[VinceX2] GS X2 1978 Blanc Meije

D'acc'.
Cela fait quelques temps que je me dis qu'il faut que je prenne le temps de readhérer. Je vais le prendre ce weekend. 

Et on a aussi des embrayages ! mécanisme complet ou disque seul.

En tout état de cause, ne pas jeter le mécanisme et récupérer les vis.

Surtout qu'ils sont quasi neufs !
Je vais les faire tremper longtemps dans le diluant pour essayer de les récupérer.

Salut.

Content de lire ces nouvelles.

Pour les disques, j'en ai une paire d'occase peu bornés, provenance GSA de mémoire.

VinceX2 a écrit:

Salut !

J'ai déjà récupéré mardi la BV refaite par Légendes d'acier. Étanchéité et roulements remplacés. Ça va aller mieux ! 

Au fait, "roulements remplacés", donc TOUS les roulements ( il y en a une douzaine ) ? ou juste une partie ? et par voie de conséquence refaits tous les réglages du couple conique et les pré-contraintes ? Normalement c'est plusieurs jours de boulot à temps plein en ayant l'outillage spécifique et toutes les variantes et multiples épaisseurs de cales existantes.
Dans un cas comme dans l'autre je ne sais comment ont-ils fait vu que 95% des roulements sont devenus introuvables depuis longtemps. Ou bien ils avaient miraculeusement des stocks neufs d'époque ET aussi des bons modèles correspondant à ta BV ?
Et pour le jeu soi-disant anormal de l'arbre d'entrée, c'était quoi finalement ?

Pour l’écrou de transmission en 24x150, c’est très utilisé depuis plus des dizaines d’années, perso sur la GSA j’ai du coup adopté le montage BX (et bien d’autres depuis) avec un écrou sans créneaux, une petite bague de sécurité qui couvre l’écrou et équipées de cran de passage pour une goupille bêta.
Rapide et réutilisable à loisir.

Exemple sur bx

Un garage lambda devrait avoir de ces trucs dans un coin de l’atelier.

je viens de tomber sur cette note  (par hasard en cherchant autre chose )

http://www.ckc.dk/ntni/NT-81-10-GX.pdf

JP, seulement les 2 roulements de sortie de boite.
Pour le jeu, je le considère normal, du coup. Il n'y a pas de jeu avant/arrière.

Merci pour vos réponses concernant l'écrou.
Concernant l'écrou, JP a su me dépanner. Merci  Du coup, je vais attendre de recevoir le disque d'embrayage neuf avec cet écrou pour avancer.

AD92, je te contacte en MP ! 

Au passage, j'en ai profité pour prendre le temps de réadhérer au club ! 

A ++

Et l'association t'en remercie ! 

Bonsoir,

J'ai récupéré ma GS la semaine passée seulement.
En fait, je l avais déjà récupéré depuis mais le mecano avait mal remonté les joints d'étriers de frein et elle a dû refaire un séjour au garage entre temps !

Je l'ai bien éprouvée dimanche matin en participant à la sortie du Rendez Vous de la Reine a Rambouillet. Petite sortie sympa qui nous a fait découvrir de vieux village du sud des Yvelines jusque Villiers le Morhier. 

Adrien, finalement le mecano a préféré ne pas monter ta paire de disque parce qu'ils les avaient trouvés voilés je crois... Pas grave ! Ça freine très bien comme ça ! Merci pour le plafonnier que je cherchais depuis longtemps ! 



Tiens, tant que j'y pense.... j'ai réussi à ouvrir mon toit ouvrant pendant la restauration, ... certes ! ... mais j'ai constaté au carwash qu'il n'était plus étanche maintenant ! Avez vous une astuce pour améliorer l'étanchéité de ce type d'ouvrant ? Une graisse, joint ou lubrifiant quelconque ? J'ai bien envie d'acheter un joint neuf... mais en voyant le prix chez D.Engelhardt, je me tâte un peu... ! Surtout que je ne suis pas sûr que ça corrigera tout a fait l'étanchéité....

Bonsoir VinceX2,
si ça peut te rassurer, j'ai un toit ouvrant sur ma X2 de 75 et j'avais déposé le toit complet pour la restauration et au rmontage j'ai mis un joint neuf mais d'origine Citroën et je n'ai aucun soucis même en passant à la haute pression
Bon courage à toi

" mal remonté les joints d'étriers de frein ". C'est-à-dire ? Comment est-ce possible ? Il n'y a pourtant qu'une seule possibilité de montage. Sauf à intervertir les joints coté inter-exter entre eux ? Si tu peux nous en dire un peu plus, ça évitera peut-être à d'autres d'avoir le même souci.

