[SebalpineV6] Ma GS 1220 CLUB 1973 bleu grignan

Inexact: accès en Gs pratiquement jusqu’au resto en bord de plage « L’escale ».
Il y’a même un parking très pratique.
La vue est magnifique, une petite chapelle et un charmant sentier littoral sont à faire si l’on veut compléter la visite (ce que nous avons fait)

Citation :

Je viens de me rendre compte que les bougies que je prends pour la GS sont aussi utilisées chez RENAULT pour la R19, même référence!
Incroyable 

Sebalpinev6

Bonjour,

Elle a l'air de rouler beaucoup cette belle Grignan, et bien. La réponse est peut-être dans la discussion (mais 44 pages...), mais tu as quoi comme type d'allumage du coup?

A+!

Sebalpinev6 a écrit:

Inexact: accès en Gs pratiquement jusqu’au resto en bord de plage « L’escale ».
Il y’a même un parking très pratique.
La vue est magnifique, une petite chapelle et un charmant sentier littoral sont à faire si l’on veut compléter la visite (ce que nous avons fait)

On ne parle pas du même endroit,alors,je me suis trompé, c’est la suivante,l’anse Magaud ,dont je voulais parler, pour l’anse Mejean,il y a en effet un petit parking ,toujours bondé,au niveau du Cap Brun,et ensuite,on descend à pied
Les deux anses sont magnifiques,et les restaurants sont tous les deux au bord de l’eau,,Très beaux endroits!

Eul'Glaude a écrit:

Bonjour,

Elle a l'air de rouler beaucoup cette belle Grignan, et bien. La réponse est peut-être dans la discussion (mais 44 pages...), mais tu as quoi comme type d'allumage du coup?

A+!

Oui elle roule beaucoup et marche très bien
J’ai mis un allumeur neuf Ducellier de chez GSAmiservice, un boîtier Betelec de même provenance, et les bougies EYQUEM C62LS (ma voiture n’aime pas les bougies japonaises qui lui donnent le hoquet )

Aujourd’hui petit entretien des 70.000km déjà
Vidange, Total quartz 10W40, filtre à huile, nettoyage du filtre hydraulique, je vais aussi regarder le jeu aux culbuteurs prochainement.
On repart pour 5000km:
L’entretien est peu coûteux et finalement assez simple sur une Gs

"L’entretien est peu coûteux et finalement assez simple sur une Gs".   Voilà qui fait grand plaisir à lire et conforte grandement la dispense d'aides, de conseils et de partage d'expériences de façon générale dont parfois il y a vraiment de quoi douter de l'utilité durant les mauvais jours. Merci Seb pour ces petits "comptes-rendus" et pour tes photos qui font voyager.

Bien que parfois il y ait des symptômes "anormaux" et imprévus comme le claquement dont on parle dans une autre discussion, lorsque l"entretien est fait avec régularité, sérieux, et que l'auto roule régulièrement ça évite bien des soucis le plus souvent liés à l'inactivité. Comme tout autre véhicule d'ailleurs.

Au passage, je tiens à te remercier JP, toi et les autres membres, pour vos conseils et partages d’expérience qui m’ont été indispensables pour apprendre et comprendre cette voiture.
Une fois les choses bien exécutées , je pense que c’est une voiture qui ne pose pas plus de problème pour une utilisation quotidienne que n’importe quelle autre voiture des années 70/80.
J’espère pour ma part continuer à en profiter de nombreuses années et kilomètres

Bonjour,

Tu le verras, les culbuteurs ça ne bouge pas sur GS. Heureusement, car en terme de praticité ce n'est pas du 4 en ligne.

Je ne me rappelle plus si il y a une périodicité de réglage dans le programme d'entretien?

A+!

C’était indiqué dans mon carnet d’entretien à la visite des 70.000.
Je vais jeter un œil par acquis de conscience

Aujourd’hui, ma fille de 14 ans vient de faire sa première expérience derrière le volant (sur une allée de parking désert)
Elle s’est très bien débrouillée, 1ere, deuxième, arrêts, redémarrages.
Une expérience mémorable… en Gs bien entendu

Excellent ça! Je dois faire pareil avec mon fils de 15 ans, mais ce sera certainement sur la bx

Ça leur fait des souvenirs pour plus tard

Réglage culbuteurs ok

Ils étaient déréglés ? admission ? échappement ?

Tout était au poil, mais c’était marqué de vérifier à ce kilométrage, au moins j’ai aéré un peu la culbuterie