[Hélianthe] GS X3 1979

Ca y est. Depuis 2 mois je possède une GS X3 de 1979 qui n'affiche que 36 000 km au compteur. Elle est peinte en gris nacré (AC 095) et a un intérieur simili bleu/tissu zIg zag bleu-blanc. La voiture a eu 2 propriétaires en France (Franche-Comté), avant que le 3e propriétaire l'a ramenée en Allemagne en 2012 pour lui refaire une beauté.

La caisse s'est relevée très saine, plancher et bas de portières ne présentant aucune corrosion. Seules les parois latérales du coffre à bagages étaient atteintes de corrosion perforante. Le tout à éte remis en état par un carrossier el le véhicule a bénéficié d'une peinture complète dans sa teinte d'origine. L'ensemble moteur-boîte à été déposé pour refaire l'etanchéité. Par cette même occasion, toutes les pièces d'usure (distribution, embrayage, sphères, freins) furent remplacées.

En ce qui concerne l'intérieur, celui-ci a gardé tout son charme d'origine. Après un nettoyage approfondi, sièges et tapis se retrouvent dans un état proche du neuf.

Comme indiqué ci-dessus, j'essaye de mettre quelques photos de la belle.

Alors...
J'envie la plaque d'immatriculation, les pare-chocs rutilants (malgré la qualité des photos). 
Difficile de bien voir les enjoliveurs... 
Avec des photos plus nettes, on pourrait saliver !
Cordialement 
Olivier

Bienvenue avec cette sympathique représentante des dernières GS !

Bonsoir

Effectivement, elle est en super état. Maintenant qu'on voit bien les photos, nos spécialistes vont pouvoir commenter. 

SVP

Guillaume

Bonsoir et bienvenu;

Superbe X3 en effet ! L'absence du becquet AR spécifique est volontaire ou bien tu n'as pas encore eu le temps de le refixer après l'étape de la peinture ?
Si seulement notre bien-aimée administration française permettait de choisir un numéro de plaque personnalisé comme au Luxembourg... Notre vie de collectionneur s'en trouverait égayée!

Ayant déjà croisé en concentre Citroëniste une GS 1015 Luxembourgeoise immatriculée "GS 1015", comment vous faites lorsque 4 GS-istes ont épuisé les 4 combinaisons de numéros possibles liées aux 4 cylindrées : 1015,1130,1220 et 1300 pour la tienne ?

Bonsoir
Superbe en effet et dans une couleur probablement rare sur X3 car plutôt vue sur les Pallas
A+

Bonjour 
Merci pour les photos. 
Modèle semble-t-il bien préservé et qui présente un très bel aspect. 
Elle aurait sa place sur un salon.
Bravo !
Olivier

Bonsoir.

En fait, mon prédecesseur n'avait plus remis le becquet arrière après les travaux de peinture. Pour l'instant, ledit becquet repose au fond de ma cave et y restera probablement.

Personellement, il ne me plaît pas trop; je suis plutôt d'avis qu'il casse la ligne de la voiture.

En outre, j'hésite de percer toute une série de trous dans la carrosserie fraîchement repeinte.

Quant aux plaques d'immatriculation personnalisées, une fois les combinaisons préférées attribuées, il faudra chercher une autre alternative (il est p. ex possible d'avoir aussi un numéro d'immatriculation à 5 chiffres).

Bonsoir,
A mon tour je te souhaite la bienvenue sur ce site , et comme toi je n'aime pas trop les becquets ! C'est je crois ce qui me plait le plus sur ma dernière acquisition, une gsa spécial, le fait qu'il n'y en ai pas ! C'est ce qui me gène sur les X1, 2, et 3, je trouve que cela fait rajouté, limite "tunning" comme diraient les jeunes ! Ce gros appendices en plastique noir est pour moi comme un handicap !
Quand j'avais 14/15 ans je préférais les BMW 633 aux 635 qui n'en avaient pas ! Cela faisait trop "equipe auto" (un célèbre magasin de l'avenue Berthelot à Lyon) !
Sinon, beau modèle que tu as, une couleur sympa et pas courante ! J'aime bien !!!
Je te souhaite de nombreux kilomètres à son volant !
@+ dédé

Bonjour,

@ Dédé, et aux autres

Sur GS il y a eu les X "tout court" moteur 1015 puis 1130 entre 1975 et 1979, les X2 de 1975 à 1978, et la X3 en 1979 pour le dernier millésime de la GS (avant GSA)
Sur GSA, il y a eu la X3 de 1979 (modèles '80) jusqu'à la fin de production et les X1 de 1983 à 1985


Sur GS, seules les X2 de 1978 et les X3 de 1979 ont reçu de série les becquets polyuréthane en trois parties. Les X 1015/1130 ne les ont jamais reçus.
Sur GSA, le becquet est systématique sur les X. Il est plutôt bien intégré et moins visible que sur les GS X2/X3 1978/1979.

