[yannick] GS CLUB 1978, Ma Rosalie

Bonjour Yannick,

tes petits dessins sont très intéressants et utiles pour la compréhension de misères que tu n'es pas le premier à subir. Voilà qui est très incitatif à cogiter une modif sur ce qui ressemble en effet à une erreur de conception.

Amitiés.

Bonjour.

C'est ce qu'on a eu comme soucis lors du rapatriement de la Cigale. Le morceau de durit pour la mise à l'aise HS, et ça se vidait gentiment en faisant le plein.

Comme d'hab', avec la maréchaussée qui faisait aussi le plein lors de la manoucherie qui a suivi pour pouvoir rentrer :D

Salut!

Ouais, quand on y pense c'est un peu dommage car la sortie d'essence, elle, part à la verticale au-dessus du réservoir avant de rebiquer à 90° quelques millimètres après, mais cela suffit, il aurait peut-etre mieux valu que la mise à l'air débouche ainsi, elle aurait été au sec.

Je ne comprends pas non plus ce remplissage de réservoir qui arrive à mi-hauteur de celui-ci au lieu d'arriver carrément par au-dessus; tant que la durit souple est bonne et bien fixée, ça va, mais...
D'aileurs beaucoup de voitures sont ainsi équipées. Un coup de cutter est facile à donner dans la durit en caoutchouc (par le passage de roue) et hop! un réservoir vidé. Sans parler des goulottes qui s'auto-détruisent.
Alors pourquoi pas un montage tout acier?

A+

Salut;

La position de l'entrée de réservoir est dictée par la position de ce dernier encastré dans l'unit AR et sous le plancher de coffre, et aussi par la volonté d'avoir un plancher complètement plat et un volumineux coffre "cubique" (Un des gros argument de vente de la GS), sans aucune goulotte de remplissage qui empiète dedans comme dans la plupart des autres voitures...Il n'y avait pas d'autre possibilité d'implantation.

Pourquoi pas un montage tout acier ? Pour éviter de retrouver le défaut des bi-cylindres où l'équivalent de cette goulotte souple est un tube en ferraille soudé à l'étain autour de sa jonction avec le réservoir : Avec les inévitables vibrations et les années, l'étain se fissure et ça fuit... Peut-être plus rapidement et plus souvent qu'une goulotte souple que l'on ne change qu'une fois tous les 30 ans !  Je pense aussi que pour les crash-tests, une durite comme entrée de réservoir qui se plie à la demande en cas de choc AR, c'est bien moins dangereux que de la tôle qui fera des étincelles en se froissant et se déchirant.  

Bon sang mais c'est bien sûr, eh bien nous voilà fixés!  

Joyeux anniversaire Yannick  !  

Merci Félix!

Salut!

Je n'ai fait que poncer, rustoler et repeindre le réservoir avant remontage, l'intérieur était pas mal du tout. Lorsque je l'ai vidangé intégralement: aucune merde, tout propre, alors bon...

Quelques vues de la misère:
Paroi de coffre côté droit, pas mal, mais le côté gauche...


Ouch!


Et les planchers qui de l'intérieur présentent vraiment pas mal, eh bien quand on passe dessous que voit-on? Quelques petites boursouflures de-ci de-là qui croustillent si on les crève au tournevis (mmh) et laissent échapper des copeaux de rouille!!!   
En gros, le plancher intérieur et le blackson sont bons, mais le plancher extérieur pris en sandwich entre les deux est pourri et ça ne se voit pas.

Bref
Je voudrais pas vous faire faire des cauchemars mais je continue.

L'aile ARD qui laisse deviner une réparation au sintofer:



Un siège un peu cuit:



Le reste de la sellerie est vraiment bien:



Même si le beige est très salissant (et les moquettes alors! quelle bonne idée de les livrer de cette couleur)



Bon alors je fais quoi, je la mets à la casse ou on roule un peu quand même?

  , moi j'aime bien les série 2 et ta Club   

il faut la sauver!!!

ne pas la jeter !!!!!!!  je te chante une chanson pour pas que tu fasses cette erreur :
Rosaliiiii Rosaliiii ho.....Rosaliiiiii Rosaliiiiiiiiii ah !!!!!
mé kestuboi doudou didon???????????????????  

Roooooo ....

ca serait dommage de la mettre en cube ....

Un peu de rustol où ça en a besoin, et roule avec jusqu'au bout de la caisse. Pendant ce temps tu refais la 1015 tranquillement et tu roules quand même en GS... Et puis à Albi c'est pas l'endroit le plus salé de France non plus, elle est loin de se casser en deux la rosalie.

Mais oui ça va je déconne!  

Au pire à la fin, j'en ferai un abri de jardin vu que je peux pas m'en séparer (et je me servirai du moteur pour pomper l'eau du puits).

Donc on a dit traitement au Rustol des planchers, ça fera ce que ça fera:



Ce qui est sûr, c'est qu'il faut de l'astuce pour faire en sorte que le liquide veuille bien se répandre dans toutes les rigoles du plancher inférieur! Si l'on se contente de verser du Rustol par les orifices intérieurs du plancher AV voiture garée sur sol plat, il va sortir tout entier au centre du plancher. Il faut donc effectuer plusieurs versements, carrosserie inclinée vers la droite, vers la gauche, etc...puis avancer un peu en montée.
Y'en a même qui coulait par les trous de misère, mission accomplie!

