[huileux] GSA X3 AM85

CT passé aujourd'hui, pas obtenu car je n'ai pas encore changé les triangles inférieurs ni les pneus.

A part ça des bricoles : fuites moteur boîte échappement, détérioration de l'aile avd et portière ard, le lave-glace av qui ne marche pas (la pompe est hs, je vais essayer d'installer une pompe moderne sous le couvercle d'origine pour garder l'aspect).

Je sens que le moteur se libère petit à petit, de la bonne huile de synthèse et des bougies neuves n'ont pas fait de mal. L'usage progressif du deuxième corps non plus...

Ben yapuka se mettre au boulot :)

Après deux jours deffort, cette GSA a un train avant neuf, ne sent plus l'essence, a un lave-glace qui marche, des freins purgés, des pneus potables, rien que ça c'est un grand bond en avant pour le plaisir de conduite.

Décidément ce moteur a la gouache, dommage que les retours d'huile soient fuyards.

Le 1300 ECO est un bon moteur, assez bruyant mais bien nerveux, alerte et puissant. Avec une BV5 courte, un vrai régal !

Salut,

Moteur un peu bruyant certes, mais bon si tu t'amuses à son volant c'est une bonne chose !

Salut!

Tes retours d'huile, vas-y pour la pâte à joint Huileux; moi elle me fait plus une goutte (bon, fallait repousser les tubes au préalable ).

A+

Bonjour
Question de néophyte: le fait de repousser les tubes ne risque-t-il pas de faire vriller/"roulotter" les joints et augmenter les fuites avant colmatage à la pâte à joints? Ou les fuites doivent lubrifier les joints en fait...
Niveau bruit comment se situe G13/625 : entre le 1220 et le 1300 ECO?
A+

De toutes façons si ça fuit c'est que les joints sont morts, un peu plus ou un peu moins...

Le G13/625 est un peu plus feutré et moins métallique que le 646. Je ne peux pas comparer avec le 1220, n'en ayant jamais conduit.

attention, les bruits, c'est globalement. Le plus silencieux est le 1220 normal et le 1015 PA (selon moi) et le plus bruyant le 1300 eco. Mais ca dépend de l'état : j'ai un 1300 eco de 50.000 km , on ne l'entend pas et des fois des 1220 mal réglés peuvent être plus bruyants qu'un 1300 eco. Donc, attention, cela dépend beaucoup de l'état du moteur. 

GSA+ JC

Les tubes de retours se repoussent sur 1 à 2mm maxi sans pouvoir aller plus loin, et les joints secs comme du bois glisseront sans problème, le but étant de créer le plus d'espace pour "bourrer" de la pâte (avec modération).

Hello, il y a du nouveau pour cette GSA. Elle a passé sa contre-visite avec succès et a reçu sa nouvelle immatriculation, qui commence par DS.

Cet après-midi j'ai démonté un moteur pour elle, 141000 km et qui marchait correctement quand je l'ai essayé.



On a vu pire comme reniflard de vapeurs d'huile.





Il y a de la boue au fond, là aussi on a vu pire.

Par contre le cylindre 1 est légèrement rayé, les traces d'une surchauffe ?

Le klaxon de cette GSA remarche, en cause un léger grippage et une masse un peu oxydée.

J'ai repris la GSA pour aller au travail aujourd'hui, un régal malgré la fuite à l'échappement. Le moteur a de la ressource et le comportement routier est très sécurisant.

J'ai du changer le cardan droit car il commençait à gripper et ça claquait dans les virages serrés. Après ça RAS, on peut tourner sans crainte.

Puis après ça nos chemins se sont séparés, elle est partie chez un nouveau maître qui aura plus le temps de s'en occuper. On devrait la revoir ici d'ici peu.

Bonsoir
Bonne nouvelle alors ;-)
A+

Bonsoir, je suis le modeste nouveau maître. Je suis en étape forcée à Nantes car le plateau qui transportait la x3 a vu son roulement de roue se suicider. Donc plateau laissé à Poitiers et je rentre en x3 régal à rouler et crainte de faire tant de km avec une voiture que je connais pas bien. 
Bref la fin demain soir.

Normalement après le travail de Fred, tu n'as aucune crainte à avoir :)

Bonne route à son volant :)

Zut la tuile ! Les quelques centaines de km que j'ai fait à son volant font que je suis confiant pour ta traversée forcée de la France. Le hic : tu n'auras que RMC pour te tenir compagnie avec un autoradio en GO.

Par contre surveille ton niveau d'huile moteur, car ça fuit bien.

