[VinceX2] GS X2 1978 Blanc Meije

Bonjour à tous,


Je me rends compte que je navigue sur le forum sans avoir ouvert une présentation sur ma GS. Une présentation avait été faite sur le vieux forum de Francois, mais, hélas, je ne peux pas la récupérer. Je la refais ici, en détaillant les différents ennuis rencontrés qui donnent des exemples des éléments à remplacer d'office. (moi, je ne suis pas un exemple à suivre... je fais au compte-goutte !)

Cette GS appartenait à un adhérent du club automobile de ma ville. Il l'a sortie un jour en exposition pour une manifestation et j'ai découvert qu'il avait cette auto !... au cours de notre discussion, il me la propose à la vente. Au départ, le prix n'est pas vraiment alléchant. Puis, je revois la même personne quelques mois plus tard, lors de la bourse de Reims de 2013, et là, son nouveau prix me fait céder. Le temps de m'organiser, je vais revoir cette voiture chez un ami mécano chez qui elle était stockée... et son ouvrier me dit qu'elle avait été vendue quelques jours auparavant. Grrr !

  !!!!

Le week-end suivant, je fêtais mes 20 ans en famille. Ce jour là, j'ai entendu un vrombissement au loin, et j'ai vu la GS arrivée avec mon frangin au volant ! 
Cette GS, c'était son cadeau pour mes 20 ans. C'était lui le voyou qui m’avait devancé !! 


La voici en Mars 2013:







Son état général est assez moyen: elle peut rouler de ses propres moyens, mais le démarrage est difficile, toute la ligne d'échappement est HS, la corrosion est présent un peu partout... Une révision générale est à réaliser.

Je pars en programme Erasmus sur la période 2013-2014. Pendant ce temps, je cherche à la compléter de quelques éléments esthétiques pour qu'elle ait meilleure allure: enjoliveurs, chevrons, clignotant, élément de calandre... et je repeints les pare-choc et fais disparaître la rouille où je le peux.

[Juillet 2014]



Sur la route de mon retour d'Erasmus depuis le Danemark, j'en profite pour faire un petit détour chez M.Engelhardt pour m'équiper d'échappements neufs. Je n'ai pas pris de photos, mais ca passait vraiment tout juste dans ma 106 3 portes !  

[Juillet 2014]



Remplacement de cosses, causant de faux-contact dans l'allumage et rendant le démarrage difficile.
Et remplacement du trident car tube réchauffe carbu HS.




[Août 2014] Passage au CT avec succès.
Deux semaines après le passage au CT, le tube de frein arrière droit fuit ! Remplacement.


[Mai 2015] Sablage et mise en peinture des jantes. Monte de pneus neufs.
Et montage d'antibrouillards. 




[Juin 2015]. Je fais l'aller-retour avec aux 45 ans de la GS sur l'anneau de Montlhéry. Vu le peu de révision que j'avais fait dessus, je me rends compte que c'était de l'inconscience... mais je n'ai eu aucun ennui ! 






Une semaine plus tard, je me prépare pour participer à une sortie locale... et le tube du CJDJ/réservoir cède. Heureusement, je suis encore dans mon garage ! Remplacement du manocontact de pression d'origine par la même occasion.

[Décembre 2016/Mars 2017] Accident au garage.
Je passais l'aspirateur dans titine. J'ai eu besoin de la bouger d'un poil pour je ne sais plus quoi. J'ai desserré le frein à main pensant la bouger en la poussant, mais je n'ai plus pensé que nous étions dans une très légère pente... titine s'en est allé et je n'ai pas pu la tenir. Résultat: la porte s'est pliée à 180°, prise en butée par le portail de la maison ! 
Alors on démonte, et on remplace par une autre porte, et on en profite pour enlever les baguettes latérales.








[Juin 2017/Août 2017] 
A chaud, la GS m'a fait quelque cafouillages mécaniques. Tout au long d'une randonnée, j'ai dû joué du starter pour ne pas caler. Le soir, pire: elle présentait comme des pertes de puissance. Sur le bord de la route, le moteur démarrait sans problème mais impossible d'avancer. La GS calait. En insistant, j'ai pu rentré en seconde sans trop accélérer, starter tiré. Fab1 m'a aidé pour faire une révision de l'allumage. Remplacement du doigt et de la tête d'allumeur, cassette rupteur. Et remplacement de la capsule à dépression.


