sortie de grange GS break club 1978

pour squale je met deux photos de ma 16S puisque ca a l'air de te plaire ;)

salut Geoffrey,

charmante attention tes photos, mais demandées par phoz182 : j'apprècie quand même ta BX!. La mienne est une humble tonique, mais qu'importe le modèle, pourvu qu'on ait l'ivresse!

Ah oui désolé je me suis un peu trompé :roll:

Elle est superbe ! :D

Merci mais tu parle de laquelle ?

Aujourd'hui j'ai nettoyé le carbu au dégraissant frein et je l'ai soufflé.

La photo avant :



à l’intérieur il n'y avait aucun dépôt !

Demain on passe au réservoir...

tres belle bx 16S!

Attention, ta gaine d'évacuation d'air chaud est écrasée sous le support de la roue de secours, change-la ou reforme-la rapidement si tu ne veux pas faire chauffer ton moteur exagérément.
Très belle BX au passage. :)

Voilà les petites nouvelles du jour,

au programme vidange du vieux super qui restait dans le réservoir et sortie du moteur :

Y'a pas grand chose à voir mis à part que le fond de coffre est nickel



Le côté de coffre passager est légèrement croustillant...


La sortie du moteur :






Huilleux tu crois que c'est mieux quoi : qu'il soit "huilleux" ou écrasé ?
je crois que c'est encore un truc à changer direct



Et voilà on y vois plus clair (même si la photo est sombre) ;)

Alors aujourd'hui on déshabille le moteur, déculasse et nettoie...





Le moteur tout crado :




Et maintenant tout nettoyé






Les 2 culasses nettoyées :




Comme d'hab', plus de photos sur l'album Picasa

Demain je vais osculter les culasses pour voir l'état des sièges de soupapes, joints de queue, et arbres à came.
si il le faut je ferrai un rodage de soupapes avec changement des joints de queue.

A+
Geoffrey

Bravo, tu as fait le plus chiant du travail, et ça n'a pas traîné. Evite le rodage de soupapes sur un moteur de GS, une rectification des sièges et soupapes est plus appropriée.
Il est chouette ton garage, il y a tout ce qu'il faut pour bosser proprement. ;)

Bonjour;

Oui, JA-MAIS de rodage de soupapes ! C'était bon sur les moteurs des années 20...

http://www.pp-2cv.be/FR/News/technique%20soupape.htm

Salut,

Il est vrai que quand on a lu la page d'Impec on a vraiment plus envie de roder de les soupapes.

Mais je me demande bien pourquoi certains fournisseurs de pièces de deuche vendent les kits pour...

De mon avis personnel c'est simplement une histoire commerciale... :|


Sinon aujourd'hui rien de nouveau sur la GS puisque j'ai du monter un attelage sur un Scénic II !
Et devinez quoi !
Bin ca va pas !!! Y faut encore brancher cette satanée valise :x

Salut;

Cette page d'explication n'est pas de moi mais de Perfect Products, une boite et un Monsieur très connu dans le monde Deuchiste pour la qualité de ses produits, la technicité de ses travaux et son sens de l'innovation. Bref un "vrai" artisan aussi qui ne cède pas au "tout marketing", comme par exemple en vendant de la pâte abrasive et un bout de bois avec 2 ventouses en laissant croire qu'avec ça on va refaire l'étanchéité des chambres de combustion...

Pour moins de 150€, un bon rectifieur (Si,si, ça existe encore...) fera ce boulot tout en microbillant les chambres et les conduits; Celà ne vaut pas le coup de s'emm... à gratter de la calamine pendant 2 jours ni à creuser les sièges et les soupapes de façon anarchique à coup de graviers dilués dans de la mayonnaise.

Bravo pour ce sauvetage! Elle le méritatait et tu verras un break GS c'est bien, il ne manque que la 5ème et l'intermittence des EG par rapport à ton X3.

Je vois que tu as une fontaine de lavage, ça c'est bien!!!

Allez @+!

Oui c'est vrai que pour nettoyer des pièces la fontaine c'est génial

et ce qu'il y a en plus de l'X3 c'est la ligne qui est différente mais aussi belle et le tableau de bord GS perso j'adore !

Salut,

voilà quelques nouvelles

j'ai poncé les tôles moteur et j'ai mis les 2 premières couches de peinture il n'en reste plus qu'une à mettre.
j'ai pris de la peinture anti rouille noir brillant V33 "direct protect"
elle va très bien à mettre au pistolet

Inscription d'époque:


Avant peinture :


Après la 1ère couche :



Voilà pour le principal après comme d'hab il y a plus de photos sur picasa
https://picasaweb.google.com/102107614595715025247/GSClubBreak?authuser=0&authkey=Gv1sRgCMeNkqHmvvzjhQE&feat=directlink

Bonsoir
Formidable cette restauration Geoffrey. Au moins, tu n'auras pas de mauvaises surprises.
SVP
Guillaume

Voilà où ça en est aujourd'hui :

Alors la suite :

Aujourd'hui j'ai bien avancé

Pour info je vais virer les colsons et les remplacer par des colliers métalliques à serrer faute de ligarex

















Voilà il ne me reste plus que les culbuteurs à régler, repeindre les caches culbuteurs, les mettre ainsi que l'admission/carbu avec les dernières tôles

Si jamais vous voyez un truc qui cloche n'hésitez pas ;)

A+
Geoffrey

Salut;

Ah. ben je viens justement de râler sur "l'autre forum" au sujet des colliers sur le T de pompe HP...!

Petit HS: Mr le président de GSAventure il pourrait pas fusionner avec François Bretin pour nous pondre un seul et unique forum ? ça nous éviterait ce genre de situation avec les mêmes discussions, et les doublons de questions et de réponses...Et aussi on pourrait se coucher plus tôt ! :study:

Oui c'est vrai que ça serai une bonne idée et ca permettrai d'alléger "l'autre forum" et d'avoir un forum encore mieux organisé

Bonsoir

A vous de faire votre choix,l'un ou l'autre ou les deux, avec un copier coller pour gagner du temps.

Aujourd'hui j'ai quasiment sorti la boite mais.... après avoir enlevé l'étrier gauche et tout le reste je n'ai pas réussi à enlever le guide de sélecteur des vitesses dans la Rta ils parlent de goupille mécanindus si j'ai bon souvenir mais au juste c'est quoi ? sa s'enléve avec un chasse goupille ?

Oui ça s'enlève avec un chasse goupille, après il faut tourner le sélecteur d'un quart de tour pour le retirer et le tour est joué.

+ 1 ! En faisant gaffe de ne pas perdre la goupille qui part sans prévenir en fin de course...
Et comme d'hab', c'est une taille et un diamètre "à la con" pas évident à retrouver...!