[Olivdu4] GSX de 1979

Donc voici ma 2eme gs, une x date inconnue( 77.78?)je pense que vous en savez plus la dessus que moi.

Pour la petite histoire, un monsieur d une soixantaine d année est venu chez moi cette été, pour me dire qu il avait une gs qui trainait dans un hangar chez son proprio et que si je voulais il me la donnait pour pieces, carte grise perdu.

Apres démêlé avec ma femme on lui a pris, elle à un peu de la rouille ici et la , aux endroits habituels, le bac à batterie , il y en a plus .
Moteur archis bloqué, etc mais l interieur super propre, j ai remplacé les sieges il me reste les panneaux de porte à faire, il faut que j enleve la manivelle mais pour l instant je n y arrive pas.

Dernière assurance et vignette 91,92.
Bien à vous 
Olivier





















Si vous pouvez m en apprendre un peu plus, se serait bien.

Chouette chouette quand même !

Année modèle 79 vu l'estampe de la plaque châssis et l'intérieur specifique GSX GSX3 en ce dernier millésime.

CG perdue... pas un gros problème si le gentil proprio est coopératif... déclaration de perte et certificat d'identification le jour où elle sera en état de reprendre la route et d'aller au CT.
Une fois le CT fait, duplicata, et vente classique, le tout dans les 2 mois si conte visite ou 6 mois si CT OK.

Ah oui, pas courant du tout une "X tout court" série 2 ( donc moteur 1130 ) et avec le tissu à chevrons !
Déjà que les GSX série 1 ne sont pas légion, je crois que cette version est encore plus rare, les acheteurs de l'époque lui préférant les 1220 et 1300 des X2 et X3. La 1ère chose à faire serait de voir l'état de la coque, des planchers, etc... Afin de savoir si ça vaut le coup ou pas d'essayer de la sauver administrativement parlant.
Pourquoi la manivelle est-elle impossible à enlever ? Ils ne l'ont quand même pas soudée sur la dent de loup ?

Bonjour

Oui exemplaire rare. Avec le rapport de pont différent par rapport à la SPECIAL.

SVP

Guillaume

Donc elle serait de 79, 
je parlais des manivelles des fenêtres sur les portes je n arrive pas à enlever le petit ressort .
Tans dis que le moteur, je n arrive même pas à enlever les 4 bougies, et pourtant j ai essayé , (degripant, gasoil, etc).
Si vous avez des conseils, je suis preneur, franchement le moteur n aurait pas été bloqué j aurais tous fait pour la sauver m en fin c est comme çà.

Un 1130, ça se remplace.

De nos jours je pense qu'il n'y a qu'une chose qui doit faire d'une GS/A une banque d'organe.... un état en dentelle effrayant.

Voici le catalogue AM79 grâce aux petites mains du site gsaventure
http://www.gsaventure.com/app/download/5793839579/Catalogue+GS+AM79.pdf

olivdu4 a écrit:

je parlais des manivelles des fenêtres sur les portes je n arrive pas à enlever le petit ressort .

Bonsoir;
Il n'y a aucun ressort à enlever pour déposer les manivelles de vitres sur GS ( j'ai fait un tuto là-dessus ). Et sur GSA, pas de ressort non plus mais un clips.
Sur GS, le seul ressort est derrière le panneau de porte pour le plaquer contre la manivelle et assurer son verrouillage par la rosace conique qui pince les 4 ergots sur l'axe cannelé.

Oui, Impec, je parlais du clips, d ailleurs, c est grâce à ton tuto que j ai su qu il y avais un clips, mais je n ai pas eu le temps de regarder.

Euh...Bin justement: Si on parle bien de cette GSX, il n'y a pas de clips sur les manivelles de vitres de GS. C'est sur GSA qu'il y en a un, et les manivelles sont différentes.

Salut,

Une annonce qui pourrait t'intéresser : une GS X mais de 78, avec malgré tout l'accastillage particulier des X. Et un moteur. Comme le disait Fabi1, désosser une X, c'est si la caisse est en dentelles : c'est le cas. Il faut refaire l'étanchéité du moteur, tu peux récupérer les pièces spécifiques (pare-chocs, antibrouillard et pattes supports tableau de bord, ou revendre celles qui ne concernent pas LE modèle 79 (la sellerie, sauf à la conserver pour rouler en conservant pieusement les sièges AV au tissu "inimitable des 79).

Elle est à vendre pour pièces, car vu son état le CT est inenvisageable.

A Bourbriac 22390

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1512517030.htm/










Description
Citroen GS X 1978, moteur 1130

- 4 pneus neufs
- 4 sphères neuves (+ sphère neuve du conjoncteur fourni)
- distribution et galet changé en 2017
- joint de retour d'huile neuf (cette GS ne fuit pas d'huile)
- Vidange moteur et boite à jour, ainsi que filtre
- correcteur arrière refait
- bougies neuves
- Intérieur simili en très bel état pas de déchirure
-embrayage récent (pas de facture, mais état constaté lors de la dépose du moteur pour changement des joints de retours d'huile)

La carrosserie est en mauvaise état : rouille présente bas de caisse, beaucoup de bosse. c'est une seconde main (personne agée).

La voiture peut parcourir toutes distances mais : 
- le ralenti est capricieux
- la jauge d'essence et le compte tours ne fonctionne pas
-elle fuit modérement du LHM par la cafetière ARD.

CT Valide mais CG non changé. 

Pour pièces ou restauration. 
Je donne avec beaucoup de pièces.

Elle est vachement belle je trouve, mais impossible car trop loin, mais merci quand meme .
Impec
Ah oui d accord, alors du coup comment on fait? Je retournerai voir sur le tuto.

J en profite pour vous faire voir l avancement du démontage des pots , sur ma club le coté gauche est mort jusqu en bas, ( je l avais déja changé il y un an environ) Par contre je trouve curieux qu il y a autant de calamine dans le pot, avez vous une explication ?

Si elle a été menée "papy", c'est normal...

Bonjour cette GSX c'est vraiment domage qu'elle parte à la benne,mais elle est un peu loin .de chez moi aussi,

Bonsoir;

Alors ce ne sont pas des "pots" ( le pot d'échappement c'est l'autre nom du silencieux arrière, outre le pot de détente sur les versions qui en sont équipées ) mais les tridents d'admission traversés par les tubes de réchauffage de l'embase de carbu.

Et ça n'est pas de la calamine ( qui est un résidu de combustion dans les chambres du même nom ) mais des paquets de rouille provenant de la décomposition des tubes centraux des tridents "bouffés" par le passage des gaz d'échappement. Cas archi-classique sur les voitures des pépés comme l'écrit AD92, car ils n'ouvrent jamais le 2ème corps de carbu, ne passent pas les 2500 tours et donc tout ça se bouche et s'autodétruit par sous-utilisation du moteur.

D accord je comprend mieux,merci