[Jeanmi] Restauration complète GS 1015 PA de 1971

Il y a un truc que je ne pige pas car sauf erreur pas visible sur les photos ( sauf peut-être celle avec l'axe de bras enfilé dans les roulements ? ), donc question:

Avec ces roulements de remplacement et le "diamètre de la bague intérieur qui fait 32mm au lieu de 31 mm sur la face externe" et la bague verte ( ou joint spi ? ) qui se marie forcément avec cette différence, qu'en est-il de la cale de réglage de la pré-contrainte indispensable de ces roulements coniques ?

Est-ce que par chance les épaisseurs des 2 cales (  1 sur chaque bras ) des roulements d'origine se trouvent être exactement identiques au 100ème de mm de ce qu'il faut pour faire le réglage avec les 2 nouveaux roulements ? Et si oui tu as donc pu réutilisées les mêmes pour ce montage sans avoir à en retrouver d'autres ou en refabriquer 2 à de nouvelles cotes ?

Bonjour. 
Alors pour les bagues de réglage , je les ai réutilisé. Le roulement a exactement la même cote profondeur que l'ancien sauf le centre comme indiqué ci dessus .Ce qui fait qu'on ne peut pas remettre l'ancien joint. Par contre le diamètre disponible pour la rondelle réglage est largement suffisant  C'est assez difficile de déterminer un jeu sur ce type de montage, je considère qu'un montage "gras" est satisfaisant. Mon bras descend tout seul légèrement freiné quand il est bloqué.
Dit moi si je me trompe.

Merci de ta réponse. Alors oui, tout est ok si tu obtiens une articulation à la fois libre, sans jeu, et "grasse", rapport à la précontrainte indispensable pour ces roulements ( Exactement comme des fluid-blocs des bras inférieurs finalement ! )
Il faudrait se replonger dans le manuel d'atelier par curiosité, mais d'origine il y a une opération de mesure ( avec sans doute encore un outillage spécifique ) qui permet de déterminer exactement les épaisseurs des cales qui évidemment ne sont pas forcément les mêmes d'une voiture à l'autre puisque tous les assemblages par soudures des éléments constitutifs du berceau AV ne sont pas précis au 100ème... Même pas au 10ème à mon avis...

Après à voir dans le temps si ça tiens, mais je vois pas pourquoi. C'est du SKF. Je vais essayer de mettre un joint torique (47 int et 2.5 mm de rond) dans la gorge sous le capot protection qui fait 52 mm int. Cela renforcera l'étanchéité. Si ça marche plus de problème de roulement de bras.
Je vais me pencher sur les roulements de bras arrière, je pense avoir trouver une solution mais on en parlera plus tard quand j'aurais réalisé le montage.

Pas de raison que ça ne tienne pas, ceux d'origine étaient aussi du SKF. Tant que c'est bien monté, bien réglé, bien graissé et parfaitement étanche ça fait souvent la vie de la voiture. C'est l'entrée de la flotte qui bousille tout !

Sujet créé à partir du topic initial de Jeanmi, la restauration étant majeure.

Le chapitre de réfection des bras supérieurs se trouve là :

https://gsaventure.forumactif.info/t4763-refection-des-bras-superieurs-tutoriel#85611

Jeanmi, tu peux continuer à poster à suite de ce post la suite de la réfection hors travaux bras supérieur.

SVP

Guillaume

Merci Guillaume pour le déplacement du sujet.
Pour le titre ce n'est pas une 1120 mais une 1015 pipe alu club.
Je vais continuer sur ce sujet.

Titre modifié.

Quelques photos de l'avancement du chantier.
Pose plaques insonno.
Peinture dessous de caisse en blanc.
Peinture plancher ar.

C'est beauuuuuuu ! C'est presque dommage de tout remonter et de la remettre sur roues car on ne verra plus tout ce boulot.

Remontage essieu pour fabrication des tuyaux
Fabrication tuyaux.

Bocal lhm remis en état.

Révision conjoncteur et doseur frein chez: GS/AMI SERVICES
Du bon travail !

STP, pas de S à SERVICE puisque c'est LE Service au sens large comme Citroën Service, Peugeot Service, Renault Service, et même Dinky Toys Service !

Elle va être  aussi belle que celle de Pépin !

Impec-Citron a écrit:

STP, pas de S à SERVICE puisque c'est LE Service au sens large comme Citroën Service, Peugeot Service, Renault Service, et même Dinky Toys Service !

Comme Renault Minute ,Serpent Minute ,etc...

Remarquable !

Bravo pour ce TRES beau travail !!!