[AD92 ]AMI 8 1976, Ma 8 berline

Salut.

CT passé ce matin.

Quelques trucs à revoir:
-réglage pollution
-frein à main
-pneus AR
-4 amortisseurs (tu m'étonnes, ils sont d'origine :lol: )
-les axes de pivot :x

Sinon tout va bien.

Pour fêter ça me suis fait une BM sur l'A86 :twisted:

Et bien c'est reparti pour un tour ! :cheers:

Salut,
Bravo, moi aussi CT passé avec succés sur ma 8.
Pour fêter ça, je lui ai offert une dose d'embruns histoire de soigner la corrosion :)

Super ca ! :cheers:
quand on voit des voiture de 10 avec une liste 2 fois plus longue !

C'est toujours un argument en plus, pour savoir qu'on peut toujours compter sur un vieux tas de ferraille en toutes circonstances.

Rien de bien nouveau, la révision d'été suit son cours.

Vidange moteur, j'avais un filtre à huile qui trainait dans un carton. Je le sort, le joint m'est resté dans la main :roll:. Passage au AD ce matin, et posage sur du Purflux.

Hier, plaquettes AV, Textar d'époque, ça ira nickel pour faire le bûcheron dans les ronds-points.

Niveau de BV et réduction de la richesse (5.5% au CT la dernière fois:lol:).

Prochaine dépense, les amortos.

Les Textar vont très bien, quand j'en trouve je ne monte que ça et le mordant de mes freins reste très actuel.

Effet psychologique ou pas, mais depuis vidange, graissage, niveaux, je la trouve plus douce à la conduite, notamment la BV dont les rapports passent dans du beurre sans craquement. Sur ces BV aussi, le niveau est vraiment primordial.

Dimanche c'est Carnelles, l'heure de la grande toilette approche.

Carnelles? C'est pas loin de ma maison ça y a un rassemblement?

Rasso GS dimanche

http://www.gs-gsa.org/forum/forum_read.php?forum_id=1&thread=205988&limit=0&typemsgID=0

Je change les pivots de la deuche avec un pote dimanche, sinon ça aurait été avec plaisir

7 ans aujourd'hui que j'ai cette vérole :shock: 

Elle a survécu à toutes celles que j'ai eu par la suite :lol: 

longue vie!

Et bien pas très brillantes les nouvelles.

Toujours des tremblements à plus de 90, et le moteur claque de plus en plus :| 

Je sens que ça va être une expédition pour remettre la BX ou la GSA sur la route.

Hier, quelques coups de manivelle, et ça repart au quart après 8 mois de sommeil.

Dépose des roues pour mettre des pneus neufs, après sablage et peinture des jantes. Des amortisseurs neufs à venir pour le prochain passage au local.

Salut.

Opération remise du bicylindre sur la route.

Les pneus vont bientôt arriver à la maison, les jantes sont sablées. J'ai eu beau chercher, pas trouvé le message que je cherchais. Je crois que Deltalain avait fait des essais de RAL pour la peinture des jantes. Je souhaite faire peindre en epoxy les miennes, et ce genre de ref passera mieux que "AC 140".

C'est de la question "serpent de mer", mais je fais chauffer la 4L pour ma punition! :lol: => après grosse recherche, j'ai vu que rien ne s'approche, et qu'au final, apprêt et peinture solvantée (comme mes jantes d'AMS), ça le fait mieux. Je vais aller voir mon carrossier.

Je mettrai mon moteur de secours dans le coffre, pour le réviser sans immobiliser la voiture.

L'étape suivante sera le relayage des phares, et la mise à jour des petites bricoles mécanique et trains roulants.

Salut

Exact j'ai fait des essais concluants, mais il faut que je retrouve la ref. des deux RAL

La batterie de cette voiture est en cours de charge: redémarrage demain !

Fidèle à elle-même, pas chiante à redémarrer.

Par contre elle ne tire rien du tout... On était chargé ras la gueule, mais 6h pour faire 400 kms...

Donc... S'essouffle à la moindre côte, comme si elle était "freinée". Autrement elle tourne rond.

Je vais partir sur les choses évidentes, et les fondamentaux
- freins qui restent en pression ou mal réglés
- bougies et réglage (vérifié au mois d'Août)
- culbuteurs

Si ça ne change rien, prise des compressions.

Pour une fois que j'ai changé toutes les roues, plus de vibrations!

Les culbuteurs étaient complètement dans les choux (trop serrés)

Et dans la série les refabs pourries...

Ma Méhari pareil, je suis obligé de retrouver des pièces d'époque car les caoutchoucs ne tiennent pas! Par exemple, les élastiques qui servent à maintenir le capot (les mêmes que pour les sièges de 2CV, GS), au bout de 3ans étaient déjà tout craquelé!! J'en ai pris des qui avaient 40ans, ils sont nickels parfaitement souples!

Le pire c'est ue j'ai une goulotte d'origine Citroën. J'ai retourné presque toute la maison, impossible de remettre la main dessus!

Le problème de ces refab' c'est bien la qualité...
J'ai récupéré, à l'AG, des caoutchoucs neufs pour sièges, ils ont 40 ans, et sont impeccable !