[Marcão Gustavo] GS Basalte - balayeuses de phares

Hello,

Petite précision pour les GS espagnoles, les protections de phares étaient dispos à l'avant et à l'arrière, on appelait ça "mataburros"
 ... des "tue ânes" ... car contre un taureau  la GS n'a aucune chance

Glups ! Et sur les breaks l'autre fonction des "mataburros" est de servir de marche-pied pour faciliter le chargement des valises sur la galerie de toit comme l'échelle à l'arrière des autocars ?

Pas franchement beau...

Clairement, mais visiblement ce n'était pas l'objectif... la GS est une auto très mal protégée des chocs, surtout en position basse sur les parkings.

Sur les 2CV AZAM et les Ami 6 ces "Tubuls" avaient pour effet que ce soit eux qui explosaient les feux en cas de poussette au lieu d'être directement explosés, donc le résultat était le même sauf qu'en plus le pare-choc était plié puisque embarqué par les "Tubuls" lors du choc...

Ici on voit qu'ils sont fixés sur la porte de coffre de la GS... Au final en cas de poussette, il y aura la porte de coffre enfoncée à remplacer au lieu des cabochons de feux ! Ou bien avec les cabochons explosés aussi par les "Tubuls" et peut-être l'enjoliveur en virgule et les ailes AR comme sans les "Tubuls".
C'est d'une efficacité puissamment étudiée comme truc !

L'avant donne un style, mais l'arrière est surchargé à mon goût. Sur GS ça passe mais sur GSA ça ferait tâche.

mes yeux saignent!!!!

Cependant, comme je ne connaissais pas la quantité d'huile consommée par le moteur nouvellement réparé, je vérifiais le niveau d'huile tous les matins et j'en rajoutais parfois un peu.

Le filtre à essence est inutile placé contre le carburateur. ce filtre à essence doit être placé en sortie de réservoir sous la voiture, il existe un emplacement.

Donc, est-ce que le filtre à essence sous la voiture y est encore ? Est-il bouché ? Le filtre sur la photo est-il bouché ?


Pour le niveau d'huile : on le mesure quand le moteur est arrêté et refroidi. Moteur arrêté, et, mieux, le lendemain matin.

Le filtre a une couleur bizarre

C'est clair... 1ère chose à faire, jeter ce filtre et en remettre un neuf à son emplacement d'origine en sortie de réservoir.
. Quel est l'état de tout le circuit d'alimentation d'essence depuis le plongeur dans le réservoir jusqu'au carbu ?
. Si les durites d'essence sont d'époque : Poubelle et à remplacer intégralement en neuf.
. Si le long tube ferraille courant sur 2mètres de long est d'époque : Poubelle et à remplacer par son équivalent en plastique.
. Etat de toute la connectique électrique ? Aux fusibles ? Au Neiman ? A l'allumeur ( interne et externe ) ? Boitier électronique et bobine ?

Ceci dit des pièces neuves n'empêchent pas une mauvaise connectique...Si par exemple les broches ne sont pas assez serrées et/ou oxydées.
C'est très fréquent avec tout ce qui est électronique ( et pas que en automobile ! ), plus les cosses sont petites et difficilement accessibles, moins leur bon contact est "maitrisable" puisque qu'on ne voit jamais trop ce qui se passe avec précision contrairement à des cosses de fils de bougies par exemple. Et ça engendre des micro-coupures.

Hello, vue les symptômes ça ressemble à un carburateur encrassé (c'est très précis).
Le filtre à essence dans le compartiment moteur favorise le "Vapor-Lock" ou bouchon de vapeur d'essence du coup le moteur s’arrête et il faut attendre avant de pouvoir redémarrer.
Le filtre placé en sortie de réservoir protège le circuit d'essence, la pompe à essence et le carburateur de particules qui causent des soucis.

Profites-en pour remplacer celui sous la voiture près du réservoir, il est trop souvent oublié.
Attention si le carburateur est encrassé ça ne changera pas ton problème.
Dans ce cas il faut procéder à un nettoyage minutieux idéalement aux ultrasons avec démontage de tous les composants (sans les mélanger) puis une pochette de joints neufs.

Pour mémoire, à propos de ce 2ème filtre contre-productif, tout est très explicite ici : https://gsaventure.forumactif.info/t3556-tutoriel-n43-circuit-d-essence-complement-d-infos

Salut.
+1 pour tout ce qui a été dit…

Et ton boîtier électronique remplacé ne surchauffe pas ? 

Il a bien été utilisé une pâte thermoconductrice entre lui et la plaque aluminium?

apparemment ,les deux durites sur le carburateur sont inversèes ! (arrivè et retour d essence )
ce qui n'arrange rien au bon fonctionnement 

Je vais (encore) apparaitre comme un dissident, mais j'ai un filtre à essence monté comme celui de notre ami ,EN PLUS de celui qui est à la sortie du réservoir ,et je n'ai aucun ennui de fonctionnement , y compris de "vapor lock"...Bon, je vous entend déja dire "Ouarf , des vapor locks en Bretagne , faudrait il encore qu'il y fasse chaud"
Je risque peut être un retour de Flam??


Ci jointe , une photo du capitaine Flam avec ses doubles filtres