[tibodum] GSA X3 de 1980

Bonjour à tous !
Je me présente, Thibaut, 28 ans, nordiste habitant dans les Yvelines.
J'ai acheté ma première ancienne il y a trois ans et demi, une Dyane 4 jaune, et je viens d'acquérir ma troisième ancienne, une très belle GSA X3 de mars 1980, blanc meije. Elle a 76000 km d'origine.
Je l'ai récupérée à un couple de personnes âgées qui en ont hérité en 1993 et n'ont quasi jamais roulé avec depuis.
Je ne peux pas encore profiter d'elle parce quavec tout ce temps passé au garage des travaux s'imposent : pot d'échappement à changer, ainsi que les Y sous le carbu (il en manque un bout de chaque côté troué par la corrosion), la partie de la joue d'aile qui fait office de support de batterie est corrodé et impose un remplacement. Le régulateur est à changer, la distribution est forcément à faire, nettoyage du carbu, vidange de LHM et autres fluides, remplacement des Sphères car à l'arrière c'est dur dur. Et les pneus on va voir, ils sont en très bon état mais peut-être déformés.
Je ne suis pas très bon en mécanique donc je pense que ça va être chaud patate de tout faire même si mon meilleur pote m'aidera (ou plutôt l'inverse 😂)
Si vous avez des pièces en stock ou des adresses ou des conseils je suis preneur !
J'écris sur mon smartphone donc je ne pense pas pouvoir mettre de photo mais j'en mettrai plus tard avec plaisir !
Merci de m'avoir lu !

Bienvenue.

En effet ne prends pas de risque avec les pneus... tu trouveras comme sur tous les forum le traditionnel sujet consacré ^^

Ta liste est déjà bien précise pour un minimum systématique à prévoir lors des remises en service ;)

Merci !
Oui... Niveau Durites c'est pareil il n'y a pas de craquelures ne de déformation mais par précaution il vaut mieux les remplacer, non ? J'ai oublié des choses ?

Oui les durites... l'essence c'est comme qui dirait très important vu l'âge évident.
Celles pour le reniflage d'huile, tu en retrouveras justement de nouvelles fabrication chez notre spécialiste français, gsamiservice (il y a une rubrique bonnes adresses) et un topic sur ses nouveautés ou récentes refabrications.

Les sphères tu peux probablement prévoir les 5. Ne jette pas les vieilles des vérins de suspension, si elles sont d'origine citroen ça pourrait servir un jour de récupérer les pastilles d'amortisseur pour les greffer.
Actuellement IFHS semble être la marque adaptable plébiscitée, sphère-shop par exemple sur internet est un vendeur qui en fait.

Tu verras rapidement si les joints des tubes de retours d'huile des culasses au çarter ont besoin d'être changés... à moins de profiter de l'opération de la distribution pour faire le "préventif qui a plus de 9 chances sur 10 d'être déjà du curatif"

Un contrôle des jeux aux soupapes sera une occasion pour remplacer les joints de couvres culasses (car parfois ils sont bien cuits ou déformés, ceux du bas en particulier occasionnant des fuites d'huile sur échappement... et des odeurs bien gênantes.

Enfin il y aura forcément des surprises après un certain temps de service... soufflets de cardan... dysfonctionnements divers.
Prévoir... 1000/1500eu rien qu'en pièces, fournitures, CT et papiers, puisque même une voiture offerte n'est gratuite qu'un très court instant.

Le budget est prévu...
Merci pour les conseils sur les durites.
Par contre elle ne fuit pas d'une seule goutte, de nulle part. On verra les surprises...

Bonsoir et bienvenue !
 
+1 pour TOUTES les durites essence depuis le réservoir juqu'au carbu ( sans oublier le filtre en sortie de réservoir devant l'unit AR ) car même si elles n'ont pas de craquelures externes c'est sûr qu'après autant d'années d'immobilisation elles sont pourries de l'intérieur.

Et pour info technique, le "Y" c'est l'échappement sous la BV... Les pièces crevées de chaque coté du carbu dont tu parles s'appellent les tridents dans le jargon GS-iste.

C'est noté !
Le mot trident me paraît en effet plus logique que le Y. Les remplacer c'est compliqué comment, sir une échelle de 1 à 10? 😁

Tout dépend de tes connaissances et de l'outillage dont tu disposes...

Hum... Je suis plus niveau amateur que pro...

Bin oui, mais ça ne veut rien dire:
Il y a des soi-disants "pros" incapables de se connecter 3 neurones qui bossent comme des gougnafiers et massacrent tout ce qu'ils touchent...
Et aussi des "amateurs" qui se documentent avant de foncer dans le tas et font marcher leur tête en faisant preuve de logique et d'adresse !

Bonjour et bienvenue
Bon courage pour la remise en route et a+

Merci ! 😉

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Oui on parlera de Trident ou de collecteurs d'admission gauche ou droit.
Le Y c'est entre les tubes d'échappement moteur et le tube central.

Après GS ou GSA sont exigeantes en mécanique et demandent connaissances et bonne lecture des procédures avant opérations.

Oui nous avons vu des pseudos pro faire des massacres.
A l'inverse, des débutants suivant les instructions, faire des miracles...

Bonne lecture du forum

Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club: https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:

• Le tutoriel pour créer l' avatar --> ICI
  
• Le tutoriel pour poster des photos --> ICI
  
• Une aide pour utiliser les commandes du forum --> ICI   
  
• La fonction recherche du forum se trouve --> ICI
  

Pour présenter plus en détail ta GSA , cela se trouve --> ICI  (vos voitures). Impatient de découvrir cette nouvelle  X1 du forum.

En cas de questions techniques allez à la partie " Mécanique et Entretien "  

Consulter les sujets officiels ouverts.

L'adresse du site de GSAventure: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:
 

• Trouver l'année de ta voiture
  
• Chercher une couleur
  
• Connaître l'évolution des millésimes
  
• Découvrir nos activités
  
• Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.
  

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

Enfin, tu peux contribuer au recensement des GS --> ICI


SVP

Guillaume

Ajoutons .

St Germain en Laye : Terminus de la ligne A du RER depuis Octobre 1972 auparavant ligne SNCF du groupe II. Mais surtout sur la plus vieille ligne de France. (Chemin de fer de l'embarcadère de l'Europe jusqu'au PEC ouvert en 1837).

Sinon FABI1 et IMPEC t'on bien dégrossi les opérations à faire.

SVP
Guillaume

Bonjour et bienvenue, rien à rajouter tu trouveras tous les conseils et les adresses pour tes pièces sur le site, mais aussi au sein du club nous disposons de quelques pièces à tarif préférentiel 

J2M

Bonjour et Bienvenue

Pour la remise en état de ta GSA tu devrais logiquement trouver sur le forum toutes les infos.