[FFVE] Partenaire de GSAventure. Actualités et discussions

Bonjour à tous,

Vous trouverez ci-joint, pour votre information, l’article paru dans la Vie de l’Auto du 04.04.2013, faisant le point sur le plan Delanoë anti-pollution pour Paris, suite à la réception des journalistes de LVA par les collaborateurs de M. Delanoë.
Comme l’indique la fin de l’article, en page 3, si Paris est concerné en premier, ce sont une bonne dizaine de grandes villes qui vont lui emboiter le pas. A suivre…….

MF67 a écrit:

marre des vieux diesels mal-entretenus qui fument noirs

Bizarrement, ceux que je vois fumer le plus noirs sont des HDI, DCI et autres trucs du genre... Prendre les transports en commun, oui, c'est la bonne solution. Je dois traverser l'IdF du sud vers le Nord-Ouest. Deux fois par jour.

Temps nécessaire en ferré: 1h30 minimum, en pratique deux bonnes heures. Et encore quand il n'y a pas de soucis matériels, grève ou quoique ce soit d'autre. C'est bien gentil de taper sur les gens qui prennent leur bagnole, mais je préfère mettre 150 euros de GO par mois et être sûr d'arriver à l'heure, que 70 euros de navigo sans savoir ce qui va se passer pendant le trajet.

Prendre une voiture neuve? Je veux bien, mis pas les moyens, et je préfère me mettre un crédit à dos pour un logement que pour une vérole qui va perdre les 3/4 de sa valeur en quelques années, en plus d'un entretien dont le montant potentiel pourrait pousser au suicide.

C'était mon intervention annuelle sur les sujets qui fâchent

Félix, j'ai juste utiliser ta remarque pour rebondir, rien de personnel contre toi!

MF67 a écrit:

Après je pense qu'il faut aussi qu'une ville d'échelle mondiale, comme Paris, évolue de ce côté là, car ne serait-ce que pour les véhicules particulier, l'offre de transport est trop importante pour que l'on puisse se permettre d'utiliser sa voiture pour un simple "déplacement", je conçoit que pour le transport d'objet, un déménagement, on ne peux pas prendre le métro...

Point de vue que je partage. Quand il s'agit de loisirs, ou d'aller dans Paris intra-muros depuis la banlieue, les transports en commun sont quand même pas prise de tête. Pas de bouchons ni de stationnement à gérer.

Hello, Quand on me reproche de rouler avec des voitures polluante je réponds que le mienne est plus respectueuse car:
- Je jette pas ma voiture comme un mouchoir
- Je réutilise des pièces d'occase (ce qui fait d'ailleur baisser ma prime d'assurance)
- Entretenue elle ne pollue pas plus voir moins qu'une moderne

Pour les diesel qui crachent noir, ma xm break le fais depuis peu et je soupconne les injecteurs qui apres 375Mkm demandent à être nettoyés et retarés ou remplacé avec un tarage. Les "vieux diesels sont plus propres et robustes que les HDtrucs poussés à fonds et trop fragiles d'autant que les gaz qui sortent beurk.

Salut à tous,

Moi depuis ma campagne je n'en n'ai qu'un point de vue extérieur très lointain, je ne sais pas s'il faut être pour ou contre cette mesure.
Laissons les faire, si ça va pas ils reviendront bien arrière.

Le seul truc que je me dis c'est que ça va peut-être rendre service aux gens qui n'ont toujours pas compris qu'un diesel ne va pas pour faire de la ville (bon, on leur a monté le bourrichon , aussi).

A+!

Salut tous,

Sachez que vous avez de la chance. Moi, pendant 6 mois de l'année (de novembre à avril) inderdiction formelle pendant la semaine (de 07:00 à 19:00) de rouler en voiture qui n'est pas euro 3 voir plus. Donc bye bye GS (euro 0) et Xantia HDI (euro 2). Donc je me promène en Saxo essence (euro 3) mais pour combien de temps encore?!?!

Je n'habite pas en métropole, ni en ville, mais dans un tout petit village à 30 km des banlieus de Milan. Lieu au je ne trouve jamais des embouteillages sur mon chemin travail-maison. Tandis que en ville, tout le monde est en voiture euro 6 pendant 2 heures chaque matin et soir pour faire 6 km! Cette norme anti-pollution est valable pour tout la région Lombardia (un des 12 regions de l'Italie)

Bon, à 2 euro le litre pour du bon 98, tous les casse-c***s qu'on trouve sur son chemin qui doivent à tout prix te dépasser juste parce qu'on roule en ancienne (AM 2005 c'est déjà limite) et les tonnes de sel super technologique et super corrosive, en hiver je n'ai meme plus envie de rouler en ancienne.

J'espère que la France trouvera une solution plus durable et logique pour ce problème incontournable.