[Avril 2018/Juillet 2018] Je change les sphères des suspensions avant et celle du CJDJ.
Etant donné le peu d'accessibilité, je demande à un garage proche de changer les sphères arrières... mais ils refusent en voyant l'état, de peur que l'opération prenne un tournant beaucoup plus compliqué. Bien leur en a pris !


 
Je me suis donc débrouillé de l'affaire. Mise sur cale. Vis aspergées de dégrippant. Patience. Mais rien n'y a fait. Les vis sont restées collées dans le bloc de suspension.
C'est pas grave, j'en profite pour changer les conduits, nettoyer et traiter la corrosion sur le train arrière et repeindre le réservoir déposé au passage.



Le réservoir peint remonté, je m'aperçois seulement à ce moment, qu'il fuit. Corrodé à l’extérieur, le décapage a fait apparaître un trou. Solution: Démontage/Application de Sintofer sur l'endroit fragilisé et traitement Restom.




Je tiens à dire que ces réparations ponctuelles ont été possibles grâce à votre aide, vos conseils ou le dépannage en pièces détachées. 
Merci à tous !, de quelques façons que vous ayez pu intervenir dans cette restauration ! 

 


Aujourd'hui, faute de temps et de compétence, mon objectif est de confier ma GS incontinente à un mécanicien pour qu'il refasse l'étanchéité moteur.
Et en parallèle de confier la carrosserie pour réparer les passages de roue arrière bien cuits et la repeindre en totalité.
Tout cela avant le centenaire ! Je croise les doigts !


A bientôt sur la route en GS !!

Bonsoir

Merci d'avoir complété ta présentation avec celle de ta belle X2.

SVP

Guillaume

Bonjour 

Bien joli modèle qui reprend peu à peu son aspect d'origine. 
Bravo !

Olivier

Belle voiture

Bonsoir, 

Attendant les invités du réveillon, j'en profite pour vous donner les nouvelles.

La principale nouvelle est que la GS va entrer en carrosserie début janvier ! Et qu'en parallèle sera déposer le moteur pour revoir son étanchéité et reprendre ce qui nécessite de l'être. Je ne m'occuperai ni de l'un, ni de l'autre, faute de temps, principalement, et de compétence. 

Je vous tiendrai au courant. J'ai hâte ! 

En parallèle, j'ai quelques questions ou recherches à soumettre:

1) Quand j'ai acheté ma GS, le "verre" de plafonnier était manquant. Un membre sympa du forum m'en avait donné un, mais il ne fait que tomber. Je suspecte une pièce manquante. Qu'en dites-vous ?





Une partie du socle est cassé. Mais ça ne semble pas être la raison pour laquelle le "verre" de plastique blanc tombe.


2) Mon carrossier me propose de repeindre le becquet arrière. Je ne suis pas très pour... Le becquet étant fait dans une matière souple, j'imagine mal la peinture durer dans le temps. Avez-vous une expérience là-dessus ? Un type de peinture particulier peut-être ?



3) Puis des recherches diverses de pièces que, je pense, nous ne trouvons pas chez nos marchands habituels... (mais je vais leur demander en parallèle)

Un cendrier en bon état - Trouvé.


Le système d'axe de guidage de la trappe de ventilation




Butée de capot - Trouvé chez D.Engelhardt




Une paire de phare CIBIE IODE H4 en bon état - Une paire neuve de Marchal trouvée sur LBC


Butoirs de pare-choc arrière

[PAS DE PHOTOS]

J'ai hâte de conduire une belle GS ! Je vous tiens au courant de l'avancé.


Sur ce, je vous souhaite à tous de bonnes fêtes et de très agréables moments en famille et vos amis.

Hello, pour ton plafonnier il te manque une barrette en métal genre fil de fer qui fait ressort pour faire tenir ton "verre". Pour le béquet il existe des peintures spécial plastiques à la manière de ce qui se fait sur les PC des modernes donc s'il sait le faire pourquoi pas mais en mat comme à l'origine.