Pour fêter ça j'ai mis des housses (que Smat connaît bien), couleur beige comme les sièges. Par contre le démon de la jackysation m'a piqué et j'ai installé des moquettes marron (de Pallas). Ca va pas mal je trouve (désolé). Et j'ai viré le rétro droit minable aussi.





Un coup de polish n'y fera pas grand-chose, la peinture est bien fatiguée.



La question va maintenant de se poser de savoir si elle ne mériterait pas un voile, mais quel travail de préparation en perspective! Car même si l'aile AVG gicle, le reste est un vrai champ de patates.
En tous cas, elle marche et bien, et j'ai fait le plein, ça n'a pas débordé et pour fêter ça et aller promener les housses en Winnie l'ourson j'ai fait 150 km! Par contre ça a bien pué l'essence pendant les premiers 130 km   comme par hasard dans les ronds-points et les virages; encore un coup de cette saloperie de mise à l'air je parierais. Faut que je regarde ça sérieusement, c'est pas tenable.

Et puis pas une goutte d'huile par terre, à priori ma réparation a l'air de tenir.

Voici quelques photos du périple en basse vallée du Tarn.

La gare (désaffectée) de Buzet sur Tarn (31):



Elle fait bien pitié à voir après toutes ces années d'inactivité (ligne fermée aux voyageurs en 1938!) mais la toiture refaite de frais semble indiquer que sa démolition n'est pas envisagée. Cela dit je n'ai pas hâte non plus de la voir bardée de portes et fenêtres PVC (avis perso).
Le bâtiment-toilettes contemporain et assez rigolo a été recouvert à neuf aussi (pas de photo).

Le pont suspendu de Mirepoix sur Tarn (31):



Suite à la crue centennale du Tarn de mars 1930 un grand nombre de ponts seront emportés puis reconstruits selon ce modèle que l'on retrouve à l'identique à plusieurs kilomètres d'intervalle.
A noter que sur l'autre rive les câbles viennent s'ammarrer dans le trottoir, juste devant l'entrée des maisons. Vision tout à fait insolite (pas de photo non plus, désolé).

Puis je suis passé à une bourse naze où j'ai quand même réussi à débourser 2€ pour tenez-vous bien, un bandeau autocollant de pare-brise bleu "Pantashop"+ un autocollant de lunette AR Total altigrade! Ca tue sa mémé à mort, vous verrez!

L'hôtel de ville de la charmante bourgade de Villemur sur Tarn (31), où il reste pas mal de bâtiments Art-Deco et de commerces style immédiat après-guerre plutôt bien conservés:



Gaillac (81), le pittoresque quartier St-Jacques et son quai au bord du Tarn (toujours):



Tiens tiens:



Cela correspond à la moitié du premier étage des maisons situées sur le quai.

Tiens, pourquoi pas faire étape à l'hôtel du Lion d'or?



Oh et puis non, il est l'heure de rentrer



A bientôt!  

 Sympa ce petit photo-reportage!

Salut,

Puisqu'aujourd'hui j'ai le temps de poster 2 ou 3 trucs: ça me fait plaisir de savoir que Rosalie a repris de service. la dernière fois que je l'ai vue si je me rappelle bien, tu changeais le mano de pression d'huile pour la 2ème fois du WE (dont la 1ère sur la bande d'arrêt d'urgence qui du coup portait bien son nom). C'est dire si ça remonte!

A+!

Salut ...

Montmorin 2006 ... si mes souvenirs sont justes ... non ?

 

C'est bien ce qu'il me semble ou Cahors en 2007, mais je me souviens bien de l'histoire du mano contact.

Bonsoir Yannick,

Franchement, elle est très belle ta Rosalie.  

Salut!

Oui Montmorin 2006 en effet!
http://www.flickr.com/photos/14483068@N08/sets/72157602567995990/

Mon dernier rassemblement GS!...

Hier nous avons fait 200 km dans le midi Toulousaingue.

Un établissement scolaire spécialisé dans les GS:



Et soudain un jeu monstre est apparu à la roue AVG (débattement longitudinal de plusieurs centimètres): clong sur les bosses, voiture qui zigzague, gros cloc au freinage, etc...
Les fluid-blocs doivent être complètement HS.

Si l'on ajoute à cela quelques odeurs d'huile brûlée, des variations de tension intempestives (bien visible la nuit), un embrayage qui broute comme une vache, une butée qui siffle, un silencieux bientôt mort, une tendance à s'affaisser complètement au bout de deux heures, un carbu réglé "à peu près" et j'en passe, on mesure le travail qui reste à faire!

A+

Pour info:

Jean-Paul Laurens, né à Fourquevaux (Haute-Garonne) le 28 mars 1838 et mort à Paris le 23 mars 1921, est un peintre et sculpteur français

Serais-ce un ancêtre de notre Impec national ?  

Arf ! Celui-là je ne peux plus le voir en peinture ( c'est le cas de le dire ! ), tellement on m'a déja demandé si c'était de la famille... Il y a aussi plusieurs JP Laurens sur face de bouc, un chef d'orchestre, un pêcheur breton, et j'en passe. Idem pour la chanteuse Rose Laurens ( pas Rosalie ! ) qui n'est pas ma soeur. 

Dis-nous Impec, le peintre et sculpteur jean-Pierre Laurens on voulait te demander si c'était de ta famille?

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Pourtant même une oreille de débutant discerne immédiatement l'évidente supériorité mélodieuse du son d'un moteur de GS/A par rapport aux couinements grinçants émis par cette femme à la voix de fumeuse...