[AD92 ]AMI 8 1976, Ma 8 berline

Ben non, un bon vieil essence qui pollue.

Première sortie (en Normandie) en 2006: 5.6L/100 à l'aller, et 5.4L/100 au retour, en roulant bien.

Quand je te dis qu'une 8 c'est bien...

Essai d'accrocher un seau au tuyau d'échappement voir si elle ne te redonne pas un peu d'essence ! On ne sait jamais.
Ceci dit le break CX rouge florentin (moteur 829A5 ?)me rappelle de merveilleux souvenir. Et il consomme combien celui là. Le J6T A 500 2165 cm3 faisait en 8.8 avec une plume sous le pied et 10.5 sur autoroute sans dépasser 140.

Pour la CX. Chargée à mort avec la remorque, calée à 3000 trs/minutes sur l'autoroute:
- Paris-Lyon: 7.9L/100
-Lyon-Marseilles-Montélimar, madame au volant et remontée à vide + remorque: 8.25L/100
Le reste je devais être à 8L

Mon record avec la 8, pourtant sur autoroute avec du poids (moteur dans le coffre): 4.7L/100

AD92 a écrit:

Pour fêter ça, aller/retour dans la Sarthe samedi dernier: coffre plein + 3 personnes, roulant normal, et un peu plus fort au retour: 5.75L/100 :cheers:

J'ai fait le plein ce matin. Un peu plus de route que d'habitude, ça se sent: 5.48L/100. J'adore cette voiture.

Les déménageurs gitans, bis.



Précédente rotation, j'avais une commode dans la remorque, et une machine à laver dans le coffre :mrgreen:

Ah ben quand même, il est vaste le coffre de l'ami8 berline, pas besoin d'un break !

Le hayon est plus pratique pour charger!

Première vraie mission gitan ce WE.

une petite balade de 1600 kms dont 1200 kms voiture chargée + remorque. Passage à Gex dans un haut lieu de gitanerie où le taulier vous engueule à l'arrivée, et vous force à bosser pour lui. Vraiment, il pouvait pas la bouger lui-même sa DS 23? :mrgreen:

J'ai goûté aux joies de côtes en fond de 1ère et 2nde, mais une belle conso de 6L/100 pour la traversée du Jura. Conso la plus basse du WE, voiture quasi-vide en roulant tranquillement 5.25L/100, et une moyenne totale de 5.75L/100, avec des trucs pas biens.

Comme il faisait beau, je lui ai fait humer le bon air de la campagne




J'ai continué dans le massif du Haut Folin, et ses sympathiques routes forestières.

AD a encore fait un carnage de moustiques. :twisted:
Elle s'en sort vachement bien ta 8, elle n'a pas peur des grand trajets. Mais qu'est-il arrivé à ton aile avant ?

Ya deux ou trois ans, un léger accrochage...

Ouch, ah oui bobo !

Attention tunning!

Cette rougne a battu son record de conso, avec 5.18L/100. En la garant au retour d'un passage au hangar de l'Agence CX, elle a bouclé son premier tour de compteur.

Salut.

Un petit a parte sur la remise en état d'un batteur à inertie. Un copain m'en a donné une paire, mais l'un d'eux est bloqué. Le déblocage a été simple: chauffe au soudogaz, et le faire tomber sur une épaisse planche de bois. Sauf que... le blocage finit toujours par arriver.

Donc ouverture, et on peut voir l'endroit où cela coince.


Une petite rectif' à la dremel.


On referme.


Meulage, traitement anti-rouille et peinture.


Ensuite, il faudra que je perce les trous de fixation.


Tant que j'y serais, pourquoi pas fabriquer et souder les supports de batteurs sur mes bras AR?

Ce sera le top confort avec les batteurs :)

Pourquoi pas changer directement tes bras à l'arrière ? :twisted:

Si je peux m'éviter ça...

Si tu perces un trou, tu perces du vide ^^

la question du gars qui n'y connait rien: t'as fait comment pour garder tes cotes en saucissonnant/ressoudant ton batteur?

Franchement? J'ai fait à l'arrache. J'ai coupé bien au-dessus de l'extrémité supérieure du mouvement de la masse, et soudure tranquilou.

J'ai cru avoir merdé car c'était re-bloqué, mais après un coup sur l'établi, ça semble aller..

Salut.

Après les mesures anti-crise, les mesures anti-froid. Tout en récupe: panneau de thibaude en provenance d'un lave-vaisselle qui partait à la déchetterie, et chute de mousse isolante pour salle de bain.

1° supprimer le courant d'air des aérateurs: thibaude découpée aux bonnes dimensions, enroulée dans un sac plastique, et enfilée dans les aérateurs.

2° pour améliorer la température du moteur, que je trouve parfois limite même en roulant plusieurs centaines de kilomètres, amélioration du cache-calandre suite à la discussion sur la page de la GS.

Ad, une petite pointe découpée pour laisser dépasser la pointe du chevron ??. Dis moi y a de la neige en région parisienne ? Et l'AMI est dehors ?

Tout blanc ce matin, route plus ou moins dégagée ce soir, mais ça gèle à certains endroits. L'Ami dort dehors depuis deux ans, quand j'ai mis l'AMS dans le garage.

D'ici 15 jours elle va se retrouver loin de chez moi, mais au sec avec des soeurettes refroidies par air, et ce sera un mulet qui viendra se cailler les fesses en région parisienne.

Tant que j'y suis, j'ai fait un petit galop d'essai ce soir.

Déjà, le moteur arrive plus facilement à température, l'air du chauffage est plus chaud, mais dommage qu'il y ait un débit réduit. C'est peut être une bidouille à voir avec les échangeurs, je regarderai ça cette semaine.

Les aérateurs bouchés, ça le fait, plus de courants d'air!

350 bornes en Gs aujourd'hui et j'ai bien vu les soucis de montée en tempé surtout avec des escargots qui roulent a 50 sur l'autoroute. A recommencer , je fermerait d'avantage l'écran de calandre comme tu le fais

Surtout que ça se fait pas trop mal. Je pense à bidouiller un système de fixation durable par clip. A voir ce que ça donne sur un long trajet, thermomètre à l'appui.