Personnellement, je serais assez favorable à une peinture de becquet, afin de protéger le polyuréthane "moussé" du becquet. Sa proposition n'est pas délirante. En mat, bien sûr !

Super , beau projet qui avance avec motivation !   courage pour la suite, cette auto est pas facile mais te le rends bien après !

Merci. J'en discuterai avec le carrossier. 
Pour les phares, j'ai trouvé sur LBC une paire de H4 IODE neufs en boite, mais en Marchal. Je les ai pris. Le prix était sympa: 80€ la paire. 


J'ai démonté les tapis et sièges ce matin, avant d'emmener la GS en carrosserie demain.

Quand j'ai eu la GS, j'avais déjà démonté tapis et sièges à l'avant, donc pas surprise.

Quant aux passages de roue à l'arrière, je les savais rafistolés, mais je ne pensais pas que ça allait si loin, jusqu'aux sièges. 










Planchers à l'arrière nickels ! Ouf ! 



Et à l'avant, c'était pas jobard à l'époque mais pas catastrophique. J'avais fait un traitement provisoire au Rustol et Synto.




.... A suivre ! 

Salut,

Sur mon ex-X2 qui est désormais à JPL, c'est la même chose, jusqu'aux portes AR idem.

Je tâche de retrouver les photos...

Bonsoir;

C'est toujours jusqu'aux portes AR puisque ce défaut inhérent à la construction touchant 100% des GS/A coté coffre est la "décalcomanie" exacte de la tôle doublée qui est soudée coté roue.
C'est précisément ce doublage qui provoque la corrosion entre ces 2 tôles, toujours à cet endroit et toujours de la même dimension rectangulaire quand le mal a fini de s'étendre.

Ca avance... 

Et cette histoire de BV qui accroche très sévèrement sur la ... 2e je crois... quelle sera la suite?

J'attends le retour du mécanicien qui a le moteur entre les mains. ;-)

Bonjour bel exemple de restauration,et pour la mécanique,tu as prévu les courroies de distribution,galets,courroie accessoires, bougies,élement filtre à air membrane de pompe à essence nettoyage carburateur,les joints,tube de reniflard etc!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour Robert, 

En effet, révision mécanique générale. Tous les joints moteur, courroies de distribution et galet, bougies, nettoyage carbu remplacement des tubes rilsans percés, circuit d'essence, etc... 

Quelques nouvelles photos de l'avancée des travaux:

En effet grosse révision ! 
Mais au moins là tu pars sur une très bonne base 🙂
Vivement la suite !

Hello !

Je suis en train de faire mes emplettes par-ci par-là pour redonner du cachet à la GS.
Je souhaiterais savoir où vous aviez trouvé les moquettes de coffre et habillage de paroi de coffre, au plus proche de celles d'origine, si vous les aviez déjà refait ?

J'ai regardé les sites d'ENPI et comptoir-carrosserie... mais ce n'est pas évident sur photo... il faudrait avoir les produits sous les yeux pour si voir cela correspond bien. Sinon, je leur enverrai photo pour conseil...

Bonne soirée,

Bonsoir Vince

On a parlé du revêtement de coffre ici:
https://gsaventure.forumactif.info/t662p125-peanuts-ex-le-glaude-et-ex-cbi-le-retour?highlight=peanuts

A+

Vincent, ce revêtement provient justement de chez Pascal Zerbib-Le comptoir de la carrosserie à Toulouse.
Il est sur son site web: http://www.comptoir-carrosserie.fr/ ( Mais je ne sais pas si celui de "Peanuts" est le même que celui de ta X2 ).

Hello,

Si tu cherches toujours un cendrier, j'en ai un.

Merci pour vos réponses sur le revêtement de coffre ! Le revêtement des parois est bien identique à celui de Peanuts.

Phoz, je t'ai écris en MP.

Quelqu'un pourrait-il me prendre une photo de l'élément manquant à mon plafonnier, que je refabrique quelque chose d'approchant au pire... ?

Mp repondu

Avec un peu de retard, les hostilités ont repris:





L'étanchéité moteur a été révisée en partie et la boîte remplacée !! 
Le berlingot va pouvoir être remonté ! Ouf !