[Toine] GSA X3 de 1981

Antoine est mon prénom, et je suis enchanté de découvrir ce forum que je parcours depuis quelques temps et ses occupants !
J'espère que vous n'allez pas me maudir d'entrée car je roule en rodéo...

Alors voilà, j'ai eu  une bx et une xm il y a quelques années. Et maintenant, j'ai une fâcheuse envie de retrouver l'huile verte et son confort !
Mais pour ce, je vais avoir besoin de vous !
Pour le moment, deux possibilités s'offrent à moi. Je suis sur le point de récupérer deux gsa berline et/ou d'acheter une break club de 80 (brun vésuve à priori)
que j'ai essayé ce dimanche, 100000km, inérieur et extérieur passable, un peu de rouille à la jonction des tôles sous plancher avant et
peut-être ailleurs. CT dans 15 jours...
Je pense que c'est la même que Eul'Glaude, mars 80, mais moins propre, plus chère, avec ses déflecteurs...gallerie et attache remorque.
J'ai plus qu'à me décider, même si je préfèrerai une berline.

Voili voilo à bientôt avec photo et/ou transfert d'annonce !!

Bienvenue à toi 

salut,
bienvenu
perso je roule en Break, et je l'utilise comme tel: c'est super pratique, mais sans doute moins cosi à l'intérieur qu'une berline voire une pallas.
bonne route
Daniel

Merci pour votre accueil !
En fait, les deux me tentent...si je peux rouler en break le temps de restaurer la berline.
Pour les berlines, il y a une pallas de 80 vert tamaris, caisse saine à priori mais peinture morte sans CG et
une spéciale avec si il remet la main dessus, mais la caisse est une passoire.
L'idée serait d'en faire une avec les deux...à suivre en fonction de la CG !

Bonjour et bienvenue

une verte tamaris, la peinture est TOUJOURS passée, elle ne tient pas cette teinte. Mais neuve (ou refaite) ça avait de la gueule. et puis l'intérieur est aussi vert, cela a son charme. 

Bon choix monsieur, comme disait Giscard ... il y a longtemps !

GSA+ JC

Bonsoir
Bienvenu parmi nous. Un adepte de GSA de plus. En faire 2 avec une pourquoi pas.
Comme l'a dit Jean Claude la GSA en vert Tamaris était très belle.
SVP
Guillaume

Bonsoir et bienvenue
A+ pour des nouvelles d'une ou deux nouvelles pensionnaires...

Bonjour et bienvenue. Donc du travail en perspective l'idéal étant de partir sur une base saine

A bientôt, peut être à EPOQUAUTO

Bonjour et bienvenu;

En cas d'hésitation sur le modèle, si "entre les deux ton coeur balance", et surtout pour éviter de partir dans des très mauvais plans quand "l'amour rend aveugle" et qui n'aboutiront à rien... Une seule bible à consulter, ici:

http://www.gsaventure.com/achat-et-entretien/les-conseils-d-achat/

Bienvenue Antoine!!!

Merci !
Pour le break, première conduite de gsa pour moi, donc premières impressions peut-être pas assez objectives !
Tout m'a paru souple et planant...les vitesses passaient bien.
Je vais la faire essayer par mon cousin qui connaît bien ces bêtes là.
Par contre côté moteur bien gras, plus de mano-contact...il a dû exploser et un boulon le remplace !!
Côté hydro, ça a l'air correct même si le voyant est allumé...
Conclusion : je dois retourner la voir, mais accompagné.

oui, un conseil: ne pas te précipiter et te faire accompagner par un connaisseur après avoir potassé les points à examiner.
Des gs et gsa il y en a quand même pas mal en annonce et donc il y a moyen de mettre la main sur une voiture saine que tu ne devras pas démonter jusqu'à l'os  pour y consacrer le budget et le temps de tes congés payés des dix ans à venir avant de rouler avec!
bonne chance.

Toine a écrit:

Merci !
Pour le break, première conduite de gsa pour moi, donc premières impressions peut-être pas assez objectives !
Tout m'a paru souple et planant...les vitesses passaient bien.
Je vais la faire essayer par mon cousin qui connaît bien ces bêtes là.
Par contre côté moteur bien gras, plus de mano-contact...il a dû exploser et un boulon le remplace !!
Côté hydro, ça a l'air correct même si le voyant est allumé...
Conclusion : je dois retourner la voir, mais accompagné.

Bonsoir

Ca part déjà mal. Si le mano-contact a explosé on peut supposer que l'embrayage et les plaquettes ont souffert.
Si ça n'a pas été fait, dépose impérative pour inspection puis remplacement. (disque d'embrayage et plaquettes à minima).

Le remplacement par un boulot du mano contact laisse présager un "bouinage" et un manque de professionnalisme. EN secours je l'admets mais pas de manière définitive.

J'en passe pour le voyant hydraulique qui peut être simplement un problème de masse du fil mais ça peut être plus grave.

