[VinceX2] GS X2 1978 Blanc Meije

Merci a tous.

Fabi1 a écrit:

  Du coup l’alternateur a été facilement réparé ?

Oui. Le pont de diode a été remplacé plutôt facilement par le mécanicien. Il a fallu sortir un fer à souder assez puissant pour faire la manip'.

Je passerai te voir avant de la ramener en IDF. Je te fais signe quand je rentre.

Bonsoir tout le monde !

La GS est retournée bien vite au garage.

Elle roulait très bien mais grosse incontinence d'huile ! A priori de la boîte de vitesse.... hypothèse confirmée ce jour suite à la redépose du moteur.

Je l ai mise hier chez un garage qui pratique les anciennes,  a cote de chez moi. Il était prévu qu'il dépose le moteur pour identifier la cause. Finalement : fuite de la boîte à cause de l'arbre qui a trop de jeu ! 

Bref. Je me lance a la recherche d'une BV4 en bon état... je me disais que l'un d entre vous aurait peut être un bon contact qui stockerait ça ? 

Ou quelqu'un qui serait assez chaud pour l ouvrir et la refaire ? J'ai également la boîte d'origine de la X2 qui avait une synchro HS.

Je jette une bouteille a la mer.... sait-on jamais. Et c'est plutôt urgent, du coup, maintenant qu'elle est immobilisée là -bas... 

Bonne route en GS... pour ceusses qui ont la chance d'avoir une GS qui roule. 

L’arbre qui a trop de jeu???
C’est bizarre : l’arbre a forcément beaucoup de jeu quand la BV est déposée puisque c’est un logement dans le volant moteur (plus précisément dans le vilebrequin) qui le reçoit et le maintient dans l’axe.
Tu as sûrement seulement une étanchéité à lui refaire à cette boîte non?

Je devais passer ce soir pour constater. Mais pas eu le temps. Je vais essayer d'y aller demain soir si j ai le temps. Je rapporte ce que m'a dit le garage....

Oui mais bon… si il te dit des conneries c’est peut-être mieux d’avoir d’autres avis..
Après tu fais ce que tu veux: c’est ta voiture
De toute façon toute boîte dont l’étanchéité n’a pas été refaite est susceptible de fuir rapidement : c’est évident vu l’âge des joints.
Donc c’est du remontage pour rien.
Autant essayer de faire une étanchéité sur celle là

Bien sûr.   Je suis preneur de vos avis.

Si jamais vous avez un contact sérieux en proche région parisienne ou nord-est pour refaire l étancheite de la boite.. je suis preneur !

Aïe, oui... Je plussoie avec Seb:
Fais gaffe Vincent car cette confusion est hélas hyper-fréquente, les mécanos ne connaissant pas les BV de GS/A sont toujours très surpris de l'arbre d'entrée qui bouge beaucoup lorsque la BV est désaccouplée du moteur alors que c'est tout-à-fait normal !
Et certains ont vite fait de prétendre que la boite est cassée... Ce qui n'empêche pas que le joint spi est peut-être HS et que ça fuit par là. Ne la confie pas à quelqu'un qui ne la connait pas et se trompe déjà de diagnostic avant même de l'avoir ouverte.

VinceX2 a écrit:

Bien sûr.   Je suis preneur de vos avis.

Si jamais vous avez un contact sérieux en proche région parisienne ou nord-est pour refaire l étancheite de la boite.. je suis preneur !

J'ai une adresse d'un garage spécialisé 2cv (dont réfection de BV), qui touche aussi à autre chose, localisé 95/27.

Je te donne le contact en MP.

Salut.
Pfiuuu! rien ne te sera épargné :( !
On pourrait presque continuer dans ce topic ^^
https://gsaventure.forumactif.info/t534

Il n’y avait pas 3l dans la boîte à tout hasard ? Puisque si je me rappelle au début il n’y avait pas d’huile du tout !

Une boîte 4 je dois en avoir une dans un coin mais je ne peux pas garantir son état, une ex de GSA Pallas de 1980 mise en pièce que je n’ai jamais vu rouler et dont j’ignore, à part un désastre de corrosion, le motif de mise au rebut. C’était une machine passée par le père guillemin d’ailleurs.

Bon si ce n’est que le joint spi d’entrée, juste un peu spécial pas qui ne devrait pas être trop dur à trouver, ce sera vite réparé.

