[louis] GS X 1978 "Ma première !"

Bonjour Guillaume, 

J'ai les caches, mais elle est tellement plus joli à contempler comme ça...Et vu que je passe mes weekend à la contempler... Ou plutôt la trifouiller!
Mais tu a raison, je vais tout de même lui remettre, j'en ai déjà un qui n'est pas d'origine.

Aujourd'hui inspection des réglages culbus pour remédier à cette mollesse : c'était l'anarchie la dedans!!! Jusqu'a 0.35mm à certaines soupapes!!   Pourtant je les avais soigneusement réglés avant remontage du moulin dans la caisse!

Maintenant, un pur régal, une sonorité qui s'affine!!  Bientôt la route...Direction le contrôle technique!

Je ne suis pas encore très habitué au freinage, mais normal qu'elle ne freine quasiment pas sur la totalité de la course puis brusquement si j'émet une pression sur la pédale, pourtant à fond?

Salut

Le freinage c'est comme sur les autres autos mais en mieux: on doit quand même pouvoir doser.
Là tu as un souci (bulle d'air, doseur défectueux, etc)

A+

Salut Yannick,
ce soir nous avons entrepris la purge des freins avant : Aie!! La vis de purge à cassée sans prévenir dans le corps de l'étrier...
Décidément...Elle veut vraiment que je fasse un tour COMPLET de ses organes avant de pouvoir prendre la route...

Inutile de préciser ce que je recherche désormais...

Comme dit le proverbe, en matière de remise en service de véhicule d'un certain âge: " Tant que tu n'as pas tout fait tu n'as rien fait ! "

C'est tellement vrai que je l'ai piqué à Huileux !

Véridique!
Je revoie encore inscrit sur l'annonce"aucun frais à prévoir"...

Bonsoir à tous,

Grace à Guillaume, mon étrier est remplacé, grâce à ma concession Citroen (oui, vous avez bien lu!) les joints d'étriers également!!
Le freinage est donc bien sur grandement amélioré.

Et puis devinez quoi : l'unique chose que je n'avais absolument pas touché jusqu'a présent, l'alternateur, commence à faire des siennes...
Mais cette fois, le bon dieu est avec moi, par miracle je suis tombée sur un G12 à la ferraille du coin!

Allez, on va peut être enfin envisager le CT. 

Au passage, plus de 205 junior en "daily" : mon portefeuille grinçait encore trop des dents, alors je me suis mazoutifié...En Mercedes, mais quand même...

Bonsoir

Bonne nouvelle pour le freins.
Concernant les concessions, si elles ont quelqu'un qui sait faire ou un référent local pour guider pourquoi pas.
Pour un mécano, c'est un travail intéressant.
Cas rencontré dans le coin mais plus pour CX ou DS.

L'alternateur de casse sera temporaire à moins qu'il soit récent.

Une 205 junior pour l'usage quotidien. Normalement ce petit moteur est économique et facile à réparer. Pas un foudre de guère mais pour aller bosser localement c'est suffisant.
C'est quoi ton Mercédès au fioul ? Une bonne 200D W123 spéciale TAXIS ?

Guillaume

Oui, du coup j'irais les voir si j'ai besoin d'autre pièces, il m'a garanti avoir encore quelques bricoles du genre...
Pour l'alternateur, il est bien d'époque...A voir!

La Mercos c'est une 220D W202  Break. C'est surtout le coté break que je voulais pour balader des Mobylette, et puis le confort et le silence (un peu moins présent en Mazout...) de la C180 W202 de mon père m'ont absolument conquis...

Salut!

La Merco ça risque pas d'être moyennement économique question pièces détachées?

N'oublie pas de nous présenter tes brêles ici :
https://gsaventure.forumactif.info/t2033-mobylette#

A+

Ben disons que niveau pièces détachés...C'est justement une Mercos, donc bien robuste.
Et puis pour finir le HS, la personne à insisté pour me faire des frais dessus avant l'achat (très étonné de ne pas la vendre pour l'export!) comme par exemple le défaut des W202 : la barre et rotules de direction.