Présence d'un confirmé pour évaluer les dégâts et les travaux à prévoir. Et relire le guide d'achat dans tous les sens.

Evalues bien ce que tu pourras faire toi même ou faire faire à condition de trouver un professionnel qui fera le travail dans les règles de l'art.

SVP

Guillaume

Petit retour :
Cousin : optimiste.
Pneus : nankang à l'avant, michelin en fin de vie derrière
Rouille : jonctions tôles de plancher avant choucrouter sur env. 50x50cm, RAS sous les tapis pourtant, bac à batterie oxydé,
pour le reste, aucun cloquage...très saine.
Peinture juste ternie.
Mano : pété, brasé et non pas remplacé par boulon, mais bon...comme si !
plaquettes avant changer du coup mais pas l'embrayage...indispensable ?
Tissus des panneaux de porte bien décollé, le reste est pas neuf, un trou dans l'assise du siège conducteur...
Conclusion provisoire :
Virer la choucroute et prier !? C'est le point noir...Changer les huiles et filtres, mano-contact, la distribution,
pneus, lustrage, et pour l'embrayage...si j'attendai ?
Ce break me permettrait de faire connaissance avec la gsa, avant de restaurer une berline...
Voilà pour les news !

Ben en fait tout dépend du budget si le prix est en dessous de 1000 euros et si tu as des dispositions en carrosserie et mécanique et prévoir un budget pièce entre 500 et 1000 euros sans MO pour une remise en état qui te permettra de rouler sans soucis de la panne (enfin normalement)

Merci, ça me confirme mon estimation (env.700) sachant qu'elle est à moins de 500...
Gros budget pour moi ! Donc priorité mano, pneus, distri.

Hello bienvenue,
J'approte mon grain (et Dieu sais si j'en ai un), le vert Tamaris est du métalisé brillant direct donc s'il est mat rien ne sert de le lustrer c'est mort la seule solution c'est le pétard tamaris. Sinon je plussoie les autres pour les remarques et je reste blanc pâle concernant le mano d'huile, braser une pièce comme ça qui baigne dans l'huile et qui risque 1 de pas tenir et 2 si une goutte de métal tiens mal elle peut partir dans le circuit avec des conséquences embêtantes.

Salut Arnaud, un grain c'est toujours bien !!
Sûr que le coup du mano, c'est moyen ! sinon c'est le break brun vésuve que je veux lustrer...le tamaris étant sur
une caisse de berline exposer à tout vent, il a disparu à 50% de sa surface ! (du gris dessous)
 Si je repeint, ce sera donc en cas de réno d'une des berlines, et ce ne sera pas dans une teinte d'origne, mais plus
perso et en fonction de l'intérieur le plus sauvable...

Salut!

Tiens, le 63! Tu es d'où? Si tu as besoin d'un conseil ou d'un coup de main, n'hésite pas.

A+!

Salut Claude !
Je suis du chnord 63...combronde ! Merci pour ta proposition, j'hésiterais pas !
Sinon, pas de news du vendeur pour le moment...on devait faire le ct cette semaine. Je vais le rappeler.
Et toujours pas de CG côté berlines...par contre elles sont dehors, et faudrai que je vois pour les abriter,
au moins la pallas...

A +

Après, le modèle et la robe de celle-là me tente bien...
http://www.leboncoin.fr/voitures/862548873.htm?ca=3_s

Bonjour,
Un peu pris ces derniers temps, j'ai pas posté...mais la brune vésuve est à la maison depuis le 23 décembre !
Que du bonheur ! Je l'utilise en voiture principale...avec 2 autres, un VW T4, et une rodéo...c'est le T4 qui
roule le moins...
Avec la gsa, 3000km plus tard, il y a 1 mois, je suis tombé en panne, enfin ! A vrais dire, j'ai pas fais de grosses révisions dessus...
Je pense avoir juste déjaugé dans une côte sinueuse, mais elle est toujours à 10km de chez moi. J'ai changer le filtre à essence, car
suite aux grève, les fonds de cuve de station ont du être nettoyer !
Je pense avoir le temps d'aller changer la pompe à essence ce matin...et de la rapatrier. Pompe fournie par la gsa
pallas que je viens de récupérer, en vue de la restaurer. Elle est quasi complète et saine, 60000km mais arrêtée
en 86...démontage en cours...
Une autre devrait arrivée pour combler les manques.
Voilà !
à+ bon vent et pas trop d'huile !

Bonjour
Si pas déjà fait, vérifier le circuit d'essence du (fond du) réservoir au carburateur et remplacer toutes les durites avec colliers adaptés.
A+

Oui, merci du conseil, je crois qu'il va falloir, car mission sans succès !!

Salut !
Bon ben en démontant le carbu pour le nettoyer, j'ai ôté le tuyau de dépression et vu qu'il avait
bien fondu presque sur la longueur ...! J'ai quand même nettoyé le tout, et bien sûr changé le tuyau...
et ça roule ma poule !
à+