[BUXA] GS Club de décembre 72. Bleu Grignan, GS du Finistére.

Il me semble sur les utilitaires (break?) que le 2e retro est obligatoire depuis 1971. Perso une GS/A avec un rétro c'est joli.

Le rétro à droite, c'est quand on ne l'a pas qu'on ce rend compte qu'il est bien pratique. Surtout lors de dépassement ou pour un créneau au millimètre.
Mais je ferai sans pour respecter la configuration d'origine. Merci.

Bonjour,

Avec les années qui passent ma fille n'arrête pas de grandir. Je souhaite savoir si en accessoire, il a existé des appuies-têtes pour la banquette arrière?

Merci.

normalement c'est pour l'avant, mais pour un break ça doit pouvoir se monter à l'arrière.

ceux sont pour l'avant de ma simca 1100 vf2

Bonjour et merci,

En effet, j'avais bien pensé à ce type de modèle mais sur la berline la banquette est fixée à la plage arrière et un bourrelet de mousse vient coiffer celle-ci. J'ai vraiment peur qu'avec le temps la banquette soit abimée. J'ai même pensé à essayer de trouver un système partant des points d'ancrages de ceintures mais rien d'évident m'est venu à l'esprit.

oui c'est pas simple. Ayant 3 enfants je comprends ta problématique.

J'ai bien pensé à une tubulure façon arceau de sécurité qui suit le haut du pavillon mais la visibilité arrière en prend une claque.
J'y réfléchis car pendant 3 ans la GS va être mon seul véhicule le temps de remplacer la voiture de ma femme qui ne roule qu'en moderne.

Bonjour,


Je vais faire reprendre la sellerie de ma GS. Avant de contacter un professionnel savez-vous si une refabrication des mousses thermoformées existe ? 


Merci.

Bonjour

A ma connaissance non.

Je m'en doutais. J'avais un peu d'espoir aux Pays-Bas mais non !

Bonsoir,

La GS avance doucement mais surement. Elle devrait être sur la route au plus tard en octobre.

J'ai une question pour vous, ça ne concerne pas la GS mais une GSA. On me propose d'acquérir un break 1130 boite 5 première mains et moins de 60000km pour 300 euros. Le moteur fonctionne et il n'y a pas de fuites verte visibles. La voiture monte vite et bien. Il y aura bien sur une très grosse révision à prévoir. Distribution, échappement, sphères, carburateur.... La sellerie est HS mais les mousses en bon état avec une housse provisoirement ça peut le faire.

Bonne affaire ou pas ?

Merci.

Bonjour 

En tout cas une curiosité !

Break / 1130 / BV5, pas courant. 

300 euros, si elle est saine, pourquoi pas.

En carrosserie elle est plutôt propre. De légers pocs d'usage mais rien de méchant. Un petit de peinture qui cloque à de rare endroit mais c'est en surface.
Les dessous de la voiture et vraiment en bon état. Il n'y a pas de rouille perforante. Juste un léger voile.
Malgré tout par sécurité tous les consommables, durites et compagnie doivent être changé.  
Le gros défaut de la voiture c'est la sellerie qui c'est désintégrée avec le temps et le volant qui retourne à la poussière. 
Comme je ne roule qu'avec mes anciennes et que la GS va être restaurée, que la BX me quitte. L'option de ce break comme véhicule de tous les jours peut être envisageable.

Salut.

Si elle est saine, ça semble valable. Par contre le 1130 BV5 est un veau. Le seul avantage est qu'elle passe en 5CV fiscaux. Le 1130 s'accommode mieux de la BV4 ou de la BV5 courte.

Bonsoir

C'est vrai que c'est un collector un break 1130 BV5.

A ce prix là et dans l'état décrit, il n'y a pas à hésiter.

SVP

Guillaume

Oui, je pense vraiment que je vais l'acheter. Je vous tiendrai au courant. :)

Remarque si tu t'en sers , elle sera utilisable sur les 2x2 voies de Bretagne...

Guillaume

Si, je la prends ce sera celle de tous les jours. Je n'ai pas besoin d'un foudre de guerre.

Salut

Pourquoi pas en effet !
On en a fait des tonnes au sujet de cette pauvre 1130 BV5 mais en définitive et bien que le pont soit un peu plus long que sur les autres versions, il doit suffire de rester en quatrième dans la plupart des cas (sur route).

A+

Je n'ai que 7 km à faire pour aller au travail. Je vais vraiment y réfléchir d'autant plus que ma BX enchaîne les pannes.

Bon, j'ai pu avoir des précisions sur ce break. La personne qui a relayé les informations ne connaissant pas les GSA ne m'avait pas fait un bon descriptif. 
En fait, c'est un break 1130 "base". Il n'y a rien en option et boîte 4. Ni compte tours, ni horloge. Intérieur marron et l'extérieur beige rosé. Sinon la bête est très saine. La sellerie est juste très fatiguée. 
Je vais donc me porter acquéreur fin septembre. Le temps de faire une très grosse révision et un lustrage, vous aurez la bête en photo courant octobre.

Bonsoir

Même en BV4, ne pas hésiter. 

Après la GSA SPECIAL AM81 comme les GSA tout court ultérieures n'ont pas grand équipement. Mais peu importe, ca se monte au besoin et avec une GSA on achète l'hydraulique et la technique d'une "compact".

Guillaume

Ce break GSA sera le parfait compagnon de ma GS. D'autant plus que je me sépare de la BX. 
Vivement que je puisse faire rouler ces deux voitures pour profiter des petites routes de Bretagne et d'ailleurs.

Attention à la dégradation de la carrosserie en usage "daily driver". C'est très gratifiant, mais la voiture s'use vite. Logique après tout.

Je sais de quoi je parle, puisque je fais des retouches de peinture ou d'antigravillon préventives pour que la carrosserie ne développe pas de rouille !

Après, chacun est libre
A+

Pas d'inquiétude, j'ai fait 5 ans avec ma Visa bicylindre. Je sais qu'il faut être rigoureux dans l'entretien pour que ça marche. 
Je fais aussi parti des gens qui pensent que plus ça roule mieux c'est. Après je ne dépasse pas les 8000 km par an.
Ça va le faire.