Je vais vous faire un petit sujet sur mes meules, promis!

Bonjour à tous, Bonne année et bonne santé, quelques petits soucis pour ma part, une fois de plus mais sa se résorbe...

Autrement, j'ai ENFIN pu me balader avec ma GS! J'adore, un régal. J'ai l'impression d'être dans un avion de chasse quand je descend de mon parpaing-allemand-mazout-atmo....

Un copain m'a fait une remarque sur laquelle je m'interroge : 
Il me demande si c'est normal que la voiture lève les fesses lorsque je recule, un peu comme si j'avais omis de désserer le frein à main. De la même manière, elle s'écrase vraiment significativement lorsque j'accélère brusquement.

Autrement, au bout de combien de temps doit-on retirer le starter? après 10km, j'étais obligé de le garder un chouilla tiré pour avoir du ralenti. Mais j'avais omis de mettre mon cache calandre. cela peut-il jouer?

Salut. Oui les amplitudes du train AR sont assez normales, c'est généreusement souple surtout face aux voitures modernes. Si le mouvement est exagéré, il peut toutefois y avoir une erreur de sphère comme le montage de références dédiées à l'avant par exemple.

Le starter après 10km en effet c'est trop. Bien sûr remet ton cache nez d'abord pour en rejuger, c'est indispensable ;).
En principe au bout de quelques minutes on peut s'en passer, certaines le temps de fermer le garage et fermer la grille Ca suffit, d'autres un petit kilomètre en plus ensuite.
Vois le topic actif actuellement sur les températures d'huile moteur.

Merci pour ta réponse!

Bon j'ai refait un test avec le cache nez : cela n'a rien changé.

J'ai alors changé mon alternateur qui ne chargeait pas (du moins le voltmètre restait dans le rouge en bas).  Et pour ce faire j'ai du virer le carbu du bénitier pour sortir l'alternateur.

Surprise : la semelle en fibre était toute trempée d'essence! Je l'ai surfacée : mais une fois tout remis en place, cela n'a rien changé non plus, il faut toujours un chouilla de starter...Je vais voir avec un copain pour régler mon carburateur.

Autrement : à propos de mon alternateur : je l'ai donc changé, et super le voltmètre vient désormais se positionner parfaitement dans la zone blanche. Mais par contre, le moteur se coupe toujours si je débranche la batterie! Est ce normal?

Salut

Attention il ne faut jamais débrancher la batterie moteur tournant car cela peut endommager...l'alternateur

Tu as possiblement une prise d'air au carbu (à voir avant de toucher aux réglages)

A+

Bonsoir

+ 1. C'est même dangereux de débrancher la batterie moteur tournant.

Voir effectivement du coté de la cale entre le bénitier et le carbu.

SVP
Guillaume

+1 aussi !
Si tu débranches la batterie moteur tournant, tu détruis le pont de diode de l'alternateur, donc si tu recommences cet manip' à chaque fois "juste pour voir" bin tu vas changer des alternateurs pendant un moment...

Ouarf! Et bien merci pour ces avertissements j'ignorais ce danger.
Bon, j'ai encore deux alternateurs d'avances, mais c'est pas une raison...
Bon et bien, je vais m'en tenir à l'indication de mon voltmètre : TOUT VA BIEN! 

Une photo de ma belle ce jour : (j'ai viré les caches AB pour la photo)


La semaine dernière, petit tour au ferrailleur du coin : mon dieu une GSA X3 rouge identique à celle du bandeau du forum!!!
Vraiment attaqué, alors j'ai pris tout ce qui me semblait encore bon...

Salut 
Avec des AB bien sous le pare-chocs.

Chez le ferrailleur, une X3 rouge Valellunga ? Ça lui va si bien...
Bonne soirée 
Olivier

Salut

C'est bien tout ça!

