ma gs spécial de 1979

Bonjour a vous,
voila quelques photos de ma nouvelle citroen gs!


c'est une gs spécial de 1979

Belle ! Et déjà en cours de révision à ce que je vois.:) 

Oui!en révision!



radiateur d'huile tout propre

bel état :D 

Bonsoir,oui trés bon état elle a 96000k
La caisse est trés trés saine!une grosse révision et c'est reparti!

bonjour;
j'ai avancé sur la voiture.
voila quelle que photo!

quand j'ai récupérer la gs,le moteur avait un claquement voila ce que j'ai trouvé!!!!












piston hs de hs et cylindre hs aussi!

Donc j'ai remis un piston et cylindre,
j'avais un 1130 d'avance








le piston est enlevé.
si on regarde bien on vois le trou sur la bielle par le quelle l'huile passe pour refroidir le piston.


remontage bien sur!

la culasse

remise en route le moteur tourne très bien plus de claquement géniale!

excellent, te voilà donc de nouveau en route.

@+
Alain

Salut,

Ah voui, pas mal ta tronche des pistons !

Le serrage des pistons côté gauche uniquement est typique des manchons de chauffage écrasés par la roue de secours qui rappelons-le, servent à évacuer l’air de refroidissement.

Ils doivent être impérativement contrôlés et si besoin changés, sous peine de récidive.

Allez @+ !

+ 1 c'est ce que je lui ai conseillé aussi

Salut;

GSX2 Macon m'a parlé de son radiateur d'huile qui était complètement obstrué. Celà ne fait que se rajouter aux éléments qui contribuent à un tel "serrage"...

Par contre, les ensembles chemises-pistons sont toujours appairés par classe d'usinage ( tolérances des cotes d'usinage ) et sont repérés par des taches de peinture sur les ailettes quand ils sont neufs, après c'est un peu cramé et bien moins visible...
En clair, il faut les mêmes repères de couleur d'un même coté du moteur; On ne change jamais un seul chemise-piston d'un coté sans être sûr que son voisin est de la même classe d'usinage : Imaginez un cylindre plus haut que l'autre, même d'un dixième... Bonjour la portée de la culasse sur les cylindres et les dégâts qui vont suivre. J'espère que ça a été vérifié AVANT le remontage ? :silent:

+ 1  pour l'appairage des chemises pistons, c'est ce que j' ai conseillé à GSX2

Ah oui j'avais mal lu!!! J'avais pas fait gaffe qu'il n'avait été remplacé qu'un seul cylindre, je croyais que c’était les 2 du même côté...
 
SI pas de problème ça s'appelle avoir le cul bordé de nouilles!

très belle en carrosserie cette GS, je suis jaloux :oops: 

Bonsoir
Oui belle auto. Mais attention à ce qui a été dit par Jean Pierre ci-dessus et cautionné. Risque N+10.
As-tu monté un compte tours ? Il me semble de G11 est accouplé à une BV4 assez longue, obligeant à utiliser la 3e sur les hauts régimes pour réveiller la bête lors de dépassements par exemple.
SVP
Guillaume

Bonjour!!!!
voila les dernières choses effectuées sur la gs!
roulement av droit neuf(fait par gs/ami)






très bon travail merci a lui
changement des sphères et essai sur route!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
je suis comme un dingue la gs marche très bien!RAS




Donc j'ai le cul bordé de nouilles?

bonsoir,
mon meilleur ami est venu me voir avec sa cx prestige 2400i bv5 01/1978 49000KMS d'origine.
L'occasion de comparer les lignes similaires pensées par ROBERT OPRON.
Un bel essai a été effectué dans le vignoble maconnais.
La gs a relevé le défi !pas un piston plus haut que l'autre...

Deux beaux 'culs" si je peux me permettre!

En effet :) 

Deux belles autos, et content pour toi que ta GS marche bien !

Salut,

Ben je veux pas dire, mais ta GSpécial toute simple toute conne, je la trouve 10 fois plus belle, 10 fois plus esthétique que la CX. Citroën nous a accessoirisé à outrance les Prestige que en ressemble plus à rien (sauf peut-être à un présentoir de fabriquant de baguettes inox) !

Cul bordé de nouilles ou pas (doit-on savoir la réponse?) c’est une belle GS.

Allez @+ !