[Thom123] GS club 1015 de 1972.

Bonjour à tous,

J'ai déjà fait une présentation : https://gsaventure.forumactif.info/t3131-thom123-presentation certes c'était il y a quelques temps.


Ça fait un bon moment que je voulais une GS, une qui puisse ressembler à celle que possédais mes grand-parents (7cv club de 1973).
J'ai parcouru  avec intérêt les pages du forum et j'ai attendu patiemment jusqu'à trouver un modèle qui me convienne. Et finalement j'ai jeté mon dévolu sur une GS 6cv club de 1972. (Malheureusement j'ai toujours pas pensé à faire de photo.)

Une fois la bête ramené chez moi, j'ai décidé de la remettre en route. j'ai commencé par remplacer les durites d'essence, puis la distribution (une première pour moi, dévisser l'écrou du ventilateur n'a pas été facile, pour la suite mon grand père est venu me donner un coup de main pour tout caler comme il faut) et ensuite la vidange moteur (avec une petite surprise, le filetage du carter qui est resté accroché au bouchon de vidange quand je l'ai dévissé... oh et j'oubliai le filtre à huile que j'ai du percer 3 fois au tournevis pour pouvoir le desserrer).

Après tous ça le moteur tourne bien, mais la boite de vitesse ne fais que craquer, elle craque au point mort et aussi quand une vitesse est enclenchée. Du coup je vais démonter tout ça.

Et enfin mon grand père a voulu me monter son système pour vérifier la pression des sphères en utilisant la sphère principale car un clac répétitif se faisait entendre au niveau du conjoncteur. Et lorsqu'on a démonté la dite sphère on s'est rendu compte qu'elle était complètement rempli de LHM. On l'a remplacé provisoirement par la dernière sphère qui trainait dans l'atelier (sphère de suspension qui donnait un peu plus de 30 bars et qu'on débarrassé de son amortisseur).

Voilà où en sont pour le moment mes péripéties avec ma GS.

Bonsoir

Tu sembles visiblement bien conseillé !

Heureux que tu aies trouvé une GS similaire à celle du passé.

SVP

Guillaume

Bonsoir;

Comment une boite de vitesse peut-elle "craquer au point mort" vu qu'il n'y a pas de vitesse engagée...? Même question pour après qu'une vitesse soit engagée .

Ce qui produit un craquement c'est lorsque les bagues de synchros sont HS et que les pignons ne sont plus freinés au moment précis de l'engrènement des dents des synchros sur celles des pignons, mais c'est impossible au point mort ni lorsqu'une vitesse est déjà engagée.
Faut m'expliquer.

Bonsoir,
Je n'en sais pas plus que toi en ce qui concerne les raisons des craquements, j'en saurais j'espère davantage après mettre penché sur le problème.

En revanche les symptômes sont les suivants. La boite se met à  produire du bruit (à défaut de vraiment pouvoir appeler ça des craquements) de façon impromptue quand elle est au point mort (avec une fréquence plus élevé lors des décélérations) et aussi lorsque l'on roule en marche arrière ou en première et seconde.

En ce cas c'est plus un problème de roulements internes et /ou de réglages des jeux latéraux des trains de pignons sur le pignon d'attaque.

Sans jeu de mots, avant de "t'attaquer" à la réfection de la BV ( sauf si ton grand-père connait ça par coeur ) lis et relis bien le chapitre de cette opération sur la RTA car ça nécessite de l'outillage spécifique et des connaissances qui ne le sont pas moins, de même que la pénurie de pièces internes complique la tâche.

Bonjour

Je rejoins tout a fait JPL dans son diagnostic et son conseil.

Surtout ne démonte pas la BV tant que le diag n est pas fiable.

Peux tu mettre une vidéo que l on essaie d entendre le bruit?

Merci pour vos conseils. J’essaierais de vous faire une vidéo. Mais par contre le bruit viens malheureusement bien de la boite de vitesse.