Ce qui fuit vert ou pas...

Ils avaient même commencé à me manger le soufflet de commande de boite, on est jamais tranquille avec ses locataires, souvent ça ne paye rien et en plus ça détruit ta propriété.

Ces salopiauds apprécient le caoutchouc on dirait ! :evil:

A manger peut-être, à déféquer on en reparle, à moins qu'ils nous moulent du pneu de Dinky Toys après ça...

Allez on continue dans les années 70, à défaut d'être une Citroën, c'est contemporain de la gs, c'est aussi gourmand en carburant, et c'est assez confortable.

j'en cherche 1 comme ça pour mon beau-frère... au cas où.

Alain

Je suis bien allé en voir quelques unes, il cherche quoi comme modèle? Car au départ j'étais parti pour acheter une Ti, puis devant l'absence de courroie Sedis chez les professionnels, l'absence de kits de joint pour la pompe Kugelfischer, j'ai finallement acheté une gl, mon seul impératif, outre un très bon état était la présence du toit ouvrant. Tant pis pour le compte-tours, les vitres électriques et la DA qui auraient été présents sur ce millésime 78.

C'est quoi comme version ? J'aime bien, mais je trouve le cul moins élégant que celui de la 404.

Un bête Gl de 78 options: peinture métal vernis pierre de lune et toit ouvrant.

Dans le même genre que celle-ci, simple et surtout en excellent état de carrosserie. Pour la mécanique, je pense qu'il doit pouvoir la faire la nuit sans lumière.

Il y a une gl de 74 sur Leboncoin qui me semble bien, bleu Azur métal cuir fauve dans l'Aube, sachant que ce n'est jamais totalement exempt de corrosion, ça rouille plus que volontiers.

Après la mécanique, c'est comme tout, malgré une réputation de fiabilité, un changement trop rare du liquide de refroidissement et c'est le joint de culasse ou les joints d'embase, la bv et le pont sont à vidanger tous les 30000 km, ça demande du temps comme n'importe quelle auto pour vieillir correctement.

ok, merci, je vais lui dire.

Alain

La 504, une voiture qui m'a toujours fait rêver !:D 
Très bel exemplaire !

Idem, mais je ne suis pas objectif, dans les années 70, mes parents en ont eu 3 successivement, j'ai donc été bercé par les 504.

Mais 1978, ce n'est pas la bonne période, nouvelle calandre plastoc, panneaux de porte monochromes, ça se rapproche de la dernière que nous avons eue, heureusement, j'en ai une plus ancienne qui bientôt reprendra du service. J'ai acheté celle-ci pour son état général et parce qu'elle me permettait de rouler sans attendre en 504.

Après des mois de mauvais temps à ne profiter de rien... le beau temps est de retour pour le week-end! L'occasion de ressortir la 2cv6 pour réviser les freins arrière, l'id 62 et cet après-midi, c'est en 504 que je suis allé balader.
 

 

 

Magnifique 

Y a pas, GL c'est le Grand Luxe!

Il y a un standinge à tenir tout de même...

J'ai le souvenir de la 504 du père d'un copain qui venait le chercher à la sortie de l'école primaire...
Une TI bleu métalisée, intérieur cuir noir, toit ouvrant avec déflecteur bleu translucide, jantes alu Dunlop, l'antenne électrique sortant d'une aile AR quand il mettait la radio... Je ne m'en suis jamais remis !

Celle de LFV est vraiment dans un état de conservation remarquable pour ce modèle souvent dévasté par la rouille !

Le déflecteur pourrait bien arriver sur celle-ci, je recherche un orange translucide.

A la sortie de l'école, je voyais aussi une 504 bleu métal avec toit ouvrant, intérieur velours bleu, et je montais dedans, car cela a été une de nos 3 504, à la maison la carrière de la 504 attaque en 73 et se termine... en 84. 3 se sont succédées dont 2 avec toit ouvrant. Malheureusement remplacées par une marque allemande dont je préfère taire le nom.

C'est fou ce que les 504 ont été accessoirisées, entre les antennes, les roues Dunlop, les différents anti-brouillards, les déflecteurs de toit ouvrant... La gs y a moins eu droit.

ça dépend ça....  

Dans l'ensemble, les 504, le minimum, c'était radio et phares additionnels, gs c'est plus rare.