[Guitou44] GS Break Club 1015, le doublé gagnant!

Ce premier message pour ouvrir un post sur mon "future" véhicule, car il n'est pas encore rapatrié...

Il s'agit d'une GS Club 1220, achat en 06/1973 (livret), date de PMC 07/1973 (CG). Achetée par le proprio (décédé) en 11/1973 à 11.700kms de mémoire (indiqué sur le livret qui est avec la voiture).

Elle n'a plus ses clés, mais les numéros et marques sont notés dans le livret.

Pour info, il est possible de reproduire des clés à partir des N° des clés. Je me suis renseigné aujourd'hui chez 2-3 boutiques. J'ai les tarifs pour l'une d'elles. J'ai fouiné un peu sur différents forums. Je synthétiserai l'ensemble lorsque j'aurai eu les tarifs des protagonistes.

J'ai un album en ligne Google pour les photos : https://goo.gl/photos/57H4hePS4cwrfzYm8

Ca évite de copier les liens un à un (nombreuses photos...). Et j'ai essayé un lien Google photo, ça ne fonctionne pas...


Mise à jour le 17/12/2016:

La voiture n'a pour l'instant pas été rapatrié, compte tenu que son avenir, si je m'en porte acquéreur, sera donneuse d'organes...

Salut. Yadutaf sur cette 1220 ...
Elle a l'air plus belle en dessous qu'au dessus. Marrant.
Bon courage pour son redémarrage et les travaux dessus !

Aïe ! Ouch ! En effet...

Elle parait être l'exact inverse de ce qu'on voit habituellement en terme de corrosion. Mais là quand même... C'est assez "méchant" : Tous les corps creux et donc inaccessibles ont des traces de corrosion venant de l'intérieur, donc pas bon du tout ça !
Et le ciel de toit squatté par des rongeurs avec la corrosion intérieure qui commence à percer le long des bords de toit ( pisse acide des souris...) ça nous rappelle le break brun vésuve du Glaude.
Mesures objectivement l'étendue du carnage avant de te lancer sinon tu risques fort d'être déçu du rapport investissement / résultat.
 

Yes, y'a du boulot, mais la caisse structure, hormis des points de rouilles, est saine. Pas de corrosion perforante.

Je vais avoir besoin d'un ciel de toit, mais ça presse pas...



Maudites souris....

Oups, tu commences à me faire "peur"... J'avais pas du tout pensé à ce genre de corrosion....

Et c'est vrai qu'elle est un peu plus attaquée... vers le coin bouffé par les souris...!

Si je découpe et refais la partie bien entamée, ça peut le faire?? J'ai un MIG... Mais j'ai jamais pratiqué la carrosserie de réparation, juste mastique ponçage...

Les plus gros points de rouilles sont sur les gouttières (1 coté droit et un coté gauche, pas pris en photo), et les seuils de portes avants, comme le droit qu'on voit en photo...

Bonjour, même réaction que ci-dessus, j'ai un gros doute sur la corrosion non perforante.
Néanmoins, beaucoup de pièces intéressantes, donc au pire ce sera une bonne donneuse 

Bon courage

Bonjour à tous, sur vos conseils avisés, je compte retourner la voir, avec une petite caméra d'inspection pour passer par le trou de souris du ciel de toit, et jeter un oeil sous le TdB voir l'état des fils...

Voir si je "passe la main" ou non, car elle m'a tapé dans l'oeil cette bourrique...! Ne serait-ce pas dommage qu'elle finisse en donneuse?

Elle est stockée dans une grange depuis 1983 ou 1989, et je pense que les gouttes de condensation des tôles di toit sont les responsables des traces de rouille sur le capot. Le capot, côté compartiment moteur est nif.

En y retournant par contre, faudra que je me décide pour de bon, récupérer mes ares ou non...

Bonjour Guitou,

Effectivement, elle fait peur.
Sur le good corner, il y a une très belle dans le 45,
https://www.leboncoin.fr/voitures/1055584123.htm?ca=7_s

Seb

Je l'ai vue, mais dans un champ avec l'herbe, ça pue l'humidité tout ça pour les planchers et bas de portes, non???

Après c'est vrai que ses gouttières ont l'air 'achement mieux que sur celle que j'ai vue!!

Oui elle est dans l'herbe mais depuis combien de temps ?
Vu le tas de bois à gauche, comment fait-il pour y accéder, je pense qu'elle bouge, regarde les touffes d'herbe et les tas de feuilles, ils sont là depuis plus longtemps que la voiture.
Il faut demander des infos et photos complémentaires.
Elle semble ne pas être totalement d'origine, les clignotants et la calandre sont de GSA, mais je peux me tromper, je ne suis pas spécialiste.
Je pense qu'il y a des forumeurs qui sont du 45 et la voiture est à coté de Pithiviers, peut-être demander un service ....
Seb

bonjour
https://www.leboncoin.fr/voitures/1061256951.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1057411061.htm?ca=12_s

peu etre en meilleur état que celle que l ont vous propose....

Vu, merci! La première me plairait, mais je vis à côté de Nantes...!

Vpoici la gouttière côté conducteur, photographiée de l'arrière...

Cela confirme ce qu'on te dit: Corrosion venant de l'intérieur.

Bon bah... Je vais me faire du mal demain en y retournant...

