[Buxa] Bonjour du Finistère.

Bonjour à tous,

Je m'appelle Xavier et j'ai 36 ans, j'ai la chance de posséder une Visa Club de 1982 que j'adore. Je viens à votre rencontre pour étudier la possibilité d'acquérir une GSA. En effet, depuis mon arrivée en Bretagne je fait presque 2000 km/mois avec "mémère" et elle n'aime pas trop ça.
A tout de suite sur le forum. Merci.

Xavier.

Bonjour, et bienvenue... 

faire 2000 km par mois avec une GSA, elle va pas aimer mieux que ta Visa. 

2000 par mois, de mon pt de vue , il faudrait mieux rouler en Saxo ou en C3-C2, voire ZX : c'est fiable (le TU), cela consomme pas beaucoup. 

Ce qui ne t'empeche pas de posséder une GSA à coté pour le plaisir. 

GSA+ JC

Bonjour à tous,

Je vous écris car actuellement, je parcours 2000km/mois avec ma Visa Club (bicylindre), ce qui ne l'enchante pas trop, certes, elle est vaillantes mes les côtes de la voie 110 entre Quimper et Brest ne lui plaise pas trop.
J'ai toujours eu très envie d'avoir une GSA car j'adore la voiture en général et son tableau de bord appel au voyage façon Star Trek.
Malgré tout, je ne vais pas laisser la Visa  s'endormir. Le but serait de rouler chaque voiture une semaine sur deux.
J'aimerai trouver une Pallas ou une X3 en boite 5 avec le 1300.
Je souhaite donc savoir si ce projet peut être viable ou pas faire 1000 km/mois avec une GSA est ce une folie ou pas ?
Merci.

Xavier.

Bonjour et merci, pour ce message. En fait, je compte rouler la GSA une semaine sur deux. Je ne peux m'offrir le luxe d'avoir trop de voiture dans le garage mon épouse ayant un droit de veto.

J'ai commencé à repondre sur l'autre post. 

J'ajoute que la GS/A est aujourd'hui une auto de collection, rare et à préserver. La réparer demande des compétences peu courantes et les pièces ne sont plus disponibles dans le réseau. 

Pour moi, ce n'est plus une auto pour ce genre d'usage . A la limite une BX et encore, il n'y a plus beaucoup de pièces  dans le réseau. 

Pour rouler beaucoup, je pense qu'il faut une auto assez récente, si possible abondante dans les casses... ce qui permet de réparer rapidement et pas cher !

Voilà, c'est mon pt de vue. GSA+ JC

2000  km  par  mois en  gs(a)  ?mais tu  risque de passer beaucoup de temps dans les stations services  ...

Bonjour et bienvenue

Pour répondre à ta question, qui est: conseil d'achat clique sur le lien ci-dessous.
http://www.gsaventure.com/achat-et-entretien/les-conseils-d-achat/

Bonjour, merci d'avoir fusionner mon post, je ne pensez pas pouvoir exposer ma demande dans les présentations.
Comme je le disais, le but est de ne plus faire que 1000 km par mois avec chaque voiture. Mais si c'est vraiment trop, Je m'orienterai certainement vers une BX diesel avec le 1.9 atmo.
Après pour l'entretien de la GSA il y a un bon garage dans le Finistère.

J'ai fusionné pour éviter de se disperser

le kilométrage éffectué  dépends comment il est fait, une ancienne doit étre préservée il faut  éviter de roulé sous la pluie et de la laisser en plein soleil sur le parking du boulot, ainsi que sous  la lune la nuit, éviter les petits parcours les échappements n'aime pas et se font rare, les selleries sont très fragile.

A ce moment la il faut acheter une voiture qui ne craint plus rien mais roulé dans une semi épave je ne voit pas ou est le plaisir.

Pour le kilométrage, je fait en moyenne 40 à 50 km à l'aller et idem pour le retour, la voiture dort au garage. Avec la Visa, je roule part tout temps mais je l'entretien beaucoup et je la préserve à la cire pour corps creux.
Je ne compte pas acheter une GSA pour la tuer mais pour la conserver le plus longtemps possible. Je reste tout de même connecté à la réalité.
Je prends conscience que mon projet va être difficilement réalisable. Comme dit plus haut, je me tournerai vers une BX diesel, mes parent ont en eu 3, je connais relativement bien ce modèle.
Mais si la possibilité de faire rouler une GSA 1000 km par mois est possible sans nuire à la voiture, je tenterai bien l'expérience.
Merci.

Bonjour

Bienvenu ici. Je ne peux qu'appuyer les messages ci-dessus.

La disponibilité des pièces devient un problème et l'auto est exigeante en maintenance et pas forcément évidente en mécanique pour le néophyte sur le modèle.

Je te conseillerais plutôt la ZX pour un usage soutenu. Facile à réparer, bienvenue dans les garages et pièces assez courantes.
Attention toutefois au train AR et aux modèles fioul assez kilométrés et souvent bricolés.