Par contre c'est pas une critique mais souvent les "nouveaux" vous n'avez pas lu la notice d'emploi de la voiture (attentivement) alors qu'il faudrait commencer par là d'après moi.
Je pense à des questions qui reviennent parfois comme : ou est la position basse sur la manette des hauteurs, ou comment marche le commodo, je ne trouve pas les pleins phares.

Bon, -Louis tu as le niveau c'est pas ça mais regarde ici page 22:
http://www.gsaventure.com/app/download/5794873626/Notice+GS+janvier+1979.pdf


En bas en rouge (enfin, en rose ).

A+ pour la suite

Avant de toucher le réglage de ton carbu, est-ce que l'allumage est au dessus de tout soupçon?
Bougies conformes, bon écartement, propres et... récentes voire neuves si on ne peut pas dater/kilométrer celles qui sont en place comme c'est quasi toujours le cas.
Fils en parfait état, tête et doigt ok, rupteur ok et bien réglé... tout ça aussi quand c'est d'époque ou d'un âge certain.... et bien sûr allumeur bien calé au bon degré.

Bonsoir les gars !

Yannick : Merci pour ces précisions. Tu me flatte car je dois être un bon élève : avant même les RTA (dont j'ai désormais trois éditions différentes!) j'ai déniché le manuel d'entretien sur une bourse que je n'avais pas.
Par contre pour être franc, même si je l'ai bien sur lu et relu c'était plus pour l'aspect collection et cette précaution inscrite m'a échappé...

Fabi1 : Ma mécanique a été intégralement révisée hormis le bas moteur. Donc concernant l'allumage, delco, doigt, rupteur, condensateur, les fils de bougies, les bougies et la bobine sont absolument neufs.
L'allumeur est calé selon la RTA. 
Mais en effet, je vais aussi essayer de peaufiner cela : j'ai un doute sur l'écartement de mes rupteurs (je ne me souviens pas les avoir réglé, pourtant j'ai du le faire...)

Bon diou, Janvier que je n'ai pas donné de nouvelles! Je m'en excuse!! 

Ma "belle" GS est toujours la. Je roule peu. Trop peu. Avec la belle saison, je vais en profiter beaucoup plus. J'envisage mon voyage estivale traditionnelle en Picardie en GS. 

Pour le souci de ralenti il s'est résolu plutôt...brutalement :
Un copain arrive à la maison, et nous faisons alors un tour ensemble, il prend le volant à mi-parcours. Sur une ligne droite, il colle proprement l'accélérateur au plancher : 100,110,120,130...
Et depuis, elle tient un ralenti parfait.

Il va falloir que je m'occupe de l'esthétique désormais. Je l'ai entièrement passé a la pate à polir P6, il faut désormais attaquer le polish mais surtout refaire les (au moins) 30 gnons qui couvre ma carrosserie (merci Mamy 98 ans).

Bon, il y en à un c'est moi...le boulet. J'ai changé une porte et c'était donc le seul élément sans gnon. Mais sur une manoeuvre serré pour me garer dans la cour familiale (nous avons 6 véhicules tous garés en rang d'oignon, c'est serré mais ça passe).
J'ai braqué trop court et j'ai accroché le pare choc plastique de ma nouvelle Mercedes...Et ben Pare choc : 1-GS 0! J'ai enfoncé ma porte...donc au boulot.

Bonjour, bon l'alternateur que j'avais viens de mourir...

J'en ai encore un en stock, mais c'est un de GSA X3. A ce que j'ai lu, il à le régulateur intégré.
Puis je le monter sur ma GS?

Au niveau fixation/encombrement ça à l'air de le faire, mais au niveau des branchements? En sortie de l'alternateur il y un raccord pour une prise avec deux prises males dedans. Une idée? Merci!

Salut. Oui c'est possible mais il ne faut pas que le régulateur d'origine soit branché.
Pour les branchement je n'ai rien sous les yeux mais tout est dans les RTA bien entendu.