J'ai la caméra endoscopique, mais vous connaissez mieux que moi ces auto... J'espère récupérer mon chèque sans trop de difficultés!

Au pire, si je trouve chaussure à mon pied avec un modèle 72-76, peut-être reprendrai-je contact avec ce vendeur, et lui prendre pour la pièce, on verra...

Ma douce risque de ne pas trouver drôle cette option... Elle n'aime pas trop les choses à trainer dans la cours de la maison  :-)

Ce n'est pas une question de connaitre ces autos puisque ce n'est pas un problème spécifique GS/A.
Ni même spécifique à l'automobile. C'est juste que des cloques qui soulèvent la peinture et des vermisseaux de rouille qui se propagent ainsi, en jargon de carrossier on appelle ça "des fleurs qui poussent".
Expression suffisamment imagée et explicite sur l'origine du mal courant sous n'importe quelle tôle.

Libre à toi de la prendre ou pas, il y a quand pas mal de pièces spécifiques des séries 1 en bon état, donc intéressantes à récupérer, surtout pour ce prix !

+1 entièrement d'accord avec JP, si tu as la place et si tu veux ce modèle n'hésites pas tu auras de la pièce

Voici une photo de la partie intérieure, corrosion...

J'attends de voir si je trouve un modèle 72-76, pour éventuellement la prendre pour pièces. J'ai fait part au vendeur de cette probabilité...

Il préférerait la voir rouler, et lorsque j'ai repris mon chèque, il m'a dit de bien réfléchir, qu'il n'y en a plus de ces GS!

Merci pour vous conseils, voici une photo de l'aile ard

Bonjour

Effectivement si la structure est intacte, ça vaut le coup de s'y mettre si c'est ton choix.

SVP

Guillaume

salut

Les souris ont pissé dans la caisse, c'est mort; le vendeur n'y connait rien.
Mais bon courage pour la suite!

Pour l'arrivée du père Noël, on monte le sapin...

Bah moi je suis allé chercher de la doc! RTA et livret de bord...

Bonsoir

C'est par là que tout commence !
A étudier à la loupe voire en faire son livre de chevet.

Guillaume

Ce vendredi 10 février fut une dure journée...

La voilà arrivée! Enfin LES voilà arrivées... Je fusionne ici les 2 véhicules, et change le titre.

La berline comme banque d'organes... Dommage que les souris l'aient squattée, quand je vois l'état des joues de coffre.

Pour rappel, pas de clé, donc volant bloqué droit pour la berline

J'ai installé une batterie, mais pas de jus sur la prise allume cigare pour mon petit compresseur, alors bon, à l'ancienne...

Donc Berline 1220 Club de 06/1973, complète, roue de secours, cric, cache calandre, calandre nid d'abeille, volant d'origine, ses enjoliveurs, ses phares kangourous...









J'ai dit au proprio que pour l'hiver prochain, OK il pouvait couper son arbre s'il le souhaitait! Un noyer d'ailleurs.


J'ai levé le véhicule pour ensuite "caler" les butée de suspension avant, pour faciliter le transport. On devine côté chauffeur 2 petits bouts de bois clairs...


Remise en ligne pour préparer la GS à la monter sur la remorque. J'ai dû prendre la roue via son triangle...




Nous voilà prêt!


Oui, la remorque est juste en longueur!!!


Admirez les 2 fonds de coffre.... Je n'ai pu ouvrir le coffre qu'aujourd'hui, avec une clé, en trifouillant... La clé du break pardi!




Puis ce fut le tour du break, je n'ai pas pris de photo ce vendredi même, mais j'étais repassé auparavant pour la redémarrer, et la préparer au rapatriement.

Donc break 1015 pipes alu de 06/1972, sans roue de secours, sans cric, avec un volant de GSA, une calandre de GSA, des phares simple ampoule (pas "kangourou")...











Et oui! Le compte-tours vit!!!!


















Les 2 mémères ensemble tard le soir...

bonjour et bravo pour l'aventure, 

cela fait deux GS "au chaud" , des pièces et une belle perspective. 

il y a aussi du boulot sur le break, mais moindre à vue de nez. 
Un break pipe alu, c'est très rare ! et le bleu camarque va très bien à la GS

bon courage, cela vaut le coup .

GSA+ JC

Salut

Bravo pour ces rapatriements et merci pour ces photos.

Attention avant de commander des pièces il y a une modification importante du moteur 1015 à partir de juin 72, justement.

A partir du n° 0612 066 950, le moteur est modifié en profondeur, mais c'est invisible à l’œil nu : Nouvelles culasses, nouveau carter, nouveaux pistons, nouveaux ressorts de soupapes, etc...
Pourtant, c'est toujours un G10/612 à pipes alu!

Ce qu'il faut retenir c'est qu'à partir de ce n° de moteur on monte des bougies à culot long et un manocontact de pression d'huile à culot long lui aussi, les mêmes que sur les GS 1220, contrairement aux autres moteurs 1015 à pipes alu qui reçoivent depuis le début de la fabrication des éléments à culot court. Cette particularité n'aura eu cours que de juin à septembre 72, puisqu'ensuite le moteur 1015 présente les pipes acier comme le 1220 et il n'y a plus de doute à avoir.

Alors à toi maintenant de regarder la plaque moteur

A+