[GS7683] GS 1220 CLUB break, Mon nouveau break 73 !

Impec-Citron a écrit:

Punaise, je suis sûr qu'une partie du tournage d'Indiana Jones a dû se faire dans cette jungle !
Ce serait pas une Granada qu'on aperçoit en train de crever parmi les autres rougnes ? Si oui, version V6 ou pas ? BV méca ou "boitauto" ?

je vais faire un inventaire quand j'y retourne ...ya des bagnoles partout ! 

d'ailleurs j'aimerais vous demander votre avis sur le break GSA ( video) 

Alain, mister president me dit que je fait pas forcement une bon choix .

400€ c'est cher ? ya une boite 5 un moteur 1.3 , une couleur sympa pour la remonter ( au cas ou) 

car pas de CG , ya un attelage et des enjoliveurs super rares !   et une caisse qui semble pas trop rouillée

qu'en pensez vous , faut aussi louer un plateau...


















et toujours la tète en bas ...avant j'avais pas ce souci ...désolé ...

evrix a écrit:

Page 24 du catalogue GSA AM80 , que tu trouveras sur cet incroyable (!) site --> ICI

il est mentionné l'option BV5 sur le Break Club.

Pour en avoir le cœur net, tu as sûrement le numéro de châssis qui doit être compris entre



Et

a mon avis c'est une 81 car en 80 y'a pas de BV5 , je vais retourner voir de plus près ! 

et noter le No de serie !

Bonsoir

Comment ça il n'y pas de boite 5 en 1980 ? Si sur l'X3 en série et en option sur la PALLAS avec une démultiplication plus longue. Le fond vert du compteur et compte tour laisse bien présager une version de 1980.

Guillaume

Bien sûr BV5 possible aussi sur Club , berline et break.

J'ai mis le lien quelques posts plus haut...

evrix a écrit:

Page 24 du catalogue GSA AM80 , que tu trouveras sur cet incroyable (!) site --> ICI

il est mentionné l'option BV5 sur le Break Club.

Donc une capture d'écran du catalogue AM80 qui lui-même est sur le site....

Oui c'est bien ça. Pont 8x35 sur l'X3 et 8x33 sur les autres. Donc transmission plus courte sur l'X3.

Guillaume

400€ pour une épave sans CG dans cet état ça me semble encore un peu cher. Dans quelques années ça semblera peut-être plus abordable.

Tu as regardé la ds a coté? C'est quoi comme modele? Au vu de la couleur une 74/75.

Complément d'infos:
.Le levier de vitesse avec boule en bakélite de GS et non la "poire" qui a suivi est aussi spécifique des modèles 80.
.Ce moteur n'est pas un 1300 "éco" comme dit dans la vidéo, mais un G13/625 ( pas "éco" ) comme sur ta "Merguez" Bruno, reconnaissable au reniflard sur le cache-culbus supérieur gauche et sa durite de liaison avec le filtre à air, tous deux spécifiques des 1ers 1300 et des G12/619 de GSX2.

bonjour
une autre peu etre plus complete
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1020233750.htm?ca=12_s

a oui j'avais pas vu la doc a droite indiquant la boite 5 en option sur tous les modeles sauf X3 !

J'hesite d'autant plus que je peu pas monter facilement la boite sur la merguez , ( avec un peu d'harissa 

peu etre me dit valerie.... )

Bref, je vais retourner voir l'auto pour voir si on peu la sauver entiere ...

la bleu a 150euro c'est top ... mais a 730KM DE CHEZ MOI ...  avec la difference de tarif sa paye le voyage...

aaaaaaa je saiiiiiiiiiiis pluuuuuuuuuuus !!!

Allez laisse tomber ces rougnes et fonce faire des bisous à ton break 73

yannick a écrit:

Allez laisse tomber ces rougnes et fonce faire des bisous à ton break 73

bon ok c'est décidé...vu que je peut rien recuperer , je laisse tomber la gsa pour me concentrer sur ma chipo !

Voici les avancées...demontage de tout l'interieur et ooooooo surprise pas de rouille !!! yessssss

les sièges sont aussi ok , juste quelques bricoles et un bon nettoyage s'impose , voir de remplacer les mousses

le tissu passe à la machine ? 























Bon les moquettes et le volant sont pourries .... comment démonter le support de levier de vitesse , j'ai retiré toutes les vis , y 

compris les 3 du levier...mais ça viens pas ...y'a une astuce ??

phoz182 a écrit:

Tu as regardé la ds a coté? C'est quoi comme modele? Au vu de la couleur une 74/75.

Pas eu le temps de regarder  longtemps les voisines ...mais je crois que c'est une pallas 21 .

c'est tellement dommage de voir toutes ces autos à l’abandon ....

Tu as retiré les deux vis dans le compartiment moteur?  Elles sont placées entre la tringle de vitesse, une des deux sert également à la fixation de la patte du câble d’accélérateur!

Pour raviver la couleur et lever les tâches, un mélange d'eau et d'ammoniaque à 10 ou 20 %. Ça marche vraiment bien. Passer à la brosse puis rincer.

Mais à faire en plein air, avec gants, lunettes et masque si possible! ça brûle vite le nez et les voies respiratoires ce truc!

Xavier29 a écrit:

Tu as retiré les deux vis dans le compartiment moteur?  Elles sont placées entre la tringle de vitesse, une des deux sert également à la fixation de la patte du câble d’accélérateur!

aaaaaa non ! je savais pas 

ça devrais etre plus facile... !

Zebeauv a écrit:

Pour raviver la couleur et lever les tâches, un mélange d'eau et d'ammoniaque à 10 ou 20 %. Ça marche vraiment bien. Passer à la brosse puis rincer.

ok , je vais essayer ! merci pour les conseils je vais faire attention !

bon voila quelques news de ma chipo ! 

Tout passé au karcher ! interieur, exterieur, bas de caisse et passage de roues....

remplacé les spheres, mais ....tombé sur un OSSSSS ! à l'arriere , ce   de raccord HP entierement 

maté et impossible à déviser ! ( meme avec une clé a tuyauter )

Resultat faut couper et remplacer les deux tuyaux HP ....mais pour ça descendre toute l'unit arrière 

....ffff.... si je tenais le   de pseudo mécano qui à démonté le dernier et laissé pour compte ces 

deux raccords ...! 

Pour le reste , c'est plutot pas mal !  le reservoir est bien ( surtout équipé d'une vis de vidange !


   

l'interieur apres un passage a l'ammoniac et au karcher ( gentil) est impec ! 

j'ai remarqué les commodo bien rouillés...et les phares à remplacer ( avis aux vendeurs ! ) 

je vais bientot finir la pré revision avant le premier coup de clef ..reste distri, carbu et allumage bien 

zur ! et remplacer les raccords....pas   du tout ! 

quelques images ! 







et pour finir , mon modele de phare , si vous en avez a vendre ...ou a donner ....on peut toujours 

rêver ! 

Ah oui, là les raccords hydros... Ouch !

On en a parlé au bigo, c'est hélas ultra-courant de les trouver massacrés à la pince par des barbares mais celui-là il devait s'appeler Conan et ne connaitre que ce seul outil pour travailler:

Ah non, celui-là, c'était Connard le barbant.