[Matmat49] GSpecial 1975 sauvetage

Bonjour bonjour,

je me presente, Mathieu, 41 ans passionné de voitures en général et de véhicules anciens en particulier !

alors question que vous allez me poser, pourquoi une GS ? et bien c'est tout simplement un sauvetage que j'ai eu l'occasion de faire ! 

En effet, de part mon métier, j'ai eu l'occasion de sauver ma GS de la casse vers laquelle elle se dirigeait ! je suis le gérant d'une casse automobile dans le 

86 près de Chatellerault depuis maintenant 2 ans ! 

alors la GS, pour la petite histoire est restée sous bâche dans un château pendant au moins une bonne dizaine d'années, donc au sec se qui est une super bonne chose ! du coup c'est un véhicule sans aucune corrosion !

du coup on est parti pour les travaux :aujourd'hui de fait dessus

- ligne d'échappement sur mesure en inox identique à l'origine (fini la rouille)
- changement des 5 sphères
- vidanges avec filtres
- distribution (2 courroies et galets)
- alternateur refait à neuf
- carburateur refait à neuf
- réparation des 2 ailes avant
- ponçage et peinture du réservoir par le dessous pour éliminer la rouille de surface

reste à faire : 

- changement clignotant avant droit (je cherche mais ne trouve pas)
- changement de la calandre avant (cassée et pareil je ne trouve pas)
- pneus plus chambres à air et sablage peinture des jantes
- dossier FFVE pour la carte grise ( mamie décédée, cg perdue mais tout les papiers du notaire !)

sinon, du coup en voiture de collec, ou ps encore ou plaisir, j'ai :

- un freelander TD4 fullllllll options (pas collector mais voiture de famille que je garderais jusqu'à ma mort)
- une jagggggg XJ8 X300 de 1999 avec V8 4L de 280ch et quelques...
- une Megane coupée 2L 16V avec les 3 options de l'époque (jantes 16P, cuir, clim, toit ouvrant, et surtout moteur Clio williams...)
- un VW T4 pour faire dodo avec plateau et ancienne dessus si long trajet.
- une renault 4L full trophy, avec moteur Twingo, boite savane, arceau soudé, jantes alpine turbo, trains renforcés, galerie, longues portées leds......ect ect

j'ai eu dans le passe :une 4L parisienne de 1966, une mégane RS R25 F1 TEAM, 206RC, corsa GSI, 106 S16 Le Mans, R16, R18 pour "les plus rares"

Bienvenue Mathieu et bravo pour ce sauvetage 

merci !!! 

au fait, j'ai oublié de dire que c'est une G spécial 1015 et pour l année je l estime de fin 1974 à 1975 ! 

si quelqu'un est capable de me dire je suis preneur !

sinon, je cherche 2 3 pièces du coup j écris un message dans la rubrique appropriée

bonne soirée

Bienvenue avec celle qu'on pourrait appeler "Hibernatus" vu son histoire !

Attention que TOUTES les jantes de GS et GSA sont des jantes pour pneus tubeless, donc sans chambre à air... Le rebord que l'on connait pour identifier du 1er regard des jantes tubeless est ici une simple "pente" formé par l'embouti de la jante.

Pour les pièces, énormément de choses existent encore ou sont refabriquées et c'est ici que ça se passe: https://gsaventure.forumactif.info/f15-pieces-entretien-vos-bonnes-adresses

Bonjour et bienvenue parmi nous.
Une GS à priori AM 74-75 en version spécial (GSpécial) avec une glace de custode qui a un enjoliveur inox au lieu de peint. La calandre nid d'abeille est compliquée à trouver en bon état.
Pour nous présenter ta GS, ce sera dans ce même topic qui te suivra sur le forum, comme tu l'as fait.


Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club (à conserver) : https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:

• Le tutoriel pour créer l' avatar --> ICI
  
• Le tutoriel pour poster des photos --> ICI
  
• Une aide pour utiliser les commandes du forum --> ICI   
  
• Consulter les sujets officiels techniques ouverts avant d'en ouvrir d'autres.
  La fonction recherche du forum se trouve --> ICI
  

En cas de questions techniques sans réponse, voir la partie https://gsaventure.forumactif.info/c2-notre-citroen-gs-gsa



- Le Club GSAventure et son site internet: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:

• Chercher une couleur
  
• Connaître l'évolution des millésimes
  
• Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.
  
• Découvrir nos activités (sorties, salons)
  
• Adhérer au Club
  

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

Salut et bienvenue,

Fouille dans les papiers (CT notamment) pour recouper les infos : tu tomberas peut-être sur la date de première mise en circulation. Ce sera un bon indice pour trouver l'année modèle. Ensuite sur le tablier à droite (à l'aplomb de l'essuie glace droit dans le compartiment moteur), tu trouveras une plaque circulaire portant la mention de la couleur : AC xxx. Si la couleur de ta GS n'a été produite qu'une seule année, on trouvera. Enfin sur le poulain droit et sur une plaque constructeur sur le tablier à droite, tu trouves le  numéro de châssis : sur le site gsaventure.com, est répertoriée l'évolution des millésimes par numéro de châssis.
==> http://www.gsaventure.com/gs-a-historique-et-documentations/les-gs/l-evolution-des-mill%C3%A9simes/

Bonne enquête !