Bon a savoir , Pépin.   

JP, dans le détail, je ne pourrai pas dire exactement car ce n'est pas moi qui l'ai fait. Ce que j'en ai compris est qu'il avait plié (ou déchiré, je ne sais plus) un des coins du joint en le remontant. Ça l'a rendu fuyard.

le "joint" dont parle Vince ,  c'est probablement la "garniture" du raccord HP?  Je ne pense pas que cela soit les joints du piston (le parepoussiere et le torique)

Ce sont les toriques que j'ai fait remplacé à la base.
Après, je n'ai saisi exactement ce qu'il a fichu en remontant l'ensemble... 
Je passe toujours a l'heure de fermeture a son garage... j'ai pas voulu l'ennuyer plus que ça...

A l'inverse des joints de vérins de suspension qui eux sont toriques ( + 1 bague téflon et un feutre ) ceux des pistons d'étriers de freins sont de section carrée ( ceux du fond ) et de section "mi-carré/mi-en V" ( coté plaquettes ) et non torique.

Les petits joints entre les demi-étriers sont eux aussi de section carrée et non torique. Donc le mystère persiste.

Bonjour à tous ,

Je me suis rendu au rassemblement organisé par le club de Saulx les Chartreux dimanche dernier pour degourdir la mécanique de la GS. Bonne ambiance, environnement sympa, et toujours quelques curieux intéressés par la GS. Je le conseille.








Je m étais aussi rendu à traversée de Paris cet été, en visiteur, mais avec la GS. C'était la première fois que je rentrais dans la capitale avec. J'en ai profité pour prendre quelques photos.




Plus de gros travaux réalisés depuis récemment. Les plus récents sont les habillages de coffre refaits au printemps.



Une petite question au passage.
Je crois savoir qu'il est normal que de la condensation sorte de l échappement, surtout par ces temps humides... mais est-il normal que l'eau qui coule de l'échappement soit noire comme cela ?

Normal pour moi... C'est d'ailleurs le pb là dessus, le silencieux arrière , et la conception de la totalité de l échappement font qu'a mon sens, le silencieux arrière ne chauffe pas assez pour "évaporer" cette condensation...

Merci de ton retour. J'ai oublié de préciser que toute cette eau, surtout cette eau noire, apparaît sur au démarrage, après un temps d'arrêt.

B32 a écrit:

Normal pour moi... C'est d'ailleurs le pb là dessus, le silencieux arrière , et la conception de la totalité de l échappement font qu'a mon sens, le silencieux arrière ne chauffe pas assez pour "évaporer" cette condensation...

C'est exactement ça. Et moins la voiture roule pour vider le silencieux plus l'eau est noire en coulant puisque chargée de l'équivalent de "suie" dans un conduit de cheminée ( ce n'en est pas, c'est juste une analogie ).

Aucun soucis de manque de chauffe dans les silencieux des Gs Birotors , par contre....

D'où la précision que nos GS/A ne sont absolument pas adaptées à des trajets courts sauf à avoir un stock conséquent de pièces dont l'échappement.

Je fais des trajets courts et longs depuis 2020 au quotidien et je n’ai jamais changé une seule pièce d’échappement…
Il faut relativiser.
Cette petite flaque noire est présente aussi au démarrage de la mienne de temps en temps mais j’ai percé un mini trou dans le silencieux au point le plus bas afin que le surplus de condensation se vide (mèche de 3mm)
C’est un conseil d’un agent citroen qui m’a conseillé l’astuce pour allonger la durée de la pièce

Oui, le petit trou  rapporté dans l'échappement est un grand classique, mais je sais que tout le monde n'a pas le même avis
Avec la 1015, je n'ai pas d'écoulement , avec le break GSA , de temps en temps

Sebalpinev6 a écrit:

Je fais des trajets courts et longs depuis 2020 au quotidien et je n’ai jamais changé une seule pièce d’échappement…
Il faut relativiser.
Cette petite flaque noire est présente aussi au démarrage de la mienne de temps en temps mais j’ai percé un mini trou dans le silencieux au point le plus bas afin que le surplus de condensation se vide (mèche de 3mm)
C’est un conseil d’un agent citroen qui m’a conseillé l’astuce pour allonger la durée de la pièce

Toutes mes GS ont ce petit trou de  3 mm. Sauf exception sur ma X3 qui est équipée d'un pot auto videur d'origine Citron.