Heuliez - pose d’une plaque « lieu de l’histoire automobile » FFVE

Samedi 23 septembre 2023

La FFVE continue son travail de reconnaissance des "lieux de l'histoire automobile" avec la pose d'une plaque dédiée à Heuliez, carrossier deux-sévrien bien connu des Citroënistes, puisque l'entreprise fut un partenaire majeur de Citroën sous l'ère PSA.

Le discours d'accueil du maire de Cerizay, Johnny Brosseau :




Suivi du délégué 79 et 17 de la FFVE, Jean-Luc Girard :



L'inauguration de la plaque, la 62ème posée par la FFVE :









Monsieur Paul Quéveau, successeur de Bernard Quéveau (absent pour cause de travail). Paul Quéveau est toujours Directeur Général Délégué d'Heuliez Bus, entreprise qui continue à vivre un succès florissant.

Ici, devant l'Opel Tigra CC



Il était difficile d'envisager cette cérémonie sans la représentation de Citroën et de ses breaks conçus et assemblés sur place :



Quelques collectionneurs avaient fait le déplacement et ont été invités à approcher leur véhicule.

Aucune M35 à ce RV ? C'est pourtant LA Citroën la plus iconique reliée à l'histoire Heuliez parmi tous les engins produits chez eux, cérémonie peut-être pas assez médiatisée hélas ?

Hélas, non. Pourtant les Club membres de la FFVE ont reçu ce type d'invitation. Enfin je pense...
Pas de Visa II non plus, qui doit son succès et sa carrière au 2è nez issu du bureau d'études Heuliez, ni de Xantia Break, ni de ZX break.
A croire qu'une page est tournée et le traumatisme durable, aussi bien économiquement que psychologiquement. 3000 salariés aux meilleurs temps, 300 aujourd'hui. Paul Quéveau a visiblement pris plaisir à poser devant la Tigra, dont il a contribué au développement. Il était petit du temps de la BX, nous a-t-il dit.
La place allouée aux véhicules de collection était chiche, si on avait voulu faire plus grand.

A savoir que le site a quasiment entièrement redémarré, avec des PME de 50-100 salariés, qui ont souvent repris les machines-outils existantes, pour des volumes plus faibles, mais avec un savoir faire transmis par les anciens et une projection vers l'avenir de type européenne, et pas seulement centrée sur l'automobile.

Autre break Heuliez manquant:





Mais elle n'est plus roulante depuis quelques années. Je ne désespère pas de la remettre en service, un jour, avant que les turbo Diesel ne soit complètement interdits...

C'est celle dont tu avais refait le moteur, à l'époque?

Son moteur n'a jamais été "refait" ni même déposé et fonctionne parfaitement avec ses entrailles de plus de 400.000. J'ai juste fait une grosse révision avec déculasse pour s'occuper du haut moteur et ouverture du carter inférieur pour un gros nettoyage interne. C'est surtout la partie cosmétique inter-exter dont une peinture complète qui a nécessité énormément de travail ( Voir sur mon blog les très nombreux articles de tous les travaux qui y sont entièrement détaillés sur plusieurs pages ). Désolé du hors-sujet.