Une pallas 77 de 7048 km !

Qu'allons nous en faire (nous l'avons achetée à deux) ?

Vu l'état, clairement, récupérer les pièces correctes et jeter le reste. C'est dommage, mais au regard de la rouille omniprésente, pas d'autre issue. 

Je vais refaire le moteur pour ma pallas, en espérant qu'il n'est pas abimé. A la manivelle, il tourne, mais aucune compression, les soupapes doivent ne plus fermer. 
Il y a quelques belles pièces : bloc moteur, BV,les chromes, trains av et ar, intérieur et deux ouvrant OK : coffre et capot, thats all !!

GSA+ JC

Bonsoir;

Aaaah oui ! Voilà en effet un bel intérieur bleu à tissu à chevrons tout beau tout neuf ou presque qui irait très bien dans une frangine qui le mérite... 

Salut à tous,

Belle trouvaille, mais question: la présence de 4 XZX indiquerait que les ZX avec laesquels cette Pallas devrait être équipée puisque seulement 7.000 km, ont été changés. C'est pas un peu louche, ça?
Non pour moi cette GS seul le compteur a 7.000 km.

Discussion passionnante tout de même!

A+!

Bonjour à tous,

Pour Claude : je me suis fait cette réflexion, mais je pense que les roues ont été récupérées il y a une trentaine d'années et remplacées par des usées. La voiture n'a pas 107.000 km, très peu d'usure dans l'habitacle... (caoutchouc de pédales par ex.). En tous cas , c'est en démontant qu'on y verra plus clair (état du disque d'embrayage, des plaquettes, des disques, etc... )
Démontage prévu avec notre ami Evrix qui va ainsi avoir un intérieur de pallas, bleu, en double... ceci répondant en écho à JPL.

J'ai encore de belles photos à vous montrer... la suite bientôt.

GSA+ JC

Bonne nouvelle pour la Gentiane 

Ce qui es impressionnant hormis le kilométrage de cette GS, c'est  l'engouement suscité par ce post avec une  cinquantaine de réponses en méme pas 20 heures.

JC concernant l'exactitude du kilométrage de cette GS ,j'ai eu le cas en 80 sur ma GSA X3 le compteur a été changé deux fois en garantie  à 11000kms et 12000 kms plus tard.

Bonjour.

Je crois que le kilométrage ne veut rien dire. Je connais une Ami 8 break dont la caisse avait un très bel état de conservation après 40 ans et 200 000 kms.

Vous avez sans doute vu le break de Smat avec ses 320 000 kms. Pour avoir vu cette voiture de près, impossible à dire à vue de nez  son vrai kilométrage, vu la fraîcheur de l'ensemble, notamment de la sellerie...

evrix a écrit:

...fabriquées à Rennes les GS.... 

Elémentaire !


  


Je        

Je pense que c'est au démontage qu'on pourra conclure si le kilométrage est réel. A 7000km il ne devrait y avoir aucun jeu dans les trains roulants, freins et embrayage doivent être peu usés, les transmission très peu de jeu, etc.

L'antre de la belle (il y a longtemps), des plantes poussaient à l'intérieur

Au sol, une partie du silencieux....

Sur la photo suivante, le reste 


Les dessous bien rouillés...

Bonne soirée JC

On y regardant mieux, on voit la forme de l'échappement sur le sol, c'est ouf  

En effet, je n'avais jamais vu ça auparavant ! C'est vraiment dommage qu'elle soit hyper attaquée    Pour cette caisse c'est bel et bien fini.

Dommage, dommage.
Quand on voit le garage, pas très surprenant en effet.
J'aimerais bien voir l'état de l'intérieur, la mécanique....
On est sur notre faim !

Géniales les traces de poudre de rouille reprenant exactement  l'emplacement de la ligne d'échappement qui s'est désintégrée !
On dirait le Saint-Suaire de Turin ! 

"Nous ne sommes que poussière et nous retournerons en poussière"

Bien trouvé ! 

Saint Jean-Pierre, ....

Sacrément bien trouvé . 

Quand je l'ai vu, j'ai pensé aux Xfiles que je regarde régulièrement, on y trouve des traces paranormales comme celle ci   

Une photo du moteur :


Vous noterez l'absence de roue de secours, probablement barbotée en même temps que ces copines des 4 coins....

Cette GS me rappelle un scénario similaire pour une Simca P60 de 10 ou 12000 kms d'origine ( + ou - vérifiable ) qui avait été stockée depuis la fin des années soixante dans un box attenant à la maison de son propriétaire décédé. 

