[SebalpineV6] Ma GS 1220 CLUB 1973 bleu grignan

Gégée en week-end dans l’Esterel, balade en bord de mer et plage privée

Elle se confonds avec le ciel et la mer 

Oui et aujourd’hui Dimanche, elle est en montagne pour un pique-nique familial

C’est beau la vie en Gs

en effet! très beau!!!

Merci

Quitte à me répéter..Superbe 

Merci c’est gentil
Je partage avec vous pour motiver aussi ceux qui sont entrain de restaurer leur Gs et leur donner courage

oui ben justement j'ai même un copain qui m'a parlé de la mienne hier, il manque trois fois rien à faire et ce n'est toujours pas fait. Il faut que je me motive ce week end à la sortir du garage

Allez motive toi!!!

Hier, une balade de 250 kilomètres aller-retour pour aller rejoindre une bande de copains... et une petite surprise qui intéresse le monde des passionnés de Gs est en préparation

Arf ! ça sent le reportage TV ou sur le net, ou le papier pour un magazine...

En tout cas, 150 à presque 6000 t/min, le moteur fonctionne bien !

Oui JP, c’est bien ça
J’espère que cela contribuera à la prise de conscience des collectionneurs de l’intérêt du modèle..
J’ai fait de mon mieux en tout cas.
Je transmets le lien une fois que ce sera dispo
En effet Olivier, elle fonctionne assez bien je suis content.
Déjà plus de 2000km depuis la réfection moteur.

Autopassion du Var...

Bonsoir,
Super, voilà une bonne nouvelle !!!
Qu'est-ce que c'est beau les premiers tableaux de bord !
@+ dédé

Excellente initiative !

BRAVO !!

merci à toi, ambassadeur de la GS.

Good, bonne idée qui permet de promouvoir le modèle...

Guillaume

Merci les copains j’espère que ça vous plaira

Aujourd’hui remplacement des plaquettes avant (pas usées mais elles sifflaient un peu parfois, surtout lors de manœuvres en marche arrière)
Elles étaient glacées et de marque inconnue...
J’ai donc mis des plaquettes « casher » approuvées par le citron
Encore 400 km et je serai déjà à la première révision station-service vidange.
À noter la sympathique petite étiquette informative Citroën

d'ailleurs j'ai adoré:
C'est la première fois que je change un jeu de plaquettes de frein de ma vie sans enlever les roues ni mettre sur chandelles une voiture!!
Un des bons cotés de la maintenance des GS   
Le freinage est métamorphosé : les plaquettes qui étaient très dures demandaient un appui sur la pédale beaucoup plus important que maintenant.
C'est tout bénef  

C'est pour ça que l'idéal théorique est de monter des plaquettes et des disques de même marque ( par exemple disques Bendix avec plaquettes Bendix ), des disques "durs" ( sans jeu de mot avec l'informatique ! ) allant très bien avec des plaquettes "dures" aussi et résistant bien à l'usage intensif, et des disques plus "tendres" allant très bien avec des plaquettes "tendres" aussi pour un usage normal sinon elles finissent par brouter à chaud.
Quand c'est mélangé, les uns se font bouffer par les autres et réciproquement, de même que ça manque de mordant et il arrive que ça siffle.

Le problème est que 35 ans après l'arrêt de production du modèle, on monte surtout ce qu'on trouve quand on le trouve et l'essai de la compatibilité se fait à l'usage. Parfois c'est parfait du 1er coup, parfois non, la qualité proprement dites des disques ou des plaquettes étant moins en cause que leur mariage entre eux. Des utilisateurs d'anciennes s'échangent parfois leur jeux de plaquettes entre eux pour les marier avec leurs disques sur des voitures identiques mais équipées différemment en dureté de disques et plaquettes. En rallye/compétition, c'est très connu, comme le mariage des duretés de ressorts et d'amortisseurs, ou des duretés de pneus et des conditions climatiques.

Eh bien voilà, j’ai dû trouver la bonne paire sans connaître ce phénomène

Reportage sur ma Gs les copains
https://youtu.be/pvsoBlEP3rM