J'en ai une (1.8I auto) dont je suis satisfait pour le courant voir pour faire de la distance moyenne.
La GSA c'est pour les sorties du dimanche et rassemblements.

La ZX n'est pas une GSA sauf les dimensions proches certes (ligne insipide, tambours de freins, pas d'hydrau, tableau de bord classique) mais ce sera pour toi une progression par rapport à une VISA bi-cylindres.

Maintenant c'est toi qui peu juger.

Malgré tout, je fais parti de ceux qui apprécie les VISA surtout les bi-cylindres. Quelle couleur ? As-tu une ou 2 photos, ce modèles est assez peu présenté ? 1982 elle a encore le tableau de bord avec les jumelles, le quart de brie et le PRN. Trop top. T'as pas trouvé de VISA diesel encore en état ?

SVP
Guillaume

Bnojour et bienvenue
2000km en GSA, c'est plustôt à l'année pour ma part :-D
A+ pour des photos de la Visa

Je comprends bien vos explications. Il vaut mieux attendre quelques années pour acheter une GSA que de la maltraiter sur la route. Et je ne me séparerai pas de ma Visa. Je vais opter pour une BX car la ZX, je peux vraiment pas c'est une des rares Citroën qui n'éveille aucune émotion.
Photos de la Visa:




C'est dommage, je me dit aussi que la GS/GSA sera hors de prix d'ici quelques années. Les prix sont encore bas mais ça monte tout doucement, comme la Visa d'ailleurs.

C est tout le pb... 

Ici, nous sommes des passionnés qui faisons tout ce que nous pouvons pour sauver les plus belles GS/A ; je pense que tu nous feras jamais dire que ce n'est pas grave d'user une belle GSA plutôt que de la conserver... :)

Néanmoins, vaut mieux une GSA qui roule qu'une à la casse.... Je pense qu'il faut préserver les belles GSA et GS : saines, propres et peu kilométrées car l'espèce devient rare. 

Maintenant si tu trouves une GSA pourrie mais roulante, pourquoi pas faire 2000 km par mois avec. Mais comme cela a déjà été dit, attend toi à y mettre des sous en entretien et en essence, et des fois elle restera plantée le temps de trouver les bonnes pièces, chez toi ou à l'autre bout de tes voyages. 

Bon choix monsieur, Bon choix... ça va bien le jour des élections mon truc  

 GSA+ JC

Merci pour les photos de la VISA. Superbe.

SVP

Guillaume

Merci, je comprends bien votre message. J'attendrai quelques années pour m'offrir une GSA pour la balade.

Bonjour;

En guise de synthèse sur la question soulevée par Buxa:

N'importe quelle auto "ancienne" mais "de conception moderne", comme précisément une GS/A ( ou une autre youngtimer ), du moment qu'elle est parfaitement entretenue et utilisée intelligemment peut faire 1000kms par semaine, et même par jour si on veut ! 
Ce sont celles qui roulent trop peu qui ont les pires difficultés de maintenance, je vis ça au quotidien...

Le vrai souci c'est surtout que le budget carburant va engloutir la paye mensuelle de l'utilisateur lambda, et que certaines pièces d'usure définitivement épuisées et pour lesquelles on n'est pas près de trouver une solution de substitution ( par exemple les fluid-blocs ou les soufflets de vérins AR pour n'en citer que 2 ) risquent d'entrainer une immobilisation prolongée le temps de trouver une solution.

Pour les autres pièces, il y a bien longtemps que l'on sait se passer du réseau du constructeur grâce aux spécialistes du modèle... Et heureusement ! Sinon plus une seule GS/A ne roulerait depuis 20 ans.

Bonsoir
La couleur de la Visa, c'est cuivre Pargas on dirait (?)
A+

Pour avoir fait 27000km en 2 ans avec ma GSA Chic comme véhicule principal au début, je confirme que c'est depuis qu'elle roule moins qu'elle est casse pied. Maintenant, il faut s'attendre à avoir un budget essence conséquent. Le plus compliqué était de mettre les mains dedans, à l'époque je ne m'y connaissais pas du tout, ce n'est pas à prendre à la légère quand non ne peut plu compter sur le réseau constructeur.

Bonjour, pour ma part je pense que faire 1000 kms par mois est largement faisable, deux conditions savoir entretenir seul son véhicule est récupérer  les pièces principales  afin d'éviter une immobilisation, je pense aussi que pour rouler en voiture ancienne il faut en avoir deux pour parer à ce genre de situation. Quand a la consommation la dévaluation d'une voiture neuve ou récente couvre largement ce budget

Bonjour.

Marrant, parce que comme toi j'ai roulé de nombreuses années tous les jours avec une Ami 8. Elle a pu souffler pendant deux ans grâce à une BX TRD âgée et kilométrée (elle m'a été confiée à 290 000 kms). Malgré ça, il y a aussi de soucis d'approvisionnement pour l'hydrau, notamment les pieuvres.

Pour le reste, elle est encore d'actualité côté confort et consommation.

Je l'ai remplacée par une ZX fioul atmo, pour éviter l'hydrau...

