[huileux] GSA SPECIAL break 1984 "DIEGO !"

Les doseurs sont toujours gras et rouilles :lol:

Tant que t as pas tout fait au moins deux fois t es pas tranquille

Bonsoir a vous,

comment Mouluc ne vient pas avec sa CX ???

Quel dommage...

Frédéric tu as mon numéro de portable ? sinon il est sur le forum CX a la rubrique "Citronnades". N'hésitez pas a appeler...

Salut, eh oui à l'heure de la chasse aux gaspis et de la protection de la planète nous avons fait le choix des économies d'énergie et du covoiturage. Et puis c'est bien d'avoir de la compagnie car j'ai viré la radio (gain de poids, performances...). ;)
Je te passerai un coup de bigo d'ici la fin de la semaine.

Cette GSA a encore des problèmes de charge, le femsa en place a du mal à dépasser les 13V à vide et avec les consommateurs allumés c'est pas la joie. Je voulais remettre mon ducelier ce matin mais je ne le retrouve plus... :evil:
Je vais encore devoir me taper une semaine en voiture à ressorts. :(

j'ai un alterno si tu veux, mais je ne sais plus s'il est a régulateur intégré ou pas :mad:

Salut, si c'est celui de ta verte il doit être à régulateur externe, donc ça ne va pas (et en plus j'en ai un et je sais où il est celui-là :roll: ). Non mais il faut juste que je range un peu le garage et je le retrouverai, il faut dire aussi que depuis hier il y a une CX en plus en pièces détachées donc ça aide pas...

non c'est pas celui de la verte, mais du moteur d'origine de la blanche. de toute facon il n'a pas de régul intégré, j'en suis certain maintenant.

tu n'as pas une paire de charbons qui traine quelque part? tu auras vite fait de te dépanner avec un coup de fer à souder.

J'ai aussi l'alter de la X1, il faut que je le dépose du moteur. On a quelques chabons au boulot mais je ne suis pas sûr d'en trouver du bon modèle. Au pire je suis plus à pieds vu que j'ai momentanément la 206 de ma soeur et la safrane de mon papy. :)

salut Huile, euh ,tu n'aurais pas des enjoliveurs de CX? je recherche ces enjoliveurs (CX 2000 premier modéle) ,car les enjoliveurs sont les mêmes que les birotors
En échange , j'ai un alternateur Ducelleir à régul incorporé d'occas qui fonctionne bien...

Cette rougne a de nouveau un alternateur qui charge. J'en ai profité pour vérifier le fonctionnement de la pompe de reprise : impeccable, ce n'est donc pas elle la responsable de mon petit creux en reprise.

Salut à tous,

Ah attention! sur mon ancien break frère jumeau du tien la pompe de reprise envoyait bien sa pichenette d'essence quand on l'actionnait; mais comme l'injecteur de pompe de reprise était bouché ou je ne sais quoi, d'une la forme du jet n'était pas terrible, et de deux la quantité d'essence injectée n'était peut-être pas suffisante.

J'avais le même problème que toi.

A+!

Je pense aussi à un truc bouché quelque part, mais de toutes façons une pochette de joints est prévue sous peu pour ce carbu, car tant qu'à ouvrir autant repartir sur un truc connu. J'ai mis une bobine neuve aussi, ça ne peut pas faire de mal et c'était le dernier morceau d'allumage que je n'avais pas changé.

Je suis un boulet, cette GS marche mieux depuis que j'ai changé... le filtre à essence !

Je l'avais changé il y a moins de 10000km et je pensais attendre la prochaine révision pour le changer, j'ai quand même fini par y jeter un oeil et je me suis aperçu qu'il était colmaté par de la rouille, j'en ai donc posé un neuf et les à-coups à bas régime sont vachement atténués. Comme quoi il faut toujours revenir aux fondamentaux... :roll:

Bonsoir Boulet
Cette rouille doit provenir du réservoir , donc ,il serait peut être bon d'aller y jeter un oeil par la trappe arrière ...Qu'en penses tu ?
Amicalement

Déjà fait, le réservoir est légèrement rouillé dedans, je penserai à changer les filtres plus souvent (tous les 5000 sans doute).
Je changerai le réservoir en même temps que l'unit, quand les roulements de bras commenceront à flancher. ça tiendra bien le temps de la remise en état de ma CX.

J'ai passé cette rougne au banc de freinage du CFA aujourd'hui. Bilan : 73% d'efficacité globale, 2% de déséquilibre devant, 0% derrière, un frein à main à 36%, je suis content. Le seul petit souci est une légère ovalisation du disque avant droit qui me provoque quelques petites vibrations au freinage (mauvais centrage du disque, portée pas assez propre ?).

A titre de comparaison on a passé une mégane2 rs qui a plafonné à 69% en global, deux 106 qui étaient à peine au-dessus des 50%, une 306 qui s'en est pas mal sortie avec ses disques arrières. Bref, mamie en a encore dans le ventre ! :D

tu as des plaquette amiante ou pas? ca joue bcp! Ma 1100 est a 71% avec les plaquettes amiantées; presque 10% de moins avec des plaquettes d'aujourd'hui

Je pense qu'elles sont amiantées vu que la fabriquation n'avait pas l'air récente. A l'arrière j'ai des textar et devant je ne sais plus, c'est une autre marque que je ne connais pas.

J'ai fait tourner les roues avant en l'air pour voir cette histoire d'ovalisation de disque, à l'oeil rien n'est visible, ça semble tourner bien rond. Les jantes sont bonnes aussi, pas de voile par contre le pneu avant droit est légèrement déformé et ça se sent bien à petite vitesse, l'avant de la voiture commence à danser de gauche à droite et vice-versa. Pas grave, je vais bientôt mettre les roues hiver.
Le conjoncteur est en train de me lâcher, on va le refaire le weekend prochain avec Phoz.

Merci à Phoz d'être venu m'aider à refaire le conjoncteur de la GS et sortir le moteur de la CX, on a bien profité d'une des dernières journées avec une météo clémente de l'année.

Facile! :)

Je pensais simplement régler un problème de fuite avec cette dernière opération, mais on a fait bien plus. Avant la chiotte était par terre en trois ou quatre heures, maintenant elle met un jour à s'affaisser complètement. Et elle monte dès que le moteur tourne, alors qu'avant il lui fallait une trentaine de secondes.
Et le conjoncteur ne claque qu'une fois par minute. :D Bluffant !

Vous en avez pas trop chier pour sortir ce satané clips au cul ?

non pas exagérément, ca a été galère de passer un tournevis fin dessous une fois le bouchon compressé et bien sur le jonc a sauté. et quand je dis galère, ca nous a pris quelques minutes, c'est tout.

sur ma gs il est pas refait, je pense le faire

Le pauvre Diego a failli se faire découper par un fourgon qui sortait d'une place de parking en marche arrière comme un âne, décidément les conducteurs de renault modernes ont décidé de faire la peau à mes voitures ! Un an après la destruction de ma CX... :shock:
Malgré le froid actuel, aucune difficulté de démarrage, c'est bien de rouler en essence. :D

Aujourd'hui pose de quatre roues en michelin hiver, 8mm de crampons thermogomes, inutile de vous dire que j'attends la neige avec impatience...