Nota : nous ne sommes pas très éloignés géographiquement !

Bonjour et bienvenue
c'est bien de sauver une belle GS comme celle ci de la destruction ; il n'en reste plus beaucoup .

Bonjour et bienvenue. beau sauvetage.

Bienvenue ici! Il aurait été dommage de passer cette GS au pilon!

Bonjour et bienvenue a toi, belle histoire et charmante GS, bravo!

Le côté sympa, c'est que cette GS est immatriculée 86 et passe à Chatellerault, donc même département.

Bienvenue voisin

Bienvenue sur le forum

belle GS ! Bienvenue voisin !

merci tout le monde pour les messages !

on avance petit à petit, je viens de trouver le régulateur de tension qu'il me manquait !

j'ai rechangé les sphères avant et maintenant elle est enfin souple (premier jeu de sphères neuve défectueuse)

il me reste juste un problème sur la suspension arg, je la trouve trop souple il doit y avoir un problème de pression dans le circuit (comme on dit, il doit y avoir de la merde dans le tuyau !!)

Salut.
Trop souple en roulant?  
Trop souple par rapport à ARD ? Ça ne pourrait pas plutôt être un souci de sphère ARD ?

Tu es déjà intervenu sur ces sphères ? Pas eu la possibilité d’inverser des sphères AV AR voire ACCU?
Encore vu le mois dernier un coup sur le forum cx avec des neuves achetées chez un marchand, une sphere Accu malencontreusement mise dans une boite référencée pour des vérins.

Bonjour matmat est bien venu ainsi en gs , génial.

pour Fabi1, les sphères avant sont de tète de 55 bars, je crois, et les arrières des 37 bars je crois (à quelques bars près) et j 'avais qu'une sphère avec une pression différente, donc j'ai supposé que c'était l'accumulateur...de plus elles sont gravé avec la pression dessus

j'ai déjà changer les sphères avant car une des neuves était morte, et vous pensez qu'une arrière neuve peut être morte car trop souple ? c'est possible ça ?

Bonsoir;

Comme je passais par là... à l'AV c'est bien 55 bars et à l'AR 35 bars. La sphère d'accu est tarée à 62 bars et ne comporte pas de clapets amortisseurs à sa base contrairement à celles de suspension.

Et quand c'est mort c'est trop dur et pas trop souple puisque le LHM ( liquide incompressible ) prend la place de l'azote ( gaz assurant l'effet de ressort ). D'ailleurs on se plaint plutôt d'un manque de souplesse et non l'inverse. Des sphères AR de qualité sont très souples et permettent de faire toucher manuellement des butées basses aux butées hautes sans effort en appuyant/soulevant rapidement par le pare-choc AR.

Les GS sont si souples par rapport aux modernes qu'on arrive à en oublier que c'est normal et que le tape cul c'est illogique.
Je crois qu'Impec me confirmera que lorsqu'on passe d'une M35 à une GS cette dernière est tape cul aussi.

Oui ! D'ailleurs la M35 c'est presque vraiment trop souple...
Imaginez le mélange de l'hydraulique et des bras de suspension type 2CV avec leur système de renvoi à l'horizontal qui gomme encore plus la route ! A part la sustentation magnétique des trains monorails futuristes ou l'hovercraft sur coussin d'air il n'y a pas mieux dans le genre.

Très bien si tu avais déjà bien repéré ce tarage théorique pour les placer car c’est franchement simple d’inverser par mégarde une voire les deux sphères AV avec les AR, sur une GS elles ont toutes la même forme. 

Ce qui pourrait ce passer vu que tu sembles trouver ton ARG trop souple… ce serait plutôt un problème sur ta sphère droite. 
Pour en avoir le cœur net avec le tarage réel des sphères… il faut passer au banc hydro et évidemment pour l’arrière ce n’est pas des plus simple sur une Gs.

bonjour,

premier tour de roues ce matin ! j'ai trouvé un régulateur de tension d'origine, je l'ai monté et ai pu aller faire un tour !

la voiture est souple, roule droit, accélére bien ! en fait, tout va bien sauf....qu'elle penche à gauche maintenant, ou peut être que je l'avais pas vu avant, du coup les bavettes frottent sur la route dans les virages à droite...je sais que j'ai une légère surcharge pondérale, mais quand même !

à l'arrêt on voit bien qu'elle penche...et est plus haute du coup à droite et en position haute, elle se met d'aplomb 

c'est plus dans mais compétences tout ça...il va falloir que je trouve quelqu'un pour y jeter un oeil

bon week end

Déjà ayant eu vent d'un précédent il n'y a pas si longtemps, vérifie que manette en position avant, moteur tournant et sur un sol plat l'état de la voiture. Ensuite sur les points où elle est plus bas vérifie, pression des pneumatiques puis raccords hydrauliques allant au vérin concerné. Sur le cas qui m'a été conté il y avait un joint qui obstruait le raccord et donc empêchait la pression d'arriver.

Bienvenue, sympa aussi la Capri derrière la GS dans ton garage!