GS spécial 1979 brun vésuve

Salut!

quel conseil pour l'allumage? si tu as gardé les mêmes arbres à cames et que le rapport volumétrique de ton kit 1400 est le même (9:1) la réponse est: rien!

A+!

n'est-il pas possible de passer en allumage électronique ?
bon ce soir j'ai fait un essai avec les filtres modifiés. Cà marche très très bien en accélération. Pas de trous à l'accélération....juste qu'à allure stabilisée j'ai des petites "retenues", pas des trous mais des petites saccades. De toute façon il faut que je fasse la synchro même si mon ralentit est parfait.
Sinon j'en ai profité pour vous faire quelques photos depuis le temps...

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encore quelques unes...

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C'est tout beau, tout simple.Sympa!
(juste les bas de caisse à refaire en noir  )

merci evrix. En fait le bas de caisse en brun vésuve est un choix assumé. Les bas de caisse ont été traitée au granité pour "amortir" les petits cailloux et autres puis peint en noir. Nous en avons discuté avec mon ami carrossier et il ne se voyait pas mettre du noir comme à l'origine. Au final, à mon goût il avait raison car je trouve la ligne beaucoup plus "fluide" comme cela. Les coups et les douleurs.

Très belle voiture, vraiment!

Merci ad92. Moi j admire tes ami super.
Au fait apres t en avoir vendue une il y a plusieures annees, tu n aurais pas une super break a me proposer ? J en cherche une pour mes 4 enfants pour les concentres 2cv.

M'en avoir vendue une? A moins qu'il s'agisse d'une erreur de frappe.

J'ai un break, en restau très longue durée, que je garde.

Jolie voiture dans une très belle couleur, qui plus est, très originale. 

GSA+ JC

A lire la partie mécanique, j'en avais complètement zappé qu'elle était passée en carrosserie.

AMISUPER64 a écrit:

n'est-il pas possible de passer en allumage électronique ?

Ah, j'avais pas compris la question comme cela. Si au contraire, transistorise ton allumage: c'est nettement plus fiable, nettement plus rationnel de fonctionnement, autrement dit nettement plus en phase avec la modernité de la voiture. Parce que bon les allumages à rupteurs, hein...

Sinon belle caisse! C'est là que je m'aperçois que mon brun Vésuve à moi il est pourri et qu'en neuf ça envoie du steak!

A+!

Suberbe !  
Une Spécial série 2, un truc qui me tenterai bien, un jour...

Le Brun Vésuve est, à mon goût, la plus belle teinte du nuancer (avec le Brun Cigale, bien sûr ) !



A+ en GS Brunes !

Salut;

Non au contraire, ne transistorise surtout pas ton allumage: c'est nettement moins fiable, nettement moins rationnel de fonctionnement, autrement dit nettement moins en phase avec la modernité de la voiture. Parce que bon les allumages transistorisés, hein...



( Enfin bon, moi ce que j'en dis, hein... )

Vaste débat que l'allumage !

Vu la qualité d'un allumage à rupteur, l'idéal est, de mon point de vu, le boitier "GS Passion", qui permet d'améliorer le fonctionnement tout en conservant l'allumage d'origine.

Non, mais moi je dis ça uniquement pour énerver le Glaude sachant que nos et avis et expériences sont radicalement opposés sur le sujet...  

( N'empêche que MF à 100% raison ! )

Je sors.

On parle de la même chose: boitier GS Passion = allumage transistorisé.

Vos avis divergent...et divergent c'est énorme !


Désolé...

Bon alors on est d'accord. Enfin pas pour les "divergent", mais l'allumage. 

Je sais plus ce que vous voulez dire ou ne pas dire .... 

Un allumage transistorisé de GSA éco, c'est fiable. que dire de plus ! en plus, trois fois plus de pêche sur les bougies, ça démarre par tous temps, même par temps froid et humide. 

les vis , cela se creuse, les condos , cela lâche.

GSA+ JC

En tout cas cette Gspecial est magnifique, superbe couleur, des housses terribles, les petits pneus en 145 comme à l'origine, rien ne laisse paraître ce qu'il y a sous le capot. Génial !

JC.Sudol a écrit:

Je sais plus ce que vous voulez dire ou ne pas dire .... 

Un allumage transistorisé de GSA éco, c'est fiable. que dire de plus ! en plus, trois fois plus de pêche sur les bougies, ça démarre par tous temps, même par temps froid et humide. 

les vis , cela se creuse, les condos , cela lâche.

GSA+ JC

Bah non : Avec le boitier dont on parle, les vis ne se creusent plus du tout et c'est toujours comme neuf après 50.000 bornes ( testé et approuvé depuis des années sur tous types d'autos ), le condo il est dans la boite à gants dont il ne nous embête plus, et même sans ça, si ton allumage à rupteurs est réglé et en état, de toutes façons ça démarre aussi par tous les temps, y compris avec une auto noyé sous la neige depuis des semaines.

PS : Si tu peux nous expliquer scientifiquement et simplement ce que c'est que "avoir de la pêche aux bougies" ? Moi je ne connais qu'une étincelle qui enflamme un mélange air-essence ou pas d'étincelle du tout.

Ad92, tu n es pas venu acheter un break ami super bleu dans la sarthe il y a 7/8 ans ?
Merci jc.sudol. C est vrai que je l aime bien ma gs.
Eul Glaude et impec-citron, entre vous 2 mon coeur balance....peut etre qu un allumage transistorisé à rupteur ??? Humour on.
Tu attises ma curiosité MF67. Quel est ce fameux boitier "gs passion" ?

AMISUPER64 a écrit:

Ad92, tu n es pas venu acheter un break ami super bleu dans la sarthe il y a 7/8 ans ?

Non, pas du tout! Il y a 8 ans j'achetais tout juste ma 8 berline, et mon break bleu vient d'un garage du 78!

Mais un break bleu dans la Sarthe ça me parle. Très kilométré si je me souviens bien.

Le boitier "GS passion" est un boitier qui a déclenché les passions ( c'est le cas de le dire ! ) sur "l'autre forum" il y a déjà 4 ou 5 ans. Cela permet de conserver l'allumeur d'origine, ses rupteurs, ses courbes d'avance spécifiques et on se passe du condo qui est LA source de panne tout en ayant une durée de vie quasi illimitée des rupteurs.
Seulement 4 fils à brancher et plus jamais de souci à part graisser la came de l'allumeur tous les 10 ou 15.000 comme avant.

Après des années d'essais plus que concluants sur des dizaines de milliers de kms sur des autos en 6 volts, 12 volts de 2 à 12 cylindres, j'en étais le revendeur après un "pétage de plomb" plus ou moins légitime de son concepteur sur le forum en question suite au dénigrement régulier de son produit par des bricoleurs adeptes des économies de bout de chandelles. Mais face au succès du produit, tout est vendu depuis un moment ! J'étudie actuellement une solution de remplacement aussi simple et d'aussi bonne qualité.

Ce que je veux dire, c'est qu'un courant coupé par un transistor permet d'attaquer une bobine pour allumeur électronique qui permet de délivrer une étincelle beaucoup plus forte qu'un allumage classique d'origine.
Maintenant, si tu mets le module amplificateur d'allumage qui va bien et si tu changes la bobine, cela revient au même , c'est ce que j'ai fait sur ma 2CV , module Multic et bobine visa (marron), cela marche très bien, et j'ai toujours les vis. 

Maintenant, je considère qu'un effet hall est plus fiable que des vis . 

GSA+ JC