Peugeot 604 : Haut de gamme des 70s

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Allez, une photo pour égayer le truc, Félix, on se réveille, tu nous a habitué à mieux!! 

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Bonsoir, voici la 604 STI d'un très bon ami (sur la photo), nous avons été chercher ensemble cette auto dans le 43 et nous sommes revenus par la route sur paris, un beau voyage ...

Cette auto a été exposée au Rétromobile 2014. 


elle est magnifique... 

GSA+ JC

Salut à tous.
Celle ci a traîné longtemps avant de se faire très certainement ferrailler avec les autres voitures qui traînaient à coté



En plus de la 604( une SL, donc a carburateur ), il y avait une autre V6 françaisea carburateur.


A+

Thierry

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En 1985 j'ai acheté une 604, ce n'était qu'une SRDTurbo de 1980 je pense. Elle a remplacé une Visa Gti blanc crémant... trop performante pour moi, et trop petite avec l'arrivée de mon premier fils Joël. 

Je l'ai utilisée quelques mois comme taxi avant de la remplacer par une CX25 D d'occasion, enfin occasion récente (1 an , 100.000 km)  

Elle m'a laissé un très bon souvenir, spacieuse, confortable avec son intérieur velours, et fiable. 
Mais mon coté Citroëniste a repris le dessus... 

La voilà, garée devant la BX 19TRD  1984 de mes parents et la Visa diesel de ma soeur...



La CX Leader 1986 qui s'en va poursuivi par Joël est celle de mes parents qui a remplacé la BX de la photo précédente...

Une auto que j'ai possédée et revendue pour cause de surnombre voici quelques années, je pense que c'est l'absence de toit ouvrant qui me l'a fait revendre, sinon, une auto sympathique, on regrettera une planche de bord décevante, mais on était bien assis et le PRV n'était pas désagréable. Après de là à parler de haut de gamme sachant que les tissus sont les mêmes qu'une 504, les portes avant aussi, et le prv un v8 recoupé avec une épure d'aac à faire peur...

Bonjour,
Ah ça ne m'étonne pas que tu commence par ce modèle Félix !!! Comme beaucoup ici, j'adore ! Un de mes beau-frères en avait une il y a encore 2/3 ans, quand je descendais chez lui je l'a conduisait tout le week-end !
Très bon choix Félix   !
@+ dédé

J'ai personnellement toujours été mitigé face à la 604.

Je n'ai rien contre le PRV et je suis à classer parmi les défenseurs de cette architecture moteur (V à 90 et 3 manetons à 120) qui n'est pas si mauvaise qu'on ne l'a dit et écrit sans arrêt -au contraire- et le moteur de la SM répond aussi à ce schéma, le V6 Renault-Gordini turbo de F1, victorieux au Mans en 78, aussi.

Mais celui de la 604 n'offre guère de couple, et pas beaucoup de puissance, compte tenu de sa cylindrée. Et comme la voiture est lourde, peut aérodynamique et en SL accouplé à une BV4 qui tire court, c'est une voiture gourmande.

J'ai toujours été effaré par le choix des pneus : des 175HR14 pour une voiture de 1500kg et 136ch, c'est quand même pingre !

Et cette pingrerie, on la sent à tous les étages : dans la finition du tableau de bord, la réutilisation des portes de 504 ou de pas mal d'autres pièces, la 604 m'a toujours donné l'impression d'une voiture faite à contre-coeur et sans moyens.

En 1975, face aux dernières DS 23IE...

Voiture lourde ,à tenue de route médiocre- peut être aussi due à la monte de pneus, et presqu'aussi gourmande que la référence en la matière , nos chères birotors....

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Bonsoir,
Je n'ai jamais fais attention pour les portes de 504, et c'est vrai que 136 ch c'était déjà juste pour contrer les Allemandes !
@+ dédé

la STI en injection, c'est 144 ch, et cela marche bien . La conso, c'était raisonnable pendant le voyage.

entre 9 et 10 de mémoire.

Bonsoir
Perso, j'ai toujours aimé cette voiture en particulier par sa ligne et son 6 cylindres. L'indénor 2.3 turbo D, une spéciale taxi.
Il est vrai que les contre-portes et d'autres éléments étaient communs aux 504. Mais bon, de nos jours une C6 a bien aussi des boutons de commande que l'on retrouve sur une 207 et un équipement audio, commandes et clim de 407 ! La 604 c'était le début de la standardisation sur les hauts de gamme.
En équipement et confort la 604 ne s'en tirait pas si mal par rapport à une MB W123 280E

Le moteur malgré son irrégularité d'allumage perceptible à bas régimes était quand même un 6. Le meilleur moteur de la 604 étant le ZNJ de 2849 cm3, 155 Cv arrivé bien tard. La R30 ne l'a pas eu mais peut être la R25.

J'ai eu l'occasion de rouler une 604 GTI (moteur ZNJ) dont j'ai conservé un super souvenir. Pourtant à l'époque je roulais en CX TURBO essence. La sonorité et la montée en tours n'avaient rien de commun avec le M25 662 qui travaillait au couple.

Et n'oublions pas que ce moteur Z a été modifié enfin en 1986 (étrenné sur la 505 V6) puis retouché pour aboutir au ZPJ des XM, 605, SAFRANE jusqu'à l'avènement de l'ES9.

SVP
Guillaume

Avec l'ami de la 604, avant de l'acheter , on a cherché d'autres autos dont une 505 V6. Je l'ai conduite, j'ai adoré le moteur : poussée et bruit : 170 CV de mémoire, manetons décalés, une belle bête. Très séduisante cette 505, d'ailleurs.

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La 505 V6, une superbe auto par son moteur, mais je déteste la planche de bord trop massive. Malgré ses problèmes electroniques, une planche de R25 c'était quelque chose.

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Guillaume a écrit:

Et n'oublions pas que ce moteur Z a été modifié enfin en 1986 (étrenné sur la 505 V6)

Erreur Guillaume, le vilebrequin "équidistant" sort au salon 84 sur la R25 V6 turbo, commercialisée en avril suivant, puis l'Alpine GTA Turbo en est équipée à l'automne.

Pour en revenir au moteur 604 GTi, il ne fait toujours que 155ch et 190km/h. Un SM fait 170 en carbus, 178 en injection, avec 2670cm3.

La Mercedes 280E, c'était 177 puis 185ch... Une 528i 184ch... Un 2.5 Alfa 160ch...

Bonsoir
Exact, J'avais oublié la version turbo-compressé sur les modèles cités.
SVP
Guillaume