[ Pépin ] GS X2 mod76 (sauvetage)

Bien le tournebroche !   Bonjour le boulot ...

ça laisse rêveur

Ravi de voir enfin ton auto Louis!!!

Bravo!!

bonsoir, 

j'apprécie la reconnaissance, mais j'ai pas tant de mérite que cela car la passion auto ma pris à 5 ans avec des modèles 1/43 et depuis mon apprentissage ma vie a tourné autour de l'automobile.
J'en ai retapé des dizaines et en ai possédé beaucoup  13 Citroën et 12 Alfa roméo, sans compter Renault, Peugeot, Ford en autres, j'ai le virus dans le sang
Aujourd'hui, quand je peut partager cette passion, je suis aux anges  

Bonsoir

Merci Louis pour le partage de ta passion et des travaux lourds sur ta GS.

Très cordialement

Guillaume

BEau travail, bel album qui commence bien !
Le choix de la X2 en deux pointus et toit ouvrant, Monsieur a bon goût !

Hé ben! Rien que l'outillage Bravo.

Bonjour à tous,

Episode 3

Devant toute cette corrosion, il n'y a pas deux poids deux mesures, découper la tôle rongée, sabler les entroits inaccessible et taiter tout cela pour le restant de la vie de l'auto, cela a tenu 40 ans, alors encore 40 ans de plus ,ça sera pas mal.



Gros travail sur les planchers avant, j'ai dégrossi



Ouverture du cloisonnage sur la partie arrière du plancher, pour voir que c'est propre, la tôle centrale sera conservèe.



Dépose des ailes arrières, c'est pas mal derrière, on y vois plus claire.



Décapage du dessous de plancher dans sa totalité, un travail fastidieux !!!



Les passages de roues arrières  sont également décapés



Pour l'avant, moins pénible car juste la peinture à retirer, tré peu de rouille



Aprés tout cela je n'ai plus de bras, heureusement le nettoyage, le traitement et la peinture epoxi sont moins phisique   

, 

Aprés 3 mois de dure labeur, la caisse est démontèe du vireur et positionnèe sur le chariot à déquoite.
Début septembre 2018, départ chez le carrossier pour continuer la partie découpage, soudage des tôles à changer.



C'est pas que je m'ennuie, mais on m'attent  
  
   The end

Tout simplement excellent, tu dépointe avec un forêt à dépointer? Le sablage ne risque pas de faire gondoler la tôle?

Je suis admiratif.

Arnaud,
c'est bien des forets à dépointé diamêtre 6 ou 8 suivant la taille des points, pour le sablage, juste où l'on ne peut pas aller et avec du sable fin et une buse de 8 mn, par contre il faut le compresseur qui débite derrière.
pour le plancher, décapeur, spatule et brosse métalique, le résultat est top, ah j'ai oublié, beaucoup d'huile de coude !!!

bonjour

c'est un carrossier qui va te reformer et souder toutes les parties découpées ?

à+

Bonjour à tous,

Toujours demandeur ?  allez pour l'épisode 4

Pour répondre à cfred, voici la réponse en image

Arrivèe chez le carrossier, on remonte le vireur et on installe la patiente pour l'opération.



Pas vraiement de répit, on me met à contribution pour fabriquer les tôles inexistantes , notamment celles qui se trouvent dérrière les bas de caisse latéraux



Je m'improvise tolier formeur, j'y prends goût, je refais les caissons qui se trouvent sous les feux arrières, il y a du pli à faire !!!    
                                                                                                                                                                                           


Idem pour les parois du fond de coffre



Modification des tôles de cloisonnement du plancher arrière pour adaptation sur la GS car nos amis de chez Chevronic fournissent des tôles vaguement ressemblantes, mais ceci dit, elles ont le mérite d'exister.



Pour les profiles latéraux, c'est beaucoup mieux, juste les trous d'aération ou d'évacuation d'eau ( je ne sais pas trop )  sont à créer.



Pour les planchers avant, c'est le carrossier qui doit adapter, d'un coté ce n'est pas évident, voyez par vous même  



Il s'en est bien sorti, on commence à retrouver le sourire



Dernière greffe pour aujourd'hui, provenant de la jaune qui sera faite à droite comme à gauche



Que de travail abattu en une journèe  

Maintenant repos,  fin

Bonjour


Louis, comme tu l'indiques, déjà 9 ans que tu es membre du club, merci pour ta fidélité et ta confiance, je me rappelle bien de notre rencontre c'était à Thenay en 2010
Merci de nous faire partager la restauration de ta GSX2, tu me l'avais expliqué, mais avec les photos, franchement félicitation pour le travail accompli, j'espére que ça donnera des idées.

