Abandon du système hydropneumatique

Les dirigeants de PSA décident d'arrêter de produire des Citroën à suspension hydropneumatique.
Pour protester contre cette erreur scientifique et stratégique, j'ai donc lancé une pétition qui a vite pris un caractère mondial puisque les signatures arrivent de plus de 50 pays.
Vous trouverez la pétition ICI

Bonjour et bienvenue
Pétition signée il y a qq mois
A+ et

(badscooter sur http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?138454-Aufkleber-quot-Vive-l-hydraulique-quot )

Pétition signée, c'est effectivement la perte de la plus grande valeur de la marque. 

GSA+ JC

Bonjour
Pétition signée aussi il y a quelque mois.
Dommage cet abandon, Comme le dit Jean Claude c'est la perte de la plus grande valeur de la marque.
Je ne vois pas ce qu'ils peuvent proposer de mieux.
SVP
Guillaume

J'avais acheté la C5 car elle était hydraulique, s'il n'y a plus d'hydraulique, je changerai de marque pour ma prochaine auto.

Les amateurs des Citroën hydropneumatiques sont tellement déçus de cet abandon qu'ils vont pour beaucoup quitter la marque pour en quelque sorte se venger. Les commentaires des signataires de la pétition le montrent bien. C'est là que PSA fait à mon avis une grosse erreur de psychologie et de marketing. Il y a environ actuellement 300000 possesseurs de voitures hydro. qui risquent d'aller voir ailleurs.

Bonsoir

Ou pour ceux qui peuvent se le permettre, conserver leurs hydrauliques ce qui ne fera pas tourner le commerce de vente de véhicules.
La grande question sera de savoir lesquelles pourront encore rouler dans 20 ans. DS, GS, SM, BX, CX, XANTIA, C5, C6 ?
Quand je vois les problèmes sur les C6 je suis peu optimiste pour la durée de vie et ça donne envie de faire machine arrière. XM ou CX pour les grandes routières.
De là à changer de marque...
SVP
Guillaume

Pour les soucis, la c5 240 n'a connu qu'un vérin fuyard en 5 ans, pourvu que cela dure. Après, la Cx reste pour moi une auto qui peut durer vraiment longtemps.

La Fuite Verte a écrit:

J'avais acheté la C5 car elle était hydraulique, s'il n'y a plus d'hydraulique, je changerai de marque pour ma prochaine auto.

Salut!

A priori c'est parti pour. As tu une idée de quelle pourrait être la prochaine?
Moi si j'étais dans le même cas et pour rester dans de la berline familiale française, ce serait peut-être une Laguna pour le 4 Control qui aurait pu être une invention Citroën si etc... etc...

A+!

Je n'ai guère d'idée de ce qui sera proposé dans 2 3 ans, mais je ne suis hostile à rien.

le gros 4x4 Toyota HDJ 100 (concurrent du Range) était disponible avec une suspension hydropneumatique sur la version VXE : bilan confort royal , même en franchissement
bien sur réglage de garde au sol variable avec un simple bouton (le top pour franchir un obstacle)
bref la suspension Citron fait merveille sur ce gros engin..en tout cas drôle de voir les sphères Citron sur un Toy 
je pense que sur le VDJ 200 (qui remplace le 100) la suspension hydro est toujours disponible   

pour être objectif elle a un petit défaut : elle se met en sécurité en cas de forte sollicitation ( afin de protéger   l'ensemble des composants) par exemple en cas d'échauffement 
du coup ceux qui font des raids préfèrent la classique version a ressorts

Bonsoir
http://blogautomobile.fr/citroan-killed-the-hydropneumatic-star-98174#axzz3LA7ccd2b
http://deudeuchmania.over-blog.com/article-vers-un-abandon-de-l-hydropneumatique-chez-citroen-122606331.html
A+

Bonsoir,
c'est confirmé fin de l'hydraulique lors de l'arrêt de la C5 par la pseudo direction Citroën.
Parait qu'on fait mieux (et surement moins cher). C'est surtout que ça fait des décennies qu'ils ont été incapable de vendre des modèles haut de gamme avec une qualité de fabrication et une  fiabilité pas au rendez vous. (depuis le lancement de la Xm). idem pour Peugeot et Renault. C'est une page qui va se tourner. Après l'usurpation de la DS vont pouvoir mettre au placard la "créative technologie". Dacia sandero 8080 € pas besoins d'en rajouter. Ouais  je crois bien que l'industrie Automobile française n'a pas fini de mal se porter et finira comme les marques anglaises dans le giron de groupes étranger.

Salut, 

toujours ce vaste débat, les voitures Citroën hdg étaient-elles mal finies? Je réponds non, pas forcément, j'ai eu des Xantia HDI Exclu et V6 Exclu séries 2 ainsi que des XM V6 de la fin, rien à signaler, si ce n'est que le Français préférait investir dans une A4 ou A6... ou autre Mercedes et BMW, question d'image.

J'ai eu une c5 série 1 v6 puis une série 2 de 2006, ça c'était vraiment des oignons, c6 2.7 achetée à 1 an et demi en 2009, très moyen aussi comme qualité...  la C6 suivante 240 ch a fait oublier cette ferraille, heureusement. Mis à part cela, le reste pas de grand reproche à faire.

