[1300 1100] GS 1220 Club 1977

Mes copains Xmistes me vannent parce que j'ai des couleurs spécifiques à quelques années seulement genre gris Gabion (ERZ) sur ma Xm I; brun Epice (EEQ), sur ma Xm II  .

Alors que le blanc Meije, le blanc Tanis, le vert Vega I et II, le rouge Delage, ... ont arboré plusieurs modèles de Citroën, sautant quelques générations parfois. 

Le bon côté de la couleur spécifique, c'est qu'elle signe une époque, un modèle, voire un millésime.

olive 244 t a écrit:

Il n'y a pas que Citron qui soit adepte du Vert pomme, Jaune Mimosa, Rouge Gorge, Orange DDE, ...  

Dans les rues des années 70, les plus anciens se rappellent des teintes solides bien criardes même sur des "hauts-de-gamme". On osait tout, c'était tout sauf c*n pour contredire Audiard.

Les manuels d'apprentissage de la conduite type Rousseau ne se cassaient pas le bol à réinventer un bestiaire automobile à mettre en situation pour les élèves, lorsque à la faveur d'un carrefour, avec une priorité à sa droite, 

la Renault 16 rouge laissait le passage à la Gs verte, qui laissait à son tour le passage à la 504 jaune d'en face...

Au début des années 80, l'avènement du gris métallisé a bien changé les choses ...

Et puis... le Vert reinette des GS valait bien le vert salade des R14, non ?

Idem pour le orange généré vs le orange des R5.

Oui, on osait, et c'est ce qui fait tout le charme des moules que nous recherchons.

Comme promis , voici de nouvelles photos , ce matin j'ai posé des butoirs avant et des clignotants orange...

Hum, cette petite GS est une invitation au voyage. Tu me réveilleras quand on sera arrivé, 13001100 ! 

Ca c'est pour chipoter, il y a les trous sur le dossier pour les appuie-têtes et il n'y en a pas .

C'était en option?

Je pense qu'à l'époque , c'était une option , pour en trouver des marron c'est galère...
Comme les vitres teintées  qui étaient elles aussi en option

Accessoirie les appuis tête ;)

Merci bien !

Avec un jeu d'appuie-tête en modèles même avec une couleur différente que sur la voiture, un bon sellier peut refaire et rhabiller des appuie-têtes à la couleur de son choix.

La dépense n'est pas excessive et finit très agréablement la voiture .

Ou si quelqu'un en a sur le forum...

Même un jeu d'appuie-têtes abîmés fait l'affaire. A partir de la carcasse, le sellier s'occupe de reproduire la mousse et reprend la trame de la housse qui sert de patron pour découper et coudre le tissu neuf!

Si le tissu est absent et que l'ensemble de l'appuie-tête est sain, on peut se faire prêter par un copain son jeu d'appuie-têtes à lui dont le tissu servira de modèle.


Aucune crainte de dégât; nous avons affaire à un sellier qui sait lier !

Le travail rendu est absolument magnifique et associé à une sellerie remise à neuf, le contraste de couleur entre la peinture extérieure et l'habitacle désormais aux couleurs vives donne une nouvelle dimension esthétique à la voiture . Je suis étonné moi-même !

Surtout quand les couleurs sont le blanc-ivoire dehors et le rouge lie-de-vin dedans. On osait tout !

J'ai mis quelques années à trouver le tissu d'origine "neuf dans la boîte" et encore quelques unes pour mettre de côté quelques sous.

Bon, vous avez compris que c'est pour une suédoise, mais la démarche est la même pour les GS.

Si vous souhaitez franchir le pas, je vous y encourage vivement et je peux même vous fournir l'adresse de ce pro .

Laissez là d'origine ça a son charme, l'appuie tête sert en cas de choc arrière et dans ce cas le reste de la GS est en pas très bon état.

C’est surtout aux cervicales qu’il faut penser ^^

Comme une ID-DS que j'ai adorée , je pense qu'une GS n'est pas ce qui se fait mieux en cas de sécurité passive .

Alors les cervicales "protégées" par un appuie-tête en cas de choc ARR... 

Autant veiller à leur confort par long voyage où tout ira très bien. Si l'occasion d'équipement d'origine fait le larron  ...

Je dis ça...

Peu importe la conception générale de l’auto, sans même parler de petit joker contre le coup du lapin ou de voiture bonne pour la casse...
Un ptit choc suffit pour avoir très mal sans appuie-tête.
Certainement qu’il y’a d’autres priorités mais c’est un accessoire qui pour moi aussi ajoute à la finition de l’auto (plus que des baguettes ^^) et en plus qui peut s’avérer très profitable, ce que l’on ne souhaite pas bien entendu.

+1

 Je partage l'idée de son équipement.

Bonsoir;

Surprise ! Dans le dernier N° de Auto Plus Classiques, un petit article sur la superbe Simca 1300 de 1963 de notre ami:



Je n'ai pas de présentation de ta Simca dans " Vos autres voitures" c'est pourquoi je mets l'info ici.

Cette Simca en feux ARR ronds me rappelle des souvenirs .

Bien sûr toutes nos félicitations à 13001100 pour ses choix d'autos populaires en bel état !

Merci les gars , j'ouvrirai un nouveau sujet dans la bonne rubrique pour vous présentez mes voitures 

Avec un immense plaisir !

Bonjour , 

Aujourd'hui , prévu le nettoyage de la GS en profondeur et donner un petit coup de noir sur les bas caisse , ils sont noir mat et ça fait désordre !!!!

Bonjour;
Même repeints fraichement ils doivent être noir mat et non pas noir brillant. Tout comme la jupe AR au-dessus du silencieux.

Je ne vais pas les faire en brillant , ça ferait pas beau….

Déjà bien la laver , la laisser sécher , après j'attaque 

Lavage , c'est fait….

Bonjour
elle est bien jolie cette GS Beige gazelle AM 77, elle est de quel mois ? 
Il ne reste plus beaucoup de GS de cette AM . beaucoup  de rouillées.. 
Avec les GT, c'est rare !

GSA+ JC