[Carmatame] GSA club 1981

Bonjour,
J'ai toujours aimé les Gs et les Gsa. Il est vrai que j'ai beaucoup voyagé a bord de celle de mon père depuis 1981 alors
que je n'avais que 6 ans.
C'est cette même Gsa que je bichonne aujourd'hui. 
C'est donc une AM81 Gsa Club, beige Colorado de 135.000 km
Elle dors dans un garage chez mes parents en région parisienne alors que j'habite le sud de la France.
Je vais bientôt la ramener chez moi pour en profiter davantage mais je dois réparer une panne pour laquelle je vous demanderai
un diagnostic mais ce sera l'objet d'un autre message.

A bientôt,
Cordialement.

Bonjour,

Bienvenue parmi nous. 

Donc une GSA familiale qui perdure. 

Pour présenter en détail la GSA club , ce sera là :

https://gsaventure.forumactif.info/f14-vos-voitures

Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club: https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:

• Le tutoriel pour créer l' avatar --> ICI
  
• Le tutoriel pour poster des photos --> ICI
  
• Une aide pour utiliser les commandes du forum --> ICI   
  
• La fonction recherche du forum se trouve --> ICI
  

En cas de questions techniques allez à la partie " Mécanique et Entretien "  

Consulter les sujets officiels ouverts.

L'adresse du site de GSAventure: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:
 

• Chercher une couleur
  
• Connaître l'évolution des millésimes
  
• Découvrir nos activités
  
• Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.
  

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

SVP

Guillaume

Bienvenue a toi et ta GSA

Bienvenue ici!

Bienvenue

Bienvenue ! 
Elle n’a presque pas roulé cette auto...135.000 km en 37 ans 
Elle sera mieux dans le Sud. Elle rouillera moins !

Bienvenue à toi !

Bienvenue :)

Bonjour,
Merci pour votre accueil !

Bienvenue 

Bonjour et bienvenue. :)

Bonjour

Voici une courte vidéo du bruit que fait mon auto lorsque j'actionne le démarreur:

https://youtu.be/YA620IOORFc

Le moteur a été partiellement ouvert. Juste les culasses qui ont été révisées.
Il n'y a pas eu de complications lors du remontage et à la manivelle il tourne bien.

En espérant que vous ayez quelques idées...

Merci par avance.

Carlos

Bonjour

pour être courte !! avec si peu de son , je ne vois pas ! le démarreur bloque à la fin de la vidéo ? ou çà continue ?

As tu amorcé le circuit d'huile à la manivelle ou à la perceuse ?

à+

Bonsoir

En effet, j'aurais pu faire un plan plus long...

J'ai bien amorcé à la manivelle et sur un conseil j'ai démonté le démarreur pour le tester.
Il semblerait que ce soit le solénoïde le responsable.

Je reviens vers vous dès le remplacement du démarreur.

Merci

Carlos

Hello, rien de spécial sur la courte vidéo tu peux détailler ton soucis?
Le bruit ne signifie rien c'est pas une DS7 non plus.
Le démarreur peut forcer si les palier sont grippés, mais un soucis de solénoïde c'est un démarreur qui tourne dans le vide or chez toi il entraine le moteur.
Peux tu expliquer comment tu teste le démarreur?

Bonsoir

La rubrique mécanique étant déjà bien fournie, sujet déplacé ici. On verra plus tard si on l'accroche à un autre.

SVP

Guillaume

Bonsoir 

Alors en effet Arnaud il n'y avait rien de spécial au démarreur, j'ai tourné à peine l'allumeur et elle a démarré presque immédiatement. il n'y avait peut-être même aucun rapport.
J'ai réglé le carbu et l'allumage à la lampe stroboscopique selon les recommandations lues sur le forum. Merci

Seulement voilà, puisque l'accès est aisé, j'ai eu l'idée de redémonter l'allumeur pour en vérifier l'état, comme j'avais des vis platinées neuves...

Et en remontant l'allumeur voila la bêtise que j'ai faite.


Est-ce récupérable ? Ce Ducellier GA8GD4 semble être difficile à dénicher.

Merci

Ce toc d'entrainement se dépose en virant le ressort circulaire qui retient la goupille, permettant sa dépose...

Bonjour,

Rattrapable oui, mais il faut démonter pour changer l’entraînement. 

Suggestion : envoie-le chez Elecancetres. Ils te le referont à neuf avec les bons réglages.

https://gsaventure.forumactif.info/t3626-elecancetre-entretien-et-refection-d-allumeurs-ducellier

Aïe, ouille ! Je n'arrive pas à comprendre comment est-ce possible de casser cette pièce dont les ergots sont volontairement excentrés et ça se voit très bien visuellement.
S'agissant du détrompeur prévu justement pour interdire le montage en force en se trompant d'un demi-tour, l'allumeur s'engrène sans forcer avec 2 doigts en tournant le rotor jusqqu'à ce que les 2 ergots s'alignent et s'emboitent sur l'arbre à cames.

Si vraiment on se trompe d'un demi-tour c'est impossible de le rentrer... A moins de l'approcher en serrant en force les 2 écrous jusqu'à la casse alors qu'ils se vissent à la main jusqu'au bout. Bref, c'est sacrément dommage de casser des pièces incassables, et là en effet, pas d'autre solution que de remplacer cette baque à ergots.

J’ai un allumeur qui a subi cette avarie (mais pas par moi !), donc c’est hélas possible.

Oui, comme je l'ai écrit en supposant le scénario:
A moins de l'approcher en serrant en force les 2 écrous jusqu'à la casse alors qu'ils se vissent à la main jusqu'au bout.
On voit aussi parfois la casse des 2 "oreilles" du palier arrière d'arbre à cames en alu pour la même raison. Et là, bonjour le boulot pour rattraper les dégâts.

Hélas, un éclairage insuffisant à cet instant. Pensant que les ergots étaient en place, un serrage à la main puis, pensant être en butée à la clé, avant de me rendre compte de la boulette. 
Bon... j'ai pesté mais c'est ainsi.

Comment remplacer cette bague à ergot ? En admettant que j'arrive à trouver un allumeur HS.

Et heureusement j'ai fait 1/4 de tour à peine avec la clé et que d'un coté, avant de ma rendre compte en approchant la lumière que je n'étais pas en butée.

Olivier et B32 je n'ai vu vos messages qu'en relisant le sujet ce matin.... je vais voir cela dès aujourd'hui.
Merci