[xavier91] GSA 1300 Pallas 1980

Bonjour,

je suis un petit nouveau : Xavier, de l'Essonne, 50 ans, 3 enfants, ingénieur-physicien.

Citroëniste convaincu, obsessionnel et pathologique, j'ai commencé par la 2 CV. J'en ai eu plusieurs, il me reste une 2 CV 6 spécial rouge de 1986.

En 2001 j'ai acquis une Ami 6 blanc carrare de 1962 (avec le petit moteur et le pédalier 1ère version). Elle ne roule plus, dans mon garage, le moteur posé devant elle. Il faut remonter... Il faudra que je m'y attèle, mes enfants me la réclament.


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En 2003 j'ai acquis une 15 six H de 1954. La première hydropneumatique, un peu avant la DS. C'est une voiture extraordinaire, un couple camionnesque, un confort de haut niveau. La voici dans une petite vidéo où je me suis amusé avec la commande de hauteur :


C'est la victoire du LHS sur le LHM ! Elle peut descendre et monter même à l'arrêt du moteur.

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En 2005 ce fut une D Super vert charmille. Elle m'a accompagné à l'ICCCR au Pays-Bas en 2016. Comme je voulais absolument une DS avec boîte de vitesse à commande hydraulique, je l'ai vendue, et acheté une DS 21 de 1971 carbu Pallas sable métal dans son jus, arrêtée depuis des décennies. Elle a bien démarré, après quelques travaux préparatoires, mais elle tourne de plus en plus comme une patate. Encore un peu de boulot pour que le moteur tourne rond; après ça, ce sera les réglages de la BVH (que j’attends avec impatience).

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J'ai aussi un type H 1200 de 1956, mais c'est un échec: je n'ai pas de hauteur sous plafond suffisante pour le garer au sec, résultat, il est stocké sous bâche dehors, et il se dégrade. Il faut que je m'en sépare. Je ne mets pas la photo car ça me fend le cœur.

Je roule tous les jours en xantia break 1.8 et en zoé (ma première non-Citroën).

Et, la toute petite dernière, acquise avant-hier : une GSA 1300 Pallas de 1980. Elle est en Auvergne, je suis allé prendre un canon chez le voisin, et au bout de quelques verres il m'indique le bon plan: cette GSA stockée dans un garage sous couvertures, 45000 km, premier proprio, en bel état, arrêtée depuis 2005. Blanc meije. Housses sur sellerie neuve. Toutes les factures y sont, y compris la facture d'achat! Et pas chère: mon prix fut le prix adopté. Je disposais de peu de temps pour la redémarrer. Je suis arrivé avec la batterie de ma deuche, chargée à fond, et 8 litres de SP98. Le réservoir était vide (c'est toujours ça), l'essence propre est arrivée directement. Mais elle n'a pas démarré. il y a de l'allumage (étincelle aux fils HT), de l’essence en entrée de carbu (mais peut-être pas au gicleur de ralenti?). Je n'avais pas de clef à bougie, je n'ai donc pu regarder l'état des bougies. Comme le papy faisant peu de distance, au starter en plus, il y a de fortes chances pour qu'elles soient charbonneuses.
J'y retourne à la Toussaint avec tout ce qu'il faut. C'est à dire les bons outils, durit (quoique ça ne craint pas), filtre à essence, 4 bougies (lesquelles?) et la clef qui va avec (laquelle?). J'ai hâte...
La voici après avoir enlevé les couvertures. Les tâches autour du joint de lunette, c'est de la crasse, pas de la rouille.

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Voilà pour la présentation. Vous comprenez que l’hydraulique et les moteurs bizarres à 2, 4 ou 6 cylindres, à air ou à eau, voire électrique, ça me plaît!

A très bientôt sur le forum et sur les routes ! D'avance merci pour votre accueil !

Bonjour Xavier tu as une belle collection,pour ta GS les bougies c'est champion N7YC je pense et une clé articulée courte cette GS à l'air propre,c'est sur il y a toujours du boulot pour etre fiable.Bienvenue sur le forum.