Je parie que c’est juste le joint.
Ce serait absurde de risquer de monter une boîte démontée depuis des années qui aura potentiellement des problèmes que la tienne n’a pas (y compris peut-être des fuites)

Bonjour
d'abord, les BV sont souvent HS à cause des roulements, voire des synchros. 
Une fuite n'est pas une cause de mise au rebut car le risque de tomber sur une boite HS à cause des roulements est importante
Faire l'étancheite d'une BV c'est simple, trouver des roulements l'est moins.

si cela s'est mis à fuir d'un seul coup, c'est peut être par le trou du cable de compteur surtout si le petit joint est HS. Cela se change sans dépose de BV. souvent également c'est le cul de BV qui fuit. Là aussi cela se soigne sans dépose BV. 

Par où cela fuit-il ? Le diagnostic doit être posé avant le début de l'intervention!

Tout à fait d’accord avec JP

Je suis passé voir le garagiste ce soir. Un aperçu du jeu en question:



Il m'a expliqué que l'huile venait de là, que l'huile avait aspergé dans la cloche, et que les disque d'embrayage étaient couverts d'huile. Ce doit en effet être le joint SPI, du coup.

Je vais appeler les deux contacts que vous m'avez déjà communiqués pour procéder à la refection des joints.

Jean Pierre, tu vas bientôt recevoir un mail de ma part. 

Le jeu latéral est normal comme vu hier, mais sur cette vidéo le jeu AV/AR lui, ne l'est pas du tout !

Il y en a un petit peu, mais pas presque 1 centimètre comme dans la vidéo où cet arbre-là a vraiment un souci.

Ah ? Je vérifierai mais je ne crois pas qu'il y ait de jeu avant/arrière. Quand je regarde la vidéo encore j'ai l'impression que c est un effet d'optique en levant/baissant. 

Au moins, je sais quoi regarder. Merci !

Si c'est seulement le joint spi de l'arbre primaire à changer, ce n'est pas grave

A vérifier que la bague en bronze qui guide le pignon (dans le vilebrequin) n'est pas ovalisée ou usée. 

Il n'y avait pas trop d'huile dans la BV, par hasard ?

Hello !

Non, je ne crois pas qu'il y ait trop d'huile dans la BV.

J'ai déposé cet après-midi la BV chez Légendes d'Acier, à Aubergenville  Gargenville, un spécialiste CX/DS. 

Ils vont l'ouvrir, la vérifier, et remplacer les joints.

Je repartirai tranquille.

Ils ne sont pas plutôt à Gargenville que Aubergenville ?

J'ai rectifié. 

Sage décision, on va espérer que tout va rentrer dans l’ordre

Salut !

J'ai déjà récupéré mardi la BV refaite par Légendes d'acier. Étanchéité et roulements remplacés. Ça va aller mieux ! 

Le garage voisin va me la remonter.
Comme le disque d'embrayage a bien été imbibé l'huile, je vais devoir le remplacer. J ai vu que c est dispo chez GSAMISERVICE.
Je ne trouve pas de fournisseur pour les disques de frein ?

Je voulais en profiter pour changer les cardans car les soufflets sont pas jobbards. J'ai ça en stock, neuf d epoque.



Celui au dessus est identique à ceux posés. 25 dents et vis en diam.21mm.

Celui en dessous est différent 25 dents et vis en diam.24mm.
Quelqu'un aurait il l écrou qui va bien pour ce cardan ?

Disque dispo chez notre fournisseur allemand sans problème

https://www.franzoesische-klassiker-shop.de/Disque-dembrayage-GS/A-Ami-Super-refabrication

Pour les disques, même chose que pour un autre utilisateur du forum : le Club en a (voir chez SMDSGS pour la disponibilité) et pensez à regarder les pièces de rechange. Le Club ouvre au delà de ses membres, mais à prix différencié (par respect pour ceux qui cotisent et avec l'argent desquels l'asso collecte des pièces !!). Pensez à adhérer pour soutenir l'asso, ET contribuer à vos pièces de rechange 

==> https://gsaventure.forumactif.info/t4479-liste-pieces-de-rechange-01-01-2023

Seb, ce sont les disques de frein ( pas d'embrayage ) que je ne peux pas fournir à Vincent qui a écrit:
" Comme le disque d'embrayage a bien été imbibé l'huile, je vais devoir le remplacer. J ai vu que c est dispo chez GSAMISERVICE. Je ne trouve pas de fournisseur pour les disques de frein ? "

Oups au temps pour moi