Un copain l'a achetée dans l'espoir d'une "bonne affaire"... Quand on a sortit l'auto ( dans les années 90 ), je n'en ai jamais vu une d'aussi gangrénée de corrosion : Tout, absolument tout, était couvert de rouille et/ou percé, qu'il s'agisse des parties externes, internes, des corps creux ou de la mécanique.
Tous les sigles et baguettes en zamac chromé tombaient en poussière, idem pour les optiques de phares et les compteurs ! Même le tableau de bord était rouillé. Au final, bien que moisie, seule la sellerie à été sauvable, non sans mal car les armatures des sièges et leur ressorts étaient également en voie de désintégration et le tissu collait bien dessus !
Bon d'accord c'était entre Aurillac et Le Lioran, région aux hivers rudes, mais quand même, c'est dingue de voir comment le manque d'aération peut ruiner les métaux.

Salut.
Je suis surpris par l’état de cette GS.
La SM bleue (accidentée) que j'ai récupéré, et qui avait été stockée un peu plus longtemps que cette GS, était bien moins attaquée. (pourtant le garage était lui aussi bien humide, et les hiver Lorrain le sont eux aussi!!! )
Par contre, l’intérieur avait été visité par les souris, et entièrement ruiné.( ne serait ce que par l'odeur!!!!) 
J'ai également eu une batterie d'origine encore branchée dessus.( que j'ai bien entendu gardé )
 

A+

Thierry

Entre la batterie rose de la GS et cette bleue...  
Z'êtes vraiment sûr que ça ne vous prend pas trop de place inutilement ces 2 "vieux trucs" ?
Non, je dis ça parce ça irait très bien parmi les éléments que je collecte pour la reconstitution d'un magasin Citron des années 70 à laquelle je m'attèle depuis quelques années... 

Pas évident à récupérer de la vieille batterie 60's 70's, souvent les manouches ont vidé les vieux garages avant nous pour radiateurs en cuivre, batteries et autres pièces lourdes ont déjà fini au recyclage.

Bonjour à tous, 

J'aurais du ouvrir un cache culbu pour voir, je crains que le moteur soit rouillé dedans, auquel cas ma motivation principale s'écroulerait, gasp !
Effectivement, vu l'état du reste, j'ai un doute.

Concernant la batterie, je vais la nettoyer, vider, et elle permettra de faire des photos des compartiments moteur des GS contemporaines. Trop belle la batterie barbie   

Gsa+ jc

Salut à tous,

Bon d'un autre côté JC, si le moulin de ta Pallas fonctionne bien faut se dire que c'est quand-même la classe d'avoir une chiotte avec le moteur d'origine.

A+!

Salut Eul' Glaude,

Actuellement, il y a un 1300 Eco sur ma pallas, il a 50.000 km et fonctionne super bien, mais cépadorigine et le 1300 Eco est moins doux que le 1220, plus bruyant aussi.

L'idée est de repartir du moteur d'origine (185.000 km et une culasse HS cause filet de bougie foiré et du moteur de 7.000 km et d'en refaire un avec les deux, si possible avec un max de pièces du moteur de 7000 : embiellage, culasse, AAC, etc...

Ca va m'occuper pour les longues soirées d'hiver... :)

A+. JC

Salut;

Et depuis quand une culasse est HS cause d'un filet de bougie foiré ?  

Il suffit d'installer un filet rapporté, ça prend 5 minutes quand la culasse est à l'établi !  Parfois, à titre préventif c'est même mieux d'en poser 4 pour être tranquille à vie et ne pas craindre un éventuel futur foirage de filetage.

Si vous avez des culasses que vous estimez "HS à cause de filetage de bougies foirées" et que vous voulez les jeter, et bien jetez-les mais chez moi !  

C'est une sombre histoire, cette culasse. J'ai posé un filet rapporté il y a des années , mais on me l'avait donné, je crois de mémoire que le taraud ne correspondait pas au filet, qui du coup s'est coincé au montage... bref , j'ai abandonné le moteur dans un coin... en attendant d'en faire quelque chose. 

Je crois que le moment est venu, je devrais pouvoir en faire un avec deux .

C'est pas glorieux cette affaire, je n'avais pas vérifié la compatibilite taraud filet.  

Bonsoir, une petite photo de l'attelage :
Notez les cales utilisées par Lionel pour soulever l'arrière de sa BX, qui mise en position haute, permet au plateau de basculer et donc d'offrir une pente douce pour monter la GS
Notez aussi que la GS a été équipée de cales de 17mm placées entre les bras et les butées, ce qui fait qu'elle a une hauteur convenable pour monter sur le plateau.