Nisse a écrit:

Salut tous,

Sachez que vous avez de la chance. Moi, pendant 6 mois de l'année (de novembre à avril) inderdiction formelle pendant la semaine (de 07:00 à 19:00) de rouler en voiture qui n'est pas euro 3 voir plus. Donc bye bye GS (euro 0) et Xantia HDI (euro 2). Donc je me promène en Saxo essence (euro 3) mais pour combien de temps encore?!?!

Je n'habite pas en métropole, ni en ville, mais dans un tout petit village à 30 km des banlieus de Milan. Lieu au je ne trouve jamais des embouteillages sur mon chemin travail-maison. Tandis que en ville, tout le monde est en voiture euro 6 pendant 2 heures chaque matin et soir pour faire 6 km! Cette norme anti-pollution est valable pour tout la région Lombardia (un des 12 regions de l'Italie)

Bon, à 2 euro le litre pour du bon 98, tous les casse-c***s qu'on trouve sur son chemin qui doivent à tout prix te dépasser juste parce qu'on roule en ancienne (AM 2005 c'est déjà limite) et les tonnes de sel super technologique et super corrosive, en hiver je n'ai meme plus envie de rouler en ancienne.

J'espère que la France trouvera une solution plus durable et logique pour ce problème incontournable.

Salve !
Je vois pas ou est le problème ... je commence à bosser avant 7h00 et je fini après 19h00

Il ne faut pas se faire d'illusions, même si ce qu'il reste de la France est presque toujours la dernière à adopter les " bonnes mesures européennes votées à Bruxelles", elle y vient tôt ou tard après tous les autres états plus ou moins unis d'Europe... ( Vous aurez remarqué au passage que les taxes et les restrictions sont partagées bien plus souvent que les rares mesures intelligentes ! )

Donc dans le cas présent, ça commence par Paris intra-muros avec des plages d'horaires restreintes, puis ce sera extra-muros et 24h/24, puis les autres plus grandes villes, puis des villes plus petites, puis absolument partout. C'est le principe "indolore" de l'introduction millimétrique, progressive, et lubrifiée du suppositoire que tous les décideurs connaissent et appliquent à merveille depuis que le monde est monde. Sans doute une extension d'actions personnelles testées et jugées satisfaisantes.

... et donc nos autos condamnées au musée à terme ?

Faut demander à nos ministres et à la FFVE puisqu'eux seuls ont le pouvoir du pouce en haut ou pouce en bas sur des millions de gens concernés.

Einstein disait: "Il est plus facile de désintégrer un atome qu'un préjugé"
Je suis complètement d'accord avec Evrix, l'industrie joue aussi dedans mais comme je disais plus haut y des lobbys donc pas touche, malheureusement pour la France, comme disais le général "les francais sont des veaux", on préfère baisser son pantalon plutot que de faire face.

Normalement les réglementations en matière de circulation sont valables que pour les voitures immatriculés dans ce meme pays. Si sur la terre il n'y a bientot plus de possibilities de conduire sa GS, je vais demander à la planète Mars d'immatriculer mes voitures là-bas.

Yop les gens !
Regardez le site de la FFVE ils font une grande enquête.

voilà le lien




https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScUdlngsMap75E2O7ylQOGPRunPlBWrTmUitdkh2UyAqfIwXw/viewform

Bonjour,
Questionnaire rempli et envoyé !
Le Président Alain Guillaume roule entre autre en Citroën, une 2cv Charleston grise !
@+ dédé

Bonjour,
J'ai participé hier à une réunion animée par le vice président de la FFVE Pascal Rousselle en présence d'un député.
au 1 er juillet 2019 il y aura évolution des Zones de restriction de circulation et aucune dérogation n'est pour l'instant envisagé (pas même pour les cartes grises de collection).
Seul pourrait circuler les véhicules avec une vignette critair 1.
Soit d'après eux les diesels très récents et les essences de moins de 10 ans.

Autant dire que nos vieilles voitures ne pourrons plus circuler a part sur un plateau dans les grandes villes qui vont  ou on déjà fait ce choix (Paris, Lyon , Lille Etc...).
Le plus inquiétant c'est que la FFVE va défendre le dossier mais pour les cartes grises collection en essayant d'avoir une pastille OR qui serait exempté.Donc Quid des voitures des années 1960 et avant guerre en Carte grise normale?
Nous sommes donc  menacés de ne plus pouvoir utiliser nos anciennes très prochainement dans certaines grandes villes.
Ce député ayant manifestement envie de défendre la cause des voitures anciennes, j'ai décidé de lui faire un courrier pour aborder et le sensibiliser à la cause des voitures anciennes en carte grise normale.
Si vous avez des suggestions...
Merci

Salut

Refrain connu : depuis de nombreuses années les plus grandes villes européennes ont adopté ce type de mesures.
A mon sens il n'y a rien de spécial à espérer, sinon envisager de s'abstenir de circuler dans les centre-ville en ancienne ou alors passer en carte grise de collection.
La FFVE défend la carte grise de collection qui représente son pré carré, ce qui est normal.