La GSA, c'est un peu un rêve de gosse, comme la Visa ( la couleur est cuivre tamela ) en fait. Je sais que si l'on prend soin d'une voiture, elle ira au bout du monde. Ma Visa d'ailleurs roule très bien et peu partir pour n'importe quelle destination. Il y a juste que pour le boulot je fait que de la voie 110 avec de longues côtes. Et le bicylindre n'est pas à son aise dans cette exercice.
J'ai toujours aimé la GSA entre voiture et vaisseau spatial, enfant elle fut un monde imaginaire à elle seule.
Pour le budget carburant, je ne sais pas trop comment calculer la dépense, une amie possède une des dernière GSA Club et elle consomme 7.5l au 100.
Je comprends aussi qu'il n'y a pas de plaisir à acheter une voiture pour en abuser à tort et à travers.
Si il le faut vraiment, une BX diesel fera parfaitement l'affaire pour gérer les trajets du quotidien. Le tout est de savoir gérer la passion et la raison.

Il faut juste, vraiment, que je sache si acheter une GSA et faire 1000 km par mois avec est complétement fou ou pas.

Pour l'entretien, je ferai le nécessaire en fiabilisation. Je possède un budget entretien pour la Visa de 2000 euros annuel, je les utilise rarement mais ce budget ne pourra peut être pas suffire à la Visa et une GSA.

J'ai l'occasion d'acquérir une très belle BX si nécessaire et cerise sur le gâteau, elle peut attendre le mois de mars que je me décide.

Merci de m'aider dans ma recherche, je comprends que ce n'est pas évident.

attention : ce post est écrit par un utilisateur de GS dont la santé mentale est très douteuse. Les conseils et opinions ci-dessous sont donc à considérer avec circonspection 
 
Bienvenue,

Comme remarqué plus haut par AD92, la BX n'est pas forcément une bonne alternative "moderne" pour soulager ton ancienne. Côté conso, le 19D est un dromadaire anorexique, certes, mais un certain nombre de pièces hydrau commencent à être introuvables.

Pour la GS au quotidien, je prends le contre-pied de JC Sudol et Deltalain. Non que je ne sois pas d'accord avec eux, mais j'ai une approche différente car je prend du plaisir à rouler dans une "semi-épave". Eux ont des voitures magnifiques que je n'oserai pas utiliser pour faire mes courses. Donc si tu dégottes une GSA en très bon état, je ne vais pas te conseiller de l'user sur les routes! On est d'accord: mieux vaut la préserver.

En revanche pendant 4 ans ma GS break 1130 de 1978 a été quasiment mon seul véhicule, déroulant entre 10 et 15 000 km par an. Et elle était déjà dans un sale état lorsque je l'ai achetée. Donc, non, faire 10 000 km par an en GS n'est pas délirant. Et puis l'eau ne va pas stagner dans une voiture qui bouge tout le temps ;) Comme l'a écrit Impec Citron (toujours bien lire ses posts!) c'est plutôt une GS qui roule trop peu qui va enchaîner les misères. Je le constate amèrement aujourd'hui avec ma 1220.

Si tu roules régulièrement, attends-toi à quelques mois de pannes à répetition. Je l'ai vu sur toutes mes GS: ce sont des voitures qui ont souvent été longtemps immobiles, et quand elles recommencent à servir toutes les pannes "en attente" se déclenchent les unes après les autres. C'est fatiguant au début, mais quand on est suffisamment cinglé/monomaniaque/têtu comme moi, on fini par avoir une auto très fiable.

Côté budget, je tournais autour de 8,5l/100 avec mon 1130, qui tète occasionnellement du SP95/E10 sans broncher, et ce malgré un pied droit du genre scaphandrier et beaucoup de petits trajets en région parisienne. Honnêtement, c'est pas loin de ce que va boire une voiture essence moderne dans les mêmes conditions (voire même un diesel! Le scénic de mon père m'affole!). Et personnellement, comme je peux faire l'entretien de ma GS moi-même, que je n'ai donc que les consommables et les pièces à payer, que les tarifs ne sont pas plus chers, voir carrément inférieurs à ceux d'une voiture récente, je m'y retrouve largement. Point confirmé quand je vois combien coûtent à mes amis leurs voitures récentes.

Bonne réflexion, et bonnes recherches pour ton futur vaisseau spatial!

C'est exactement, ce qui ce passe en ce moment avec ma Visa. Je l’entretien comme un dingue, le patron du Visa Club lui même en hallucine. je faisais mes 200 km/mois avant sans problème et en ce moment elle me fait des caprices, la pompe à essence qui lâche, puis un capteur, le régulateur intégré de l'alternateur quasiment que des choses que je peux faire moi même heureusement.
Je vais me donner 3 mois pour bien réfléchir car si j'achète une GSA ce sera pour la faire rouler et lui assurer un entretien honorable.

Merci.

Bonjour,

Est ce qu'il y a une grosse différence de consommation entre la boite 5 de la X3 et celle de la Pallas ?

Merci.