Maintenant pour faire vivre un constructeur, il faut des acheteurs en neuf, pour la c5 3, j'ai fait ma part de travail, j'en ai eu 3 neuves dont l'actuelle achetée neuve immatriculée, que j'ai depuis 6 ans, rien à lui reprocher, une auto géniale, confortable, fiable comme je n'en ai jamais eue (et pourtant j'ai aussi eu des allemandes), si bien que quand le v6 240 a quitté le catalogue, merci la taxe écolo à 3000 euros, j'en ai pas repris une neuve et j'ai fait durer celle-là, 1ère fois que je garde si longtemps une auto (là je commence à penser à la changer par lassitude!).

Il est vrai que les autres suspensions ont progressé incroyablement, la c5 donnait de bons résultats en "métallique" en 2008 même si j'ai toujours préféré l'effet tapis volant sur les successions de bosses... Garder une suspension pour 5000 ventes par an, n'est-ce pas mettre en péril la marque aussi? Consommer du courant électrique donc polluer pour faire tourner un bloc hydraulique, ce n'est pas forcément non plus dans les standards actuels.

Bref, c'est ainsi, une page se tourne, mais dans une vie, on voit tellement de pages se tourner, la Côte d'Azur n'est plus celle de mon enfance, la France non plus, doit-on pleurer pour la perte d'une solution technique si passionnante soit-elle?

Hélas
http://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2015/06/08/fin-de-la-suspension-hydropneumatique-est-ce-citroen-que-l-on-assassine_4649659_4497789.html : oui
http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-tire-un-trait-sur-la-suspension-hydraulique-6295393.html
http://news.autojournal.fr/news/1494497/Suspension-hydropneumatique-PSA-DS-Citroen-C5
Peutroën

Ça pose un gros problème de positionnement et de différenciation:
http://blogautomobile.fr/citroan-killed-the-hydropneumatic-star-98174#axzz3ltT9nWvh

Bonsoir

A mon sens la marque est finie comme le furent Rover, SAAB et Lancia maintenant.
On a essayé de refourguer aux clients des ersatzs des marques citées. Ceux-ci se sont détournés et les marques ont coulé.

De nombreux garages refaits deviennent Peugeot et Citroën avec juste une peinture sur la façade pour encore différencier les 2 marques. Ca sent le Talbot des années 80.
 

L'échec commercial de la C6 a du aider aussi ainsi que la faible proportion de vente de C5 3 hydrauliques pour le maintient du système.

Pour des autos plus populaires, la messe était dite dès 1991 avec la ZX. Pourtant ce modèle de 4.07m était la remplaçante de GSA par le segment et la longueur.

La gamme DS se vend difficilement sauf la 3 spéciale filles.

SVP
Guillaume

Guillaume a écrit:

 

L'échec commercial de la C6 a du aider aussi ainsi que la faible proportion de vente de C5 3 hydrauliques pour le maintient du système.

Si mes renseignements sont exact 75% n'est pas pour moi une faible proportion...

Bonsoir les trahis;

L'avantage est que maintenant on pourra placer dans les conversations mondaines que pour bénéficier de la suspension d'une Mercédès d'une Rolls Royce ou du char Leclerc, il suffit simplement d'investir dans une GS/A !!!

Nan j'déconne... Voilà ma vraie réponse:
https://gsaventure.forumactif.info/t2232-enseigne-citroen-grande-dimension

Et pourtant...
Citroën en ce moment s'appuie bien sur son passé pour sa comm...

Linda Jackson y va même de son petit Tweet:

D' où ce sentiment de "trahison" et d'incompréhension face à cette incohérence de communication...

Renforcé d'autant par l'annonce de la fusion Aventure-Peugeot-Citroën-DS et l'intention de se pencher sur les problèmes de pièces pour nos anciennes. Dans l'esprit des Citroënistes, c'est contradictoire et perçu comme de la poudre aux yeux pour masquer la dure réalité économique.

Mais non, il ne faut pas pleurer avant d'avoir mal. 
Citroën vient de publiquement démentir au salon de Francfort les rumeurs de fermeture du Conservatoire. 

Mouais...
Sauf que nous, concrètement, on pleure déja parce qu'on a déja très mal depuis quelques semaines avec par exemple le classement NFP des soufflets de vérins AR ( bientôt les AV ? bientôt le "T" de pompe HP ? et encore quelles autres pièces vitales moulées en élastomère et donc impossible à refabriquer à petite échelle ? ) idem pour les fluids-blocs. Alors à coté de ça, la médiatisation joyeuse et théorique sur le passé de la marque, hum, hum, hum...

C'est sur pour les soufflets de vérins AR ? Parce que sur feu la Page de la GS, c'est la référence qui avait changé.

Les "vrais" soufflets de GS/A sont NFP depuis plus de 20 ans...
Depuis les années 90, c'est ceux de BX qui alimentaient tout le marché et c'est ceux-là qui sont à leur tour NFP depuis plus d'un mois.

Donc faire la promo de son passé glorieux et simultanément arrêter l'hydraulique ainsi que du jour au lendemain et sans préavis les rares pièces d'hydrauliques qui subsistaient encore dans le réseau et permettaient aux anciennes hydros ( autres que DS et SM ) de rouler...

D'après les microfiches GSA: soufflet AR réf 95 577 323 Remplace Modèle Précédent réf 5 464 961 depuis 01/1983 (arrivée de la BX).

A l'image des agriculteurs et en signe de protestation, j'invite tous les les citroënistes à venir déverser du LHM (usagé) sur les concessions PSA :-D