[Xavier29] GS 1015 club de 71

J'ai des cas similaires de 78 et de 79, et ma x2, ma pallas toutes 2 am 76, ras, donc pas de règle par année, une seule chose sûre, 71, ça rouille moins.

La calandre sur la photo est noire, je recherche une grise d'origine a bords carres si quelqu'un a ca??  Je trouve que le cric et la manivelle sont bien a cette place mais c'est vrai que c'est moins accessible... je crois qu'on y accède meme le siege non recule ou avance!!

Attention au sens d'entreposage de la roue de secours, le creux de la jante vers le moteur dans la 1015 (l'inverse dans les GSA , pour y loger le cric et l'écran de calandre)
Mais tu dois savoir cela également....
C'est curieux , car dans la Gs birotor ,il y a deux emplacement pour le cric et la manivelle (laquelle ne peut servir qu'à démonter les écrous de roues dans une birotor); un sous le siège conducteur ,comme dans les toutes premières GS,pour le cric ET la manivelle , mais aussi dans l'intérieur de la contre aile avant droite pour la manivelle (merci au passage pour le petit clip plastique qui me manquait) et à gauche pour le cric

Salut.

Même sur d'autres modèles, j'ai remarqué également des différences... Mon Ami 8 AM77 a vite bourgeonné, alors que deux breaks 70-71 de copains sont vraiment très sains!

Salut,

Et puis y'a des fois c'est à se demander si il n'y a pas eu une politique délibérée de sabotage du produit Citroën de la part de Peugeot: une BX rouille, pas une 405; une Xantia peut arriver à rouiller, pas une 406; une ZX rouille, pas une 306. Le C15 n'a pas d'homologue mais alors au secours, surtout les derniers (First, Illico).

Mais bon, c'est un autre débat parce que là on est entrain de pourrir le post de la belle 1015 à Xavier.

A+!

Et la 205F alors, ça rouille pas ?

Pour en revenir à la GS de Xavier, je suis toujours scié par l'accessibilité mécanique des premières GS, ça doit être un régal de travailler là-dessus.

Pour Huileux, oui coté moteur, non coté BV et freins totalement cachés sous l'unit.

Il y a du pour et du contre ; par contre gros avantage des premières : l'échappement est simple et bati dans de la tuyauterie de chauffage ( ), c'est pas rare que les deux tuyaux de sortie et le Y soient encore ceux d'origine, 44 ans après. 

GSA+ JC

JC.Sudol a écrit:

par contre gros avantage des premières : l'échappement est simple et bati dans de la tuyauterie de chauffage ( ),

Et ça, ça n'a pas de prix !!!

Tout à fait d'accord Stéphane !
Ma plus grosse prise de tête sur mes GS a été de changer les tubes sous moteur et le Y , moteur en place sur ma X3, en plus il devait y avoir un défaut sur les tuyaux , mais l'alignement m'a demandé des heures et des heures, il y avait toujours une fuite ici ou là. 
Comble de malchance , en bossant dessus , j'ai fait sauter la commande des hauteurs, la voiture s'est avachi de l'avant, bref très mauvais souvenir. 

Donc oui, la 1015 PA c'est du bonheur (mais surtout à conduire avec ce moteur doux et silencieux).
GSA+ JC

C'est entre autres pour cette raison que, si je reprends une GS, ça sera uniquement une 71/72 !

Si quelqu'un a ça d'ailleurs, moi j'ai 2 birotor, arrangements possibles...

Houlala oui, le tube sous moteur côté droit c'est un truc pouvant pousser au suicide. Je crois pas connaître pire opération dans la maintenance automobile!

Perso moi c'est dépose de la jupe AV + moteur-boite soulevés au maximum.

Dans une dépose moteur ou boite, ce qui me dérange le plus c'est aussi ces fichus échappements, pour réussir a ne pas avoir de fuite c'est galère, peut-être avec un pont ce serai plus facile??  C'est vrai le 1015 est beaucoup plus silencieux qu'un 1300 par exemple, il fait vraiment un joli bruit!!

Je continu avec l'avancement des travaux, changement et peinture de la jupe

Puis le CT passé au la main bien sûre


 La suite plus tard
   A+
 Xavier

trop belle !

Ton garage perso ,Xavier?

Oui j'ai fais chez moi Alain!!
Petite devinette: Quelqu'un connait-il cet objet??

Puis ma GS se sentait seule et j'aime avoir les choses par deux!!, j'ai donc trouvé (Merci Alain) une GS break de décembre 73 ivoire à restaurer


 Il était en arrêt depuis 94 d'après la vignette, mais nécessite une grosse restauration en carrosserie (aile avant gauche, arrière droite et les portes)

Ensuite la couleur de mes jantes n'était pas bonne et avait besoin d'une réfection, on fait!! :)



   Voila pour ce soir!!
  A+ en GS!!

L'objet en question c'est une lumière bleue qui éviterait l'éblouissement des phares, un truc loufoque non?

L'objet en question est fabriqué pour éviter l'éblouissement des phares des autos qui arrivent en face, je ne suis pas sûr se son efficacité 

GSA+ JC

Eh ben la fuite, la même réponse dans la même minute, c'est OUF !!

Si tu recherches une jupe avant pour la 71 du bon modèle, il me semble en avoir vu une sur LBC en bon état à prix abordable, et pour une aile de break, je me demande si nous n'avons pas cela en stock au club en NOS.

Exactement!! Par contre je doute de son efficacité, je ne l'ai jamais utilisé encore la nuit!! Je l'ai trouvé dans une épave de GS de 1971 

Prévoir peinture dirait une annonce Lbc pour cette auto, ou restauration à terminer mais peinture fournie

C'est un peu tard je pense, j'ai récupéré les quelques pièces qui pouvaient encore servir si quelqu'un veut se lancer??  mdr
Une aile arrière pourrait m’intéresser, en effet mais ce n'est pas trop urgent je préfère me concentrer pour le moment sur la 1015, si à l'occasion d'un rassemblement ou autre je peux en avoir une je ferais signe, merci LFV!!

Bonsoir
Berline et break: les 2 font la paire
A+

Bien vu NostalGSA pour l'aile AR D