[Geoffrey] GS Pallas 1976 Bleue Gentiane " Belge"

Salut,

Ok pas de soucis, jusque là, j'ai toujours pris une petite douille pour les mettre.
Une douille de 10 si je ne me trompe pas. de cette facon, on pousse juste sur la bague métallique et ensuite je remets la soupape. Bon ?

A  LFV :
Le meilleur qui soit ! C'est-à-dire un tube creux à plusieurs "étages" intérieurs usinés sur mesure aux cotes des jts à monter.

A Geoffrey :
Oui, si les 6 pans intérieurs de la douille sont d'un usinage très précis (pas du "catavana"...), ça va bien aussi du moment que ça porte sur la plus grosse bague et surtout pas sur le ressort ni sur le téflon, et en huilant généreusement l'extérieur du guide et l'intérieur du jt. Mais je crois que c'est du 11mm qu'il faut. A vérifier.

On rigole, on rigole, mais plusieurs fois j'ai vu des "artistes" se contenter de taper au marteau sur les jts téflons pour les emboiter sur les guides... Donc évidemment, ils les explosent dès le 1er coup ! Au 2ème coup, c'est le guide de soupape en bronze qu'ils éclatent !

Ah oui ! Du lourd !
Selon moi, pour changer tout les joints d'un moteur, il faut la même précision et délicatesse qu'un chirugien.
Vous imaginiez refaire une fracture avec du scotch, recorder l'intestin avec une arthère...
Le bordel !
La mécanique se fait avec douceur contrairement à ce que l'ont peux croire!
 !

   Rien à ajouter !

Moi j'ai une pince de montage qui était vendue chez les outilleurs dans les années 80 90, les becs sont ronds et à la côte de la partie métallique du joint, c'est top. Mais juste après montage, je presente ma soupape en douceur pour contrôler la coaxialité car des fois, le joint demande a être légèrement réorienté.

Dans le temps, dans les boites de joints de queue, tu avais un bout de plastique pour habiller ta queue de soupape lors du montage de cette dernière, afin de ne pas détériorer le teflon au passeage de la queue de soupape parfois tranchante d'arrête.

J'ai commencé à changer les joints de soupapes et j'avoue que c'est très difficile à mettre !

J'ai bien huilé et utilisé la méthode préconisée mais malgré ça j'ai abimé un joint qui est foutu       

Le plus difficile est de faire passer la queue dans le joint.

Donc JP tu peux ajouter un joint de 8.5 à ma commande que je t'envoi demain

Salut;

Et je fais quoi des 7 autres joints du jeu de 8 dans lequel je vais en pirater un seul, rendant ainsi mon jeu incomplet et invendable ?

On regrette en effet le petit capuchon dont parle LFV et qui facilitait le montage... Je ne comprend pas pourquoi du jour au lendemain ça n'a plus été fourni avec les joints. Ce n'est pourtant pas ça qui explosait le prix.  

Afin d'être sûr d'avoir une voiture fiable pour l'Eurocitro, j'ai pris le moteur du break pour le mettre dans la Pallas, la passer au CT et faire les papiers.

A l'heure qu'il est le CT est passé et j'ai déja eu la première panne !
Le solénoïde du démarreur ! Et après 2h de boulot le démarreur est changé.

Petit passage de la GS au boulot pour un gros nettoyage à l'eau chaude


Repose du moteur de la GS break révisé dans la Pallas



Lundi soir, repose du moteur, redémarrage et mise en marche de l'hydrolique


Nettoyage de la jupe AV




Mardi soir, remontage de la face avant et changement de la sphère de conjoncteur






Mercredi passage au CT


Changement du démarreur

Et le verdict du CT?

Juste 2 pneus à changer et un soufflet de crémaillère
A l'heure qu'il est il ne me reste plus que quelques réglages à faire et ça roule ;)

Bonsoir
Bonnes nouvelles malgré qq imprévus   
A+

Les imprévus font partie de la remise en route
De cette façon là, je peux continuer de refaire son moteur calmement et aller à l'Eurocitro avec une mécanique que je connais.
Lorsque son moteur sera fini, je sortirai le moteur et la boite pour faire l'étanchéité de boite et tout remonter

Me voilà de retour de ma sortie du week end !

Admirez ma tente seventies aux couleurs de ma GS    




Sur les journées de samedi et dimanche, j'ai parcouru environ 600 km
La voitures s'est bien comportée, la conso d'essence de 10L/100km me parait correcte en cycle mixte

Les seules choses à prévoir :
- Réglage de la garde d'embrayage
- Quand on ouvre la vitre ça sent l'essence
- Changer les élastiques d'assise de sièges chauffeur
- Et surtout 4 pneus qui évidement ont pris un petit plat et sont bien secs

Mais à part ça tout se passe bien.  

Elle est bien mignonne ta GS, quand tu auras réglé les petites broutilles tu auras vraiment une belle voiture.

En effet, elle est très belle cette Pallas ! Bravo Geoffrey pour la remise en état !  

Salut,

Un petit coucou de Combourg où je suis arrivé avec la GS, la caravane et le vélo !
Le tout est d'époque 76/78 !
Sauf le vélo que je ne sais pas dater.

Ici sur la route à Pont Audemer



La voiture roule à merveille et depuis dimanche matin elle n'a avalé que environ 700/800 km !
Pourvu que ça dure...

A jeudi au Mans pour ceux qui seront là ;)

Dis donc toi, tu est sans doute passé par Caen, tu aurais pu t'arrêter boire une bolée de pommeau à la maison!!!

Oui je sais Laurent et pour ne pas te mentir, j'ai pensé à toi mais j'ai toujours peur de déranger...

Et bien c'est malin ça!  

Pas grave demain je suis chez toi pour le p´tit déj à 8h avec un kouign-amann ;)

Non je blague ;)

chiche?

2h de route ça fais quand même beaucoup alors que l'on va se voir jeudi

yes!
Mais je pense ne venir que samedi ou dimanche.