Bonsoir et bienvenue !

J'aime bien les termes très lucides de "obsessionnel et pathologique" !

Merci Robert et Jean-Pierre. Merci pour le lien, que je vais utiliser.

Jean-Pierre, nous avons dû nous croiser déjà. Peut-être pas dans le Massif Central, plus sûrement à Bazouges. Entre autres, tu m'avais fait rire avec tes aventures au CT (tu avais dû passer une GS ou une DS, et le contrôleur avait mal négocié la suspension...

Exact !

D'ailleurs j'avais publié l'histoire de ce CT délirant par un incompétent notoire d'une 23ie dans feu Citropolis ou peut-être même Citroën Revue... C'est dire si ça remonte à loin !
Je vais essayer de retrouver l'article et le passer ici dans une autre rubrique ainsi tout le monde pourra se bidonner ( ou bien pleurer de désespoir selon la sensibilité de chacun ).

Bonjour et bravo pour ce beau panel de Citroën !

Bonjour et bienvenue
On parle de la 15 six H dans Citroscopie de juillet-août.
Bon courage pour la remise en route de la GSA et a+

Bonjour et bienvenue parmi nous.


Itou, j'aime bien les termes "obsessionnel et pathologique". 
Belle collection. Etrange d'avoir sacrifié une boite hydraulique pour un mécanique.


Concernant ta GSA et sa remise en route, tu devrais trouver réponse à la lecture des pages du forum et du site.






Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club: https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:



Le tutoriel pour créer l' avatar --> ICI
Le tutoriel pour poster des photos --> ICI
Une aide pour utiliser les commandes du forum --> ICI 
La fonction recherche du forum se trouve --> ICI

En cas de questions techniques allez à la partie " Mécanique et Entretien " 

Consulter les sujets officiels ouverts.

L'adresse du site de GSAventure: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:

Chercher une couleur
Connaître l'évolution des millésimes
Découvrir nos activités
Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

Enfin, tu peux contribuer au recensement des GS --> ICI

SVP

Guillaume

Bonjour NostalGSA, Guillaume, merci pour ton message de bienvenue.

Guillaume a écrit:

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Itou, j'aime bien les termes "obsessionnel et pathologique". 
Belle collection. Etrange d'avoir sacrifié une boite hydraulique pour un mécanique.

Concernant ta GSA et sa remise en route, tu devrais trouver réponse à la lecture des pages du forum et du site.

Non, je n'ai pas sacrifié une BVH pour une BVM. Peut-être me suis-je mal exprimé, car c'est le contraire : j'ai vendu ma D Super (donc BVM) pour une DS 21 en BVH. Et je n'ai rien sacrifié car ma brave DSup' a fait un heureux!

Salut et bienvenue!

Citation :

durit (quoique ça ne craint pas)

Attention, je pense qu'au contraire si elles résistent au redémarrage elles ne vont pas faire long feu.

A+

Tu as bien sûr raison, mais elles restent souples.
Je viens de changer celles de la deuche et de la DS, c'était pas le même topo :(
Elles supporteront le démarrage chez le vendeur. A la maison j'y regarderai de plus près, avec les pneus et autres composants de sécurité ou pas.

C'est moi qui ai mal lu effectivement. 

Dans tous les cas ta nouvelle GSA mérite un intérêt certain. Première mouture GSA avec le merveilleux moteur G13 625 malgré son allumage à rupteur.

Guillaume

Bonjour et bienvenue

Jolie collection..

Bonjour et bienvenue. Belle collection ! J'ai également une 15, mais de 1951.

As-tu des photos de ton type H ? Ça pourrait m'interesser.

A+

relaxmax a écrit:

As-tu des photos de ton type H ? Ça pourrait m'interesser.

Bonjour Relaxmax,

on peut voir mon H 1200 ici .

Par rapport à ce post, que dire de plus sinon que:
Le moteur est tournant: carbu, démarreur et dynamo restaurés ou réparés
Les 4 pneus de 19x400 sont neufs, sur jantes sablées repeintes
Les freins sont neufs
Le réservoir a été remis en état
La tôlerie est fortement corrodée.

