spécifiques au montage.
Par exemple, est ce que je peux monter un 1220 si j'en trouve un?

Merci de vos conseils

Bonjour à tous,

la tuile, j'ai casé mon moteur! 
Je viens de poster dans la section "mécanique" des demandes de conseils pour l'échange du moteur (et compatibilité).

oui,tu peux monter même un 1300 , mais .....soucis possibles car non conformité avec la CG; le mieux est de trouver un moteur identique!

Salut,

J'ai un 1130 de GS 1979.
La suite en MP.

Bonsoir

C'est bizarre que la distribution lâche ainsi. 

Tous les moteurs sont compatibles dans le compartiment dédié. Après il faut adapter les commandes de câbles, les allumages, les échappements, les supports moteur, les faisceaux, les carbus et les BV.

Attention les BV5 ne sont pas adaptables sans modification du tablier dans les GS.
Et comme l'a écrit Phare Ouest, tu dois rester conforme à la CG.

Pour le remplacement proprement dit du moteur, consulte les sujets déjà ouverts.

SVP

Guillaume

Bonsoir et bienvenu;

"La distribution a lâché" : C'est impossible que "ça lâche" comme ça sans raison, donc il y a forcément une grosse bêtise qui a été faite, ce serait très intéressant pour tous de comprendre ce qui c'est passé. Et aussi " le bloc est percé ": Là non plus je ne vois pas comment c'est possible, qu'est-ce qui est "percé" exactement ?
Même si une des 2 courroies de distribution casse ( et il y a forcément une raison pour ça ) ce sont au pire des soupapes tordues, mais rien ne peut percer le bloc. Très étrange tout ça.

Bonjour, en fait j'ai fait un raccourci.
Le garagiste me précise que la distribution n'est plus entraînée. Il n'a pas encore ouvert le moteur mais constate qu'il est percé et perd de l'huile.
Vu le bruit que ça a fait, pas de doute que les dégâts intérieurs sont importants.
Je vous tiens au courant.
Merci

avec des photos ! pour le bruit oui,on imagine bien , mais le "perçage" du moteur , je trouve cela curieux aussi...

Si la distribution n'est plus entrainée ( donc les arbres à cames qui ne tournent plus mais le vilo si ), alors ce sont des dents des courroies qui se sont déchirées, mais là-aussi, ça ne peut se produire que si elles sont vraiment trèèès vieilles et ont perdu tout souplesse faute d'entretien et de remplacement, cas extrême rarissime pour en arriver à ce point.

Salut,

c'est quand même bizarre comme histoire.... je suis curieux de comprendre