[BUXA] GS Club de décembre 72. Bleu Grignan, GS du Finistére.

+1 Impec. Sans le jonc c'est joli.
Si je devais craquer à nouveau, ça serait une bas de gamme, et j'enlèverai tout ce qui est purement esthétique.

Comme la GS va recevoir une peinture toute neuve, le changement de ce jonc n'est pas une priorité. Quand elle sortira de la cabine, je pourrai déterminer si il faut retrouver un jonc ou non.

Impec-Citron a écrit:

Solution: S'armer de patience et couper au cutter sur toute sa longueur environ la moitié de la hauteur d'une des branches du U pour qu'ne fois en place l'autre branche cache toute la gouttière.

Je répète, beaucoup on fait ça en partant d'enjos en U, faute de mieux en attendant.

Oui merci, j'ai bien pris note de cette option. J'attends la fin de la mise en peinture de la caisse et du remontage. En voyant la GS comme neuve l'utilité du jonc ne sera peut être pas évident. Quoiqu'il arrive je vous tiendrai au courant de ce que j'ai fait.

Bonsoir,

Je souhaite savoir si les triangle de GS/A sont adaptable à la GS afin de profiter de fluidbloc neuf. Si oui, quelqu'un à t'il un document technique sur cette opération.

Merci.

PS: si un sujet existe dans le forum, je ne l'ai pas trouvé et je veux bien un lien.

https://gsaventure.forumactif.info/t684-fluid-bloc-demontage-triangle-sujet-officiel#

C'est là, tout a été dit, tu devrais trouver ton bonheur.

Bonsoir,

C'est bien le seul sujet que j'avais trouvé sur le forum. Par contre, il ne contient aucun détails techniques, supports papier pour faire l'échange.

Merci.

"Aucun détails techniques " ?!?    Bin mince, on ne cause que de ça sur plusieurs pages avec des photos... Il faut TOUT lire.

Si la question est de savoir si des bras "série 2" se montent sans modif à la place des bras "série 1" : Oui !

Si la question est d'avoir un support papier pour faire le boulot : Comme d'hab', la RTA au chapitre "dépose et repose d'un bras de suspension avant".

Oui, je me suis mal expliqué. Il me manque une RTA pour être sûr de moi pour le démontage des anciens vers les nouveau. Je n'ai pas toute l'assurance des spécialistes de la mécanique de cette merveilleuse voiture qu'est la GS.

Merci.

Buxa a écrit:

Comme la GS va recevoir une peinture toute neuve, le changement de ce jonc n'est pas une priorité. Quand elle sortira de la cabine, je pourrai déterminer si il faut retrouver un jonc ou non.

Pour info, et si tu es rapide, Chevronics dispose de quelques gouttières neuves. (60 £ HT pièce)
Il faut appeler au 01462 455280 (ils parlent français)  http://www.chevronics.co.uk/

Bonjour,

Merci pour le lien mais je pense que le prix est déraisonnable. Je répond avec pas mal de retard entre les travaux de la maison et le PC qui fait des siennes je n'ai que peux de temps pour moi.
Je ferais des photos de ma solution de rechange. Je dois aller voir des joncs chromé pour bateuax qui devrait faire l'affaire.

Encore merci.

Bonsoir,

J'ai enfin trouvé un jeu de gouttière neuf. Je n'y croyais plus.

chapeau en effet ^^
un particulier?

Bonjour,

J'ai trouvé chez un pro pour 60 euros. Je ne sais pas si le forum permet un coup de pub ( merci d'effacer mon message dans le cas inverse ) mais voici le lien.

http://www.citroen-pieces.com/sitefr/pieces-citroen-gs-0400000.html

Non, bien au contraire, il y en plus parfois des "pépites" chez lui! 
La preuve, tu as trouvé l'introuvable!

De plus, j'ai trouvé ce vendeur très correct. Malgré tout, je suis toujours à la recherche des butoirs arrière. 

J'ai aussi eu une mauvaise surprise au démontage du moteur. Une des deux culasses est celle d'un X2. Du coup, j'ai un gros doute sur l'entretien général du moteur.

Euh...
Tu veux dire que sur un même moteur tu as trouvé d'un coté une culasse de X2 et de l'autre celle d'un 1220 "pas X2" ? Si oui, ça tournait comment ce machin ?

Oui, c'est vrai. Je doute vraiment de l'entretien du moteur et le budget de restauration du 1220 va devoir attendre un peu. La maison est prioritaire.
Du coup, même si je sais que c'est mal, elle va tourner avec un 1300 eco.

Budget restauration du 1220, tu le fait faire? avec les bon outils je me suis aperçu que je pouvais m'économiser des pièces (une pince à segment pour éviter de les casser à la dépose par exemple)

Pour l'instant, le moteur est dehors car il n'avait parcouru que 3000 km en 5 ans. Une grosse révision s'impose donc. Comme il tournait avec deux culasses différentes, il est probable que le moteur est subi des contraintes invisibles pour le moment. Je ne vais pas prendre le risque de le remonter tout de suite. Comme j'ai un 1300 eco sous la main, il fera l'affaire le temps de me pencher sérieusement sur le 1220.
En ce moment mon budget est serré propriétaire depuis un peu plus d'un an, je suis encore dans les travaux. 
Cerise sur le gâteau, ma trop rare BX GT mériterait aussi de passer à l'atelier.

Bonjour,

Allez, tu en tiens pour 7 ans à les faire patienter. Roule un peu avec d'ici là, en faisant l'entretien courant.
Tu verras, le temps passe vite.

Cordialement 
Olivier

Bonsoir,

Je souhaite savoir si ma GS Club de décembre 1972 pouvait recevoir en option/accessoire un rétroviseur à droite ? J'ai constaté que ça existe sur les break mais je ne l'ai pas vu sur la berline.
La GS va parcourir environ 10000 km par an et je suis très habitué à conduire avec un rétro à droite.

Merci pour vos réponses.

Pas en option usine.

Merci, donc pas de rétro à droite. Dommage, quelqu'un sait pourquoi s'était possible sur le break et pas sur la berline ou est ce juste une curiosité Citroën de plus ?

Bonjour,
Sur un break oui car en il peut-être chargé jusqu'au plafond, donc pour améliorer la visibilité arrière ils montaient un rétroviseur à droite !
A savoir que même à gauche il n'y avait pas longtemps en 1972 que c'était obligatoire !
@+ dédé