Le CT n'est toujours pas fait et la CG est donc toujours au nom de l'ancien proprio puisque sans CT je ne suis pas allé à la préf.

Bienvenue, ça c'est une présentation !

Bienvenue à toi!!

Impec-Citron a écrit:

Bonsoir et bienvenue !

J'aime bien les termes très lucides de "obsessionnel et pathologique" !

Pour la "bonne clé à bougie", voir ici: http://www.gsamiservice.fr/blog/index.php?post/2016/04/12/Tutoriel-de-remplacement-de-bougies-sur-GS/A

C'est une ouverture de 21 mm, n'est-ce pas ?
Or, sur les GSA, ne faut-il pas des bougies "modernes" en 16 mm ?

J'ai trouvé une clef Facom B14R3, qui ressemble beaucoup à celle du tuto (B14R4), avec une tige coulissante au lieu du carré. Ouverture 21 mm, donc "à l'ancienne".

Pardonnez ces questions, mais je n'ai pas la GSA sous la main, elle se trouve à 460 km et je la retrouve le WE prochain. Et là il faudra bien que je la démarre pour la déplacer de 15 km; elle se trouve actuellement dans un lieu où je ne peux pas la bricoler. Il me faut donc trouver 4 bougies, d'ailleurs, la GSA n'ayant pas démarré l'autre fois, malgré l'essence (propre) qui arrive et l'étincelle qui se fait en sortie d'allumeur.

Nan... 21mm sur GS/A et Ami Super et 16mm à culot à portée conique sur les Axel. Et la clé parfate qu'il faut c'est B14R2 et pas R4 ni R3.

Une clé en tube creux et poignée coulissante ne servira pas à grand chose ( voire à rien du tout ) sur une GS/A... Revoir les photos d'utilisation de cette clé à cardan en conditions réelles dans mon tuto pour chacune des bougies qui sont archi-explicites visuellement.

Impec-Citron a écrit:

Nan... 21mm sur GS/A et Ami Super et 16mm à culot à portée conique sur les Axel.

Sur Osc**o ils indiquent 16 mm pour GSA, c'est ce qui m'a induit en erreur.

C'est pas la première boulette. Une fois j'y ai commandé une paire de sphères AV pour ma DS... j'ai reçu une paire d'accumulateurs de C-D (Remarque, ça se monte, il manque juste l'amortisseur...). J'en ai monté un sur le C-D, l'autre est parti chez l'ID du voisin.

Rien d'étonnant... C'est comme si tu commandais des croissants chez le poissonnier, des fringues chez le boucher ou des médocs chez le marchand de godasses ! Chacun son métier.
Faut oublier ce machin généraliste au catalogue mi-fictif truffé d'aberrations puisque capable de proposer des freins à tambour (!) des joints de culasses (!) ou des durites de flotte (!) pour des GS/A...

J'ai eu des déboires avec eux. Plus jamais je leur laisse un centime.

Tout pareil... Le peu de bricoles que j'y ai commandé 2 ou 3 fois n'a jamais été livré pour cause officielle d'indisponibilité ( alors que c'est encore et toujours marqué "en stock" sur le site... ) et plusieurs semaines pour me faire rembourser mon fric débité par CB qui entre temps leur a bien sûr rapporté des intérêts sur leur compte bancaire. L'incompétence crasse mêlée à l'escroquerie en bande organisée.
Désolé du hors-sujet et de polluer ton post sur ta GSA, mais fallait que ça sorte !

A y être je leur ai renvoyé un alternateur. Ils le reçoivent et rien ne se passe. Je finis par les appeler "on n'a rien reçu envoyez nous un preuve". Bien sûr après la livraison le bon de livraison n'était plus en ligne, et je l'ai eu dans l'os.

Bienvenue parmi nous. Quelle chance d'avoir trouvé cette jeune et a priori si bien préservée GSA !