Me voilà enfin rentré à la maison mais en ayant laissé la belle chez mon ami JB en normandie car j'ai rapatrié une xm chargée de pièces de gs. Je vais donc rentrer avec elle samedi, elle mange pas trop d'huile malgré les taches au sol par contre le ralentis fait allumer le témoin de pression d'huile car trop bas et elle est bien riche y a son petit nuage blanc qui la suit quand j'ouvre le 2e corps et elle pue l'essence au ralentis. donc j'emmene un carbu au cas où, de l'huile, des clefs et un tournevis. Citrowlo me conseillais de revoir l'allumage un piste sans doute en plus du carbu. sinon un régal à rouler la boite chante un peu en 3 4 5 mais ça reste supportable. Voyage de fou mais plaisir énorme de rencontrer Huileux et de revoir Citrowlo et JB

Plaisir partagé, je sais que j'ai confié cette voiture à de bonnes mains.

Pour le carbu et l'allumeur je n'ai rien touché, tout ça doit avoir l'âge de la voiture. A prévoir en même temps que l'étanchéité moteur.

Merci pour le compliment, j'ai eu envie de faire pas mal de travaux dessus à savoir 4 pneus neuf et jantes décapées et peinte dans la bonne teinte, fixer le béquet sans endommager le hayon, nettoyage et remplacement de toutes les ampoules (led peut etre) et phares en jaunes. Mais je dois reporter au mois de septembre budget oblige du a l'avarie. Néanmoins elle est au sec et ira sous peu tenir compagnie à ma 1220 dans l'atelier le temps de faire de la place. Je continurais sur ce post pour la suites de ses aventures sur huileux n'y vois pas d'inconvénient.

Bonjour
Super ce transfert de propriétaire. Donc nouvelle vie pour cette X3.
SVP
Guillaume

Aucun inconvénient pour continuer sur ce post, au contraire. Par contre c'est toi qui vois mais les pneus et les ampoules c'est bien le truc  que je ferais en dernier, tu auras déjà assez de travail avec la révision de la mécanique et la carrosserie. En tout cas je suis content qu'elle soit tombée chez un passionné comme toi, je ne l'ai pas sauvée pour rien.

Bonjour,
Quelques nouvelles, pour l'AG j'ai décider de venir avec donc 1 chose importante à faire dessus pour avaler les kilomètres sans soucis majeur, l'échappement le tube droit percé.
J'ai envisagé de le déposer comme ca sur ma fosse mais c'est un peu serré pour y accéder donc je me suis mis en tete de déposer l'avant. J'ai trouvé, étant dans la fosse d'où venait l'huile qui protège généreusement l'unit et le sol de la corrosion. C'est verdasse comme huile donc pas moteur et ca viens de l'avant donc... T mais bien sûr . Raison de plus de déposer l'avant.
les sorties de boites ont des gouttes aussi.
La dépose s'est faite sans soucis sauf 3 vis de jupe qui se sont suicidées avec un peu d'aide. Faut dire que l'endroit est sérieusement attaqué:



Désolé pour la qualité je tremble un peu et j'avais que le téléphone.
Je changerai tout ca provisoirement par une jupe en meilleur état mais noire.
L'écrou de 42 était bien serré comme toujours et avec de jolis coups de burin pour achever le serrage, d'ailleurs le petit outil bloque volant pour deuche passe pas donc barre à mine.
Cache déposé je me suis demandé si la pochette de joint est urgente pour le moteur:







Par contre la pompe...


J'ai carrément déposé la pompe pour extraire la membrane ce qui m'a permit aussi de nettoyer la zone à l'essence, idem la pompe avec soufflage des conduits pour par laisser de résidu, la membrane neuve trempe dans le LHM j'hésite trop à la monter à sec, du coup je fais comme les joints. Il y a bien les caoutchoucs présents pour protéger les raccords et membrane des colliers, le les ai aussi nettoyé mais pas fais tremper. j'attend qu'un ami me prete sa pince ligarex et ce qui va avec pour paufiner cette pompe, l'alu du cache à malheuseusement souffert c'est fin comme pièce.
Après nettoyage (c'est une manie je sais) de l'encienne membrane j'ai trouvé 2 fissures au niveau du tube d'aspiration donc la ou il peut y avoir contrainte.
Ce soir j'attaque la dépose du tube d'échappement qui est bien attaqué et rustiné.

Si dans mes action je fais quelque chose mal je suis tout oui pour améliorer par vos conseils.

les galets tendeur de distrib sont pas très beaux. Mais j'imagine que tu as prevu de tout changer.