Ne dévoile pas tout en meme temps laisse nous savourer chaque jour ce travail de plusieurs années
Tu me communiqueras, si tu as une idée de la fin de la restauration, que je planifie, pour l'exposer sur différents salons, ça tombe bien le club a besoin de nouveautés.

Bonjour
magnifique et passionnant ce travail . 
J'attends la suite avec impatience, quel beau projet !!


GSA+ JC

Avec les compliments du président, je vais réussir mon examen d'entré dans le monde des fondus de GS/A
Thenay, tu te souviens de l'enquiquineur   ,c'etait en 2009 déjà 10 ans.
Pour le reportage, j'en ai encore sous le coude et comme l'auto n'est pas finie, il y aura une saison 2 en exclusivité sur GSAventure en 2020.
Pour la fin, dieu seul le sais et puis si je vais trop vite aprés je vais m'ennuyer ou bien m'acharner sur une de ses évolutions, une GSA, mais j'ai promis à mon épouse que c'été la dernière que je restaurai.
Mais je pense que cette GS pourrai retourner faire une virèe dans sa ville de naissance par exemple.

oh ! une petite rectification avant que le professeur de Coubisou me mettre une mauvaise note.
Thenay, c'était en 2010, la GS étant sortie en 1970, visiblement j'ai le même syndrome que notre président, c'est l'age !!!
Pour l'examen avec mention c'est raté  

Oups!! 2010, j'ai rectifié mon erreur

Bonjour

très beau boulot de pliage et mise en forme !!

quand je pense le nombre de caisses que j'ai ferraillées à l'époque énormément moins rouillées que celle là ,voir pas du tout!!

à+

Aurais -tu une photo des renforts du TO pour voir comment c'est fait de l'intérieur par rapport à une GS classique. Sinon j'adore ce reportage faut que je m'y mette aussi et certain savent y a du boulot.

Arnaud,

Il n'y a pas vraiement de renforts  une doublure avec des cages écrous et des visses en insert est sertie sur la tôle de pavillon .
le toit ouvrant est posé dans une sorte de bassine plate qui est vissèe sur la doublure du pavillon, je n'ai que ça comme photo
Regarde sur youtube, il y une personne qui a posté la restauration de sa GS et monté un toit ouvrant sur une qui n'en possèdai pas
je crois que c'est Citroën GS 1220 club Part 1 de Marcio Nogeuiera

Bonsoir;

Je vous l'avais bien dit que le travail réalisé était "dingue" ( dans le bon sens du terme ) et que ça s'apparente plus à une reconstruction qu'à une restauration vu l'ampleur du chantier.
Bien que "dingue" aussi, jamais je n'aurai eu la motivation pour faire de même pour les travaux de tôlerie.

Bonsoir
En effet quel boulot la GS/A avec ses 500 pièces de tôlerie (environ) :O
A+

Bonjour à tous,

aujourd'hui, c'est un peu grasse mat, alors petit épisode 5

on remet la meuleuse en route et on s'occupe des pieds de passage de roue avant droite et gauche.



Allez le temps que l'on est sur les passages de roue avant, on enchaine avec un classic, le bac à batterie  



Les bas de caisse sont terminés, à droite un neuf de chez Citroën (fourni par le club) et à gauche récupéré sur la jaune, étonnament en trés bonne état, c'est pas simple mais vu que l'on n'a pas trouvé autre chose, on s'adapte



Les fameux cloisonnages arrières, cela c'est bien adapté, tant mieux avec le temps que j'ai passé dessus !!!



Le bas de caisse arrière pour finir l'ensemble



Les fonds latéraux du coffre, on n'est plus à deux tôles prés   



Pour finir sur cette tolerie, fermeture des cloisons de plancher arrière, ça fait du bien, devant tout ce travail éffectué, la meuleuse à rendu l'âme 



Repos bien mérité, demain c'est le jour du seigneur, alors on va prier pour que l'aventure continue !!!

A la semaine prochaine comme à silence ça pousse, ici c'est plutôt silence ça travail.   

L'outil pour faire basculer la caisse est génial. Pour décaper le dessous de ma GS j'avais opté pour le pont et sous la voiture avec la meuleuse et une brosse mais ce fut fastidieux.