[TUTORIEL - Moteur] Dépose Pose du filtre de reniflard

Filtre du reniflard.

Le montage :

Aisé quand la culasse est déposée.

Préparer le terrain en marquant au crayon l'emplacement de la cloche de manière à ce que le tube ne touche pas la tôle de refroidissement à venir et permette l'emboitement du tube vers le filtre à air.

Enfiler le tamis en passant la vis qui dépasse à l'intérieur. Le plus simple est déposer la vis de fixation de la pompe à huile qui engage le gabarit.

Face bombée du tamis vers la cloche. Mettre en place le joint en le faisant adhérer avec du joint en tube mis modérément.

Passer la vis dans la cloche avec un joint cuivre neuf, mettre le ressort.

Présenter l'ensemble. Commencer à faire prendre la vis puis centrer la cloche selon le repère fait ci-dessus en appuyant. Attention celle-ci doit passer entre les 3 ergots. Une erreur est vite faire car l'opération est contrariée par le ressort qui repousse la cloche.
Visser enfin en serrant au couple.

Avec la culasse en place l'opération est plus délicate. Si le tamis est bien positionné, ça se fait bien.

Mise en place du tamis avec vue sur la vis qu'on doit passer :



Mise en place de la cloche entre les 3 ergots.



Vue avec la culasse en place.

La préhension de la vis est plus délicate et la visibilité moyenne.

Quelquefois un mauvais positionnement de la cloche peut arriver. Ergot supérieur chevauché. Donc fuite majeure et on recommence tout.

Salut!

C'est tout à fait ça.
Il y a quelques années j'avais voulu nettoyer ce tamis sur ma Rosalie (78) et absolument impossible de le remettre en place malgré d'innombrables tentatives (moteur sur l'auto, donc). Un truc à s'arracher les cheveux. Depuis je roule sans tamis dans la cloche (il traîne dans le vide-poche en compagnie du ressort).
Sur une GS de 74 sur laquelle j'avais réalisé cette même opération quelques semaines plus tôt, le montage était légèrement différent et ça se remettait sans le moindre problème.

A+

Oui, effectivement, le coup de la fuite majeure, je l'ai eue, pas fait 1km et on me suivait à la trace...

la cloche mal emboitée à cause de ce satané ressort qui contrarit les mouvements. Faut faire très attention à cette cloche qui est très cloche 

GSA+ JC

Hello, de sacrés souvenir pour l'avoir fais avant de venir en Normandie
je confirme la patience requise pour remettre la cloche + ressort  +tamis moteur en place avec les courroies une joie sans nom et des outils dans tout l'atelier (heureusement je bosse seul, y aurais eu des morts à coups de tournevis sinon)

Bonsoir
Arnaud, j'ai pensé à toi lors de cette opération. Tu nous en avais parlé.

J'insiste sur le fait que le tamis doit passer la vis. Sans quoi c'est quasi impossible à mettre.
On la voit quand tout est déposé mais pas avec les culasses en place.

SVP
Guillaume

Il faut vraiment des doigts de fée et de la patience pour faire ça sur la voiture...

Salut à tous,

C'est vrai c'est un peu galère à remettre mais si on regarde bien ce qui fait chier dans la mise en place du tamis c'est la vis de la pompe à huile qui dépasse (celle que Guillaume à montré par une flèche bleue). Il suffit de la desserrer.

A+!

Tout à fait Claude, c'est une possibilité simple en faite.

Guillaume