A+

Bonsoir;

Pour info, une autre enquête de la FFVE a été faite en avril 2019 mais uniquement auprès des professionnels de l'auto ancienne. J'y ai donc répondu en détails comme tous ceux qui ont bien voulu le faire, et les résultats nous ont été envoyés en décembre 2019.

Même pour ceux qui ne sont pas "pros", je pense que c'est très instructif à lire et que ça vous renseignera sur de nombreux points car reflétant ( rétablissant ? ) sans détour et en chiffres sous forme de "camemberts" et de pourcentages la réalité des choses qui n'est autre que celle que je décris souvent à l'occasion de diverses discussions parfois un peu enflammées.

Voici le lien de la version en ligne : http://2yrg9.r.a.d.sendibm1.com/mk/mr/UL8Zi3VuXsNLFGsgkwJeD4sygGQS1-vJAv7Ykzm4cdP2RQSGtsFHaWtCkFR6_zlRxQZNUELy8A99SZf40OopPu_JE7k_E9oBb-Fu_ueO7DmXV9A

Et ensuite en cliquant sur "je veux voir les résultats", vous accédez ici: https://www.ffve.org/enquete-pros-2019 pour pouvoir consulter les résultats en cliquant sur "télécharger le PDF".

Bonne lecture !

Eh, tout le monde tirait sur la FFVE... et finalement ils ont quand même bien fit avancer le schimilimli, le schilimi.... le schmilblick!

seb16trs a écrit:

Eh, tout le monde tirait sur la FFVE... et finalement ils ont quand même bien fit avancer le schimilimli, le schilimi.... le schmilblick!

Non pas tout le monde, ils y en a qui considèrent que la FFVE est une interface légitime avec l'état. 

Mais nous ne sommes pas unanimes sur le sujet en commençant par les CG collections.

SVP

Guillaume

Tout à fait. Disons que je pense que ce n'est pas le moment de tirer sur l'ambulance... L'écologie est loin d'être un fatras de bêtises (si déjà lutter contre la bétonisation galopante était pris au sérieux!), mais je me méfie des militants radicaux qui ne cherchent pas à comprendre grand'chose.

L'actualité de notre partenaire :

https://www.ffve.org/zones-a-faibles-emissions-zfe-la-ffve-travaille-activement-avec-les-differents

https://www.ffve.org/senat-communique-de-seance-paris-le-11-mars-2021-130









 

Très bien, donc à moins d'avoir mal lu/mal compris cette actualité toute fraiche d'il y a 3 jours, finalement nous en sommes au même point:
Si l'on est en CG normale et pas en CG collection, pas de vignette collection dérogatoire, même pour un engin d'avant-guerre, et circulation interdite de façon grandissante et progressive d'abord dans les grandes villes ( pas très grave car peu y circulent en "anciennes" ), puis les moyennes villes, puis partout. Mais la CG collection n'est pas obligatoire.

On en revient donc à l'éternelle question: C'est quoi "un véhicule de collection" ?  Question à laquelle personne ne répond sauf à se borner à dire que ce sont ceux qui ont une CG avec écrit dessus "véhicule de collection", c'est-à-dire environ 25% des véhicules dits anciens. Les 75% restants sont oubliés à ce jour.

La seule définition qu'on peut donner pour l'usage collection donc CGC, c'est un usage limité à des trajets de type promenade à l'exclusion des trajets travail, professionnels. En clair en collection c'est pas pour rouler tous les jours et surtout pour aller bosser ou comme outils de travail.
En Allemagne la mention H (Historich) équivalent à nos CGC permet les sorties occasionnelles, trajets, travail, et même un usage pro mais la carte grise se paye chaque année, il y a un TUV obligatoire, et enfin il permet de rentrer dans les Umweltzone (ZFE chez nous). Ce qui coince en france c'est que l'ensemble de la réglementation date des années 60 et n'a pratiquement pas évolué or c'est sur ce point qu'il y devrait y avoir une évolution.
Par exemple en Allemagne une GS est classée sans vignette donc interdit des zones depuis 2007 or en faisant poser un ou plusieurs pot catalytiques et un TUV, elle reçoit une vignette verte l'autorisant en CG normale de rouler dans toutes les zones. Il en est de même avec les Diesel en mettant un filtre à particule et un pot catalytique.
Cette modification en France est simplement interdite cherchez l'erreur.
Mais ça c'est un autre débat.