L'effet esthétique est discutable : certains détestent, car la ligne de la voiture est cassée, disent-ils. Il est vrai que la 205 GTI pourtant autrement plus puissante n'est jamais tombée dans cette mode des becquets rajoutés. Il l'ont fait avec les élargisseurs d'ailes, jupes... Ce qui est sûr, justement, c'est que le monde automobile découvrait les petite voitures vitaminées...et le tout plastique qui allait avec. Citroën use de cette mode sur ses hauts de gamme GS X2/X3 et CX GTi/GTi TURBO.

Ma X2 '78 est rouge et noire (pare-chocs, encadrements de vitres, enjoliveurs, becquets + les antibrouillards) : impossible de la confondre avec une Spécial, Club ou une Pallas, même de loin. Après tout, c'est ce que Citroën voulait et il est dommage d'avoir tant attendu pour distinguer cette version légèrement affûtée. Après tout, on peut estimer que les 911 2.7 RS avec leur aileron "queue de canard" ont une ligne qui est cassée. Les becquets noirs de la GS lui donnent un appui sur l'arrière, même visuellement à l'arrêt, et dynamisent cet arrière tronqué.

Outre l'effet de mode, le Cx s'en trouve modifié : la GS voit le sien passer de 0.36 à 0.34 sur X2/X3 qui sont munies de ces becquets. Les GSA X1/X3 passent à 0.32, ce qui est excellent. C'est grâce à cette très bonne aérodynamique que la GS/A va vite malgré une puissance modeste.

Mais, bon, si je pouvais, je pense que j'en aurais une de chaque année, dont une avec le tableau de bord en alu brossé. Magnifique et distinctif.

Cordialement,
Olivier

Salut Hélianthe

Très belle auto !

Effectivement, on pourra toujours discuter de l'intérêt esthétique de tel ou tel équipement.

Néanmoins, dans une optique "collection" il est peut-être regrettable de s'écarter de la présentation d'origine notamment sur une GS X3 commercialisée un an seulement et dont le bécquet AR est une des caractéristiques les plus frappantes.

Et sinon les enjoliveurs étoile blancs tu n'aimes pas non plus?

@yannick

Bonsoir,
En ce qui concerne les enjoliveurs, je viens de me rendre compte qu'ils étaient bien blancs, mais ont éte repeints en noir de manière professionnelle.
Au vu de la documentation photo que j'ai reçue avec la voiture, cette "transformation" a vraisemblablement été réalisée par un des deux premiers propriétaires franc-comptois de la GS.

Pour l'instant, ce détail ne me tracasse pas trop, mais si un jour je trouverais un jeu d'enjoliveurs blancs, je voudrais bien les monter pour redonner aux jantes leur aspect d'origine. Mais ça va sûrement ressembler à une vraie odyssée pour en trouver.

A+
Gilbert

Bonjour,

A vérifier avec les encyclopédies du forum et du club : ces enjoliveurs blancs ont été montés sur les GS X3 (AM 1979) et sur les GSA X3 en AM 1980 seulement.
Vérifier la compatibilité des deux éléments. Si c'est bon, on peut rechercher dans la banque de pièces GSA X3.

Cordialement,
Olivier

Bonsoir;

Sauf erreur et à ma connaissance il y a eu les "blancs" qui sont en fait un gris très clair ( comme le fameux AC140 des jantes ) ici à gauche avec son plastique de protection, les gris argentés ici à droite également sous plastique et les noirs, au centre:



Et quand il prennent la couleur jaune clair ou brun, c'est uniquement à cause des années passées à cramer aux UV comme ici celui du haut...



...Dont le coté intérieur non exposé est resté gris clair.



Avec les jantes aux centres noirs comme celle d'Hélianthe ou bien mono couleur ( gris AC089 ), et selon les millésimes, on a le choix des couleurs des enjos pour faire ressortir visuellement les 3 branches ou au contraire les "fondre" avec la jante.

Et voilà que c'est fait: ma GS X3 vient d'avoir ses enjoliveurs de roue du "bon" modèle, c.à.d. en blanc. Il s'agit d'enjoliveurs d'occasion auxquels j'ai administré une petite cure de jouvence (nettoyage, ponçage et peinture).

A+
Gilbert

Jolie !

Les baguettes de porte sans liseré chromé prolongent bien les PC noirs.
Même la sortie de pot est noire.

Bonsoir

Super, ça a de l'allure avec les bons enjos !

SVP

Guillaume

Bonsoir;

Ravi de voir que tu as pu leur redonner une